Pecco Bagnaia es el nuevo Campeón

 El manto de la realidad es pesado, es un velo plomizo, hay que luchar mucho, percutir mucho para sobresalir. Tal vez un golpe de talento, una genialidad. En la última carrera de año hemos visto luchar a los dos candidatos al título: uno por encima de sus posibilidades, FabioQ; otro, en supervivencia, Pecco el-niño-bonito-de-Italia Bagnaia. Cuando bajó la bandera a cuadros, ninguno de los dos había mejorado su posición de salida. 

Las dos Aprilia se retiraron, Aleix bajó de la moto abatido. Márquez se cayó. Dijo que arriesgaría y se fue al suelo. El gesto fue de con esta moto sólo llego hasta aquí. La realidad. 

Sin embargo, entre tanto plomo apareció el piloto que siempre desaparece. Los mundos de Rins tomaron la cabeza de carrera en la salida y no la soltaron hasta el final. SUZUKI se va del Mundial con una victoria, y el nuevo piloto de HONDA acaba de la mejor manera posible, con un homenaje triunfal a todo el equipo que aguantó media temporada sabiendo que se les acababa el trabajo.

El Campeonato cayó en el lado italiano. A Pecco le habían preparado una escenografía para que celebrase: Aspar, Rossi, DUCATI, los números con los que había competido, camisetas, cordón de seguridad. Y el piloto deambulaba por allí, abstraído en sus emociones. En el box había pelucas rojas para todos. Tardozzi, Miller y su mujer eran los únicos que parecían estar pasándolo bien de verdad. Cuando habló el piloto dijo lo que era evidente: "en realidad no estoy aquí."

La realidad, que es el máximo común divisor de la vida, se ha impuesto este año a golpe de desilusión. Hay 8 DUCATI... gana Pecco. ARILIA amenaza, APRILIA desaparece. Márquez vuelve... HONDA está en la siesta. FabioQ está solo, pues ciao a 91 puntos. Hay tantas preguntas sobre qué ha pasado que la gente prefiere mirar al test de Martes, donde aparecerán las motos de 2023 con sus nuevos pilotos. 

Vuelve el Marc salvaje. Vuelve Rins. Vuelve Bastianini.

foto box repsol media

Muchos equipos esperan a sus pilotos en el box para aplaudirles. Ha sido una carrera tensa. Dura. Con una flota de Ducatis comandando la salida. Parecían invencibles, pero la determinación y el talento de Rins lograron desmontar los motores de una fábrica entera.

Bastianini, Rins, Miller.

Márquez tiene una cara de sufrimiento total al acabar la carrera. Para entenderla no sólo hay que irse a la última semana, sino al principio de la carrera. Una cámara que le seguía descubre el momento agónico en el que no para de mirar el semáforo porque no le da tiempo a activar todos los dispositivos de salida. Cuando se apaga el semáfono la jauría de MotoGP le rebasa y le abandona en la última posición. Márquez último en la primera curva. Luego contaría que fue un fallo de la moto que se arregló solo tras la primera curva.

Como si fuera premonitorio en una de las entrevistas antes de la salida el cámara que estaba en la moto de Jorge Martín hace un plano desde el suelo y se ve el enjambre de palancas y pulsadores que lleva la moto en la parte izquierda. Lo anoto. Cuántas palancas tiene la Ducati de JMartin en el manillar?

La remontada de Marc para acabar sexto! consiste en un ritmo vertiginoso, un pilotaje que recuerda a los buenos tiempos, el miedo en el sofá. Tiene una colada salvaje en la curva 1 en la v4. Casi se lleva a Maverick por delante.

Marc al filo con Pol Espargaró. v7. Va encendido.

Rins y Márquez en vidas paralelas. Metiendo la moto en cada curva que pueden. Super agresivos. Uno para incrustarse en la flota Ducati y el otro para remontar. A Aleix Espargaró le clava la moto delante de su cara, frenando con la rueda trasera en el aire.

En la v14 Marc bate su propio record de pista, el de los años de gloria, 2014.

Takeo respira hondo en pitlane cuando ve que Marc llega al grupo delantero. Da miedo.

A 5 v del final Bastianini supera a Miller para liderar.

Super adelantamiento de Marc en la 1 a JMartin para rodar sexto.

A 2v casi se caen Marc y FabioQ; emparejados, Marc pierde el tren delantero y los dos pilotos se quedan encima de la moto en una situación crítica.

Marc le aguanta hasta dos adelantamientos a FabioQ. Metros por delante Rins intenta ser segundo metiendo la moto a Miller

Rins en la penúltima curva adelanta a Miller. La carrera me deja exhausto en el sofá.

foto box repsol media

Márquez y el cansancio. Márquez y el esfuerzo.

 

foto Box Repsol media

 

 

El circuito de Austin siempre escribe guión para el primer minuto de carrera. Recta en subida para un codo de izquierdas tras el que comienza una bajada. Sólo hay un punto óptimo para pasar ese cambio de rasante salvaje. El domingo irán cinco Ducatis a por él: Jorge Martín, Miller, Bagnaia, Zarco y Bastianini, los cinco primeros clasificados en la Q2. 

Detrás de ellos parten tres Campeones del Mundo (FabioQ, Marc Márquez, Joan Mir) y el piloto que mejor hace girar la Suzuki, Alex Rins.

Ese será el primer giro de guión de la carrera. Miraremos lo que pase en esa curva y luego nos fijaremos en el #93, el icono moderno de MotoGP, que vuelve con el gesto cansado, palidecido, tras una semana muy tensa en la que ha tomado la decisión de volverse a subir en la moto tras el palo de Indonesia.

Después de un año complicadísimo en el que su equipo llevó el mando de la comunicación sobre el historial clínico del piloto, esta semana, Marc cogió las riendas.

Martes: Tres stories en Instagram anticipan el regreso. El mensaje en la taza de desayuno "si lo sueñas lo puedes cumplir"; la foto en una CBR600; la foto en el sofá: "tiempo para respirar y decidir". El comunicado oficial tardó catorce horas en salir.

Miércoles: Foto de Marc en el aeropuerto.

Jueves. "Estoy aquí porque trabajo en esto. Soy piloto de motos. Veo bien. He pasado la revisión médica. He probado en la moto y no he tenido problemas. No tengo un motivo para no venir, porque soy un profesional de esto."

Viernes. "Me he dedicado el día a mi. Cuando he visto que estaba bien he hecho una vuelta rápida para despertar y luego me he dedicado a volver a encontrar las sensaciones. Mañana será el turno para que el equipo empiece a tocar cosas en la moto."

Sábado. Carlos Checa revela que tras la sesión del viernes el cansancio de Marc (transoceánico + entrenos) se tradujo en dolor de cabeza. Se entiende el gesto de la cara de Marc en las entrevistas. El cansancio, además, era dolor de cabeza. Equivoca la estrategia en la qualy y sale noveno: "Estaba cansado, físicamente y de cabeza; no sentía la qualy, y como no la sentía la he hecho mal."

Tiene por delante una carrera muy exigente físicamente en un circuito en el que siempre ha ganado. Sale con cinco, cinco! Ducatis por delante... más el actual Campeón del Mundo, FabioQ