"Este Mundial va a llegar a Valencia"

Carrera uno: 27 vueltas a Indianápolis. Sale Jorge se pone primero tira como una bestia lidera 24 vueltas cada centímetro de asfalto pisado en el mismo punto a la misma velocidad a 340km/h al final de recta con un solo problema: a rueda iba el #93. “Aún no tengo la moto como el año pasado y no puedo correr riesgos. Tenía dos o tres puntos para adelantar. Lo intenté primero en el más sencillo (al final de la recta de meta) y me salió bien. Es una maniobra a 340km/h y has de hacerla con decisión, pero me salió bien”. Esto lo cuenta Márquez, el #93. Te sigo te sigo te sigo te sigo te harto y zas! Un solo adelantamiento. Contundente y a por la bandera de cuadros. Marc siempre gana en EEUU.

En el ascensor de la sala de prensa subí con dos periodistas americanos que acababan de hablar con Jorge Lorenzo.

- Es raro que haya dicho eso, no?

- El qué?

- Que estaba cansado al final de carrera. Raro que lo diga, no?

Alucinaban con eso, sí. La valoración de Jorge es que después de la caída en el warm up (“un neumático defectuoso”) “estuve luchando con mis pensamientos para coger confianza durante la carrera. Tiré pero no pude irme y al final me faltó energía para luchar con Marc.”

Carrera dos: Habla Valentino Rossi : “El final de carrera no es cuestión de preparación física sino de adrenalina. Yo necesitaba más el podio que Dani.” El hambre. Hambre. Ganas del título que se acerca. “9 puntos con Jorge no es nada, voy a tener que luchar hasta el final porque este Mundial va a llegar a Valencia.” Rossi salió octavo y se vio bloqueado por Iannone, que hizo una salida increíble y Petrucci. Perdió la posibilidad de la cabeza de carrera, con Jorge y Marc yendo a saco, pero no la del podio. Adelantó hasta ponerse cuarto, buscó recortar metro a metro cada milésima posible con Dani Pedrosa. Lo cogió, lo adelantó, batalló con el #26 hasta la extenuación y acabó en el podio. “Yo lo necesitaba más que Dani.”

Y así nos vamos a Brno. Ciao Indianapolis. ¿Para siempre? Ojalá que no. Cuando llegas a este circuito y ves los graderíos rodeando el oval, casi como tiralíneas de aluminio la reflexión es: estas gradas no están aquí gratis. No están aquí por nada. Aquí ocurren cosas. Indy. La capital mundial de las carreras. El brickyard. El día que Dennis Noyes dijo: hoy Kenny ha hablado.

valoración de Jorge es que despd carrera. raro a en EEUU.

sigos. Tenñia  al final de recta con un solo problema. a ajo, con la d

Robot vs Bandera

Indianapolis Motor Speedway, Racing Capital of the World. 2014. Pole para Marc Márquez, que tiene localizados dos puntos de adelantamiento claros y que contesta a Jorge Lorenzo que sabe qué neumático utilizará en carrera: "uno negro". Si consigue la victoria sumará 10 de 10 e igualará el record de Mick Doohan de 1997. Marc Márquez.
El circuito, que tiene asfalto nuevo, ha redondeado los tres ángulos de 90 grados que tenía en 2013. Conclusión: el tiempo de la pole de Marc es 6 segundos más rápido que el de 2013.
Un detalle. Jorge Lorenzo estrena diseño de casco. Lo ha llamado Speed Machine, y lleva impresa una especie de estructura metálica con mirada de robot. Marc también estrena diseño: se ha dibujado la bandera americana y ha puesto encima el 93. Directo al corazón de este país.
Mañana, carrera.

Así va la vida

Cuando todo acabó, Dani seguía sentado en la silla de la sala de prensa y pidió a los periodistas españoles e italianos que tenían turno de atención personalizado que se acercaran donde estaba él porque no tenía fuerzas para levantarse. Contó cómo le había ido en la carrera, las precauciones del inicio para guardar los neumáticos, el ataque de Márquez, las dificultades para moverse encima de la moto en la segunda parte de la prueba, donde debía pilotar "quieto" para no reabrir la fractura de la clavícula, y su último ataque a la posición de Lorenzo, que rodaba segundo: "le vi que hacía algo raro en una de las curvas y sabía que seguiría yendo mal en las siguientes, así que pude acercarme y finalmente pasarle en la recta". Acabó segundo el #26: "Estoy contento porque he conseguido perder los menos puntos posibles." Y al continuar con el relato dijo:
-Es que cuando vi las radiografías de la clavícula me quedé chafado, porque no estaba tan bien como pensaba.
-Pero la radiografía del lunes después de Laguna?
-No, esa no. Esa cuando la vi y comprobamos que la rotura era casi total pensé: bueno, pues vaya carrerón he hecho para tenerla así... ya decía yo que notaba demasiado dolor... La que me dejó chafado fue la de antes de venir aquí (Indianápolis), porque la clavícula se había alargado y el hueso tenía signos de ir soldando pero no tanto como pensábamos.
-Cómo que la clavícula se había alargado?
-Sí, bueno, es que como me la he roto tantas veces y me han puesto placas, digamos que esas placas habían acortado el hueso, pero ahora no llevo placa, está soldando solo el hueso y está volviendo a su tamaño natural, digamos, y por eso tarda más de lo normal. Necesito tres semanas más para que esté bien. Y no caerme, claro.
-Pues la siguiente carrera es el próximo domingo...
-Ya, ahora pararé tres días para recuperarme del esfuerzo de estos tres días y volver a apretar otros tres días en Brno...

Y esa es la vida del #26 ahora. Ocurre que después de Brno tampoco habrá semana de descanso y el Mundial irá directo a Silverstone.

La de Jorge Lorenzo es parecida, un poco mejor en lo físico (él sí tiene operada la clavícula) y un poco peor en lo deportivo (está tercero en el Mundial, tercero en Indianapolis y sin cambio seamless en su M1). Por donde pasa afila la sonrisa y mide al interlocutor con la mirada y toda la escena dibuja un esto es muy largo y yo, de momento, no puedo hacer más, pero, quién sabe.

Márquez va rápido. Quedan ocho carreras y tiene el título cada vez más cerca. Funde el hierro como si fuera hielo. Le preguntan qué cuentas hace para salir campeón y dice que ninguna, e inmediatamente suelta: "hay que ir pasito a pasito pero deprisa." Pasito a pasito pero deprisa. Ahí lo lleva.

Y luego está lo de Valentino, que dice que no quiere retirarse sin volver a ser Campeón del Mundo. A falta de cinco vueltas se planta como un misil para pelear con Crutchlow y Bautista por la cuarta posición. Les mete la moto, se hace presente, se abre hueco, genera una tormenta selectiva, mete en el lio al #35 y al #19 y en la última curva hace que su Yamaha salga primera para lanzarse en la recta hacia la meta. Acaba cuarto el #46 y le dice via tuiter al Cal: always great battle with you Cal, I enjoyed a lot. Le responde Crutchlow: Bastardo!, hahaha.
Así va la vida de estos dos.

Y el domingo, Brno.

Ahora veremos qué le gusta

Los americanos dicen storm. Asaltar. Márquez storms to Indianapolis pole. Pero storm también es tormenta. De la manera que se produce la pole parece una tormenta rápida, un viento fortísimo, que mueve todo y luego para. Tormenta. Asalto. En castellano decimos pulverizar el record del circuito. Dejar reducido a polvo lo anterior. Soplas y se va. Pulverizar. 1,37,958; ocho décimas de segundo más rápido que el anterior, el de Dani Pedrosa. Lo consigue después de haber rebajado dos veces más, en vueltas anteriores, ese mismo record de Dani. Storm. Attack. Storm. Record pulverizado.

En la foto de los tres pilotos que saldrán mañana desde primera línea Márquez hace ese gesto de sonrisa contenida de joder, igual me he pasado. Igual la travesura ha ido demasiado lejos. Pero aquí ya no se puede hablar de travesuras, ni de qué simpático es el niño, ni de mira qué gracioso. Aquí hay un piloto con un talento descomunal (ya se sabía), que entiende la moto de esta categoría como su cuerpo (ya desde hace varias carreras) y que maniobra con una precisión milimétrica en pista, entre otras cosas porque cuando comete un fallo su cuerpo de 20 años aguanta las sacudidas de ese bicho de 160kg/250cv/1000cc a base de bailar encima de él hasta domarlo de nuevo. Sabe el milímetro por el que puede pisar y va a por él. Está muy en el filo, pero ése parece ser el lugar que elige Márquez para divertirse. Y entonces, carrera y tras carrera, pulveriza records y encabeza la clasificación del Mundial de MotoGP en el ecuador del curso 2013.

En Indianápolis tendrá a su izquierda a Jorge Lorenzo, que se baja de la moto con una sonrisa afilada, cada vez más fuerte después de esas dos operaciones en 15 días (con 2 de 3 carreras posibles disputadas en medio). Y más allá Dani Pedrosa, con el hueso cada vez más soldado y el humor más relajado, más dispuesto a bromear y también a sonreir. Esa es la primera línea de salida de Indianápolis.

Ahora hay una cuestión: el #93 siempre ha dicho que le gusta divertirse en carrera, que le gustan los adelantamientos y los cuerpo a cuerpo. Pero mañana ocurre lo siguiente: es el líder del Mundial de la categoría reina del motociclismo, tiene 20 años y quedan 9 carreras; y tiene una posibilidad: salir bien, pegar un tirón, abrir hueco, irse, ganar y ser más lider del Mundial. Si se dan esas cuatro cositas veremos qué le gusta: ganar o divertirse.

Animals

Escribió “Feels nice to back on one of these animals”. Animals. Podría haber escrito máquina o moto, pero escribió (en su cuenta de tuiter) animals. Stoner, el #27, ex #1. Animal, vida, alma, músculo, instinto, doma. Máquina lo hubiese dejado frío, habría puesto la situación en hielo. Pero el tipo dijo, cuando lo dejó todo, que se iba a pescar.

Luego en el comunicado oficial el piloto dejó claro que este año seguía con la idea de no correr como invitado en ninguna de las 9 pruebas que le restan al campeonato. Pero ahí hay una cuestión política de cajón: Sería raro que Honda permitiera a Casey interferir en un Mundial que va a ir largo y que tiene como en lo más alto a sus dos pilotos oficiales, Márquez y Pedrosa.

Así que yo me quedo con “back on one of these animals.”

Yamaha en Brno. Jorge y Valentino rodando con la M1, con público en la tribuna grabando las pasadas con móviles, cámaras, etc. El periodista David Emmett escucha las grabaciones y dice: han probado una nueva caja de cambios, tan rápida como el cambio seamless de Honda. Justo lo que pedía Jorge, precisamente de lo que se quejaba Cal Crutchlow: “la caja de cambios de la M1 es como la de una moto de calle y peor que la de la R6 de Supersport.” Ahí tienen la evolución, con miles de matices abiertos: ¿cabe en el carter antiguo?, ¿cuántos motores le quedan a Yamaha para el resto de Campeonato?, ¿cuándo podrán incorporarlo?. Pero está.

Cuando la semana que viene se monten en el avión rumbo a Indianapolis, las clavículas de Dani y Jorge estarán ya aptas para que el segundo y tercer clasificado del Mundial disputen la carrera al cien por cien. Marc viajará revisando videos sobre el significado de besar el empedrado del oval de Indiana. Crutchlow sentirá el rojo de Ducati como suyo y Valentino empezará a diseñarse ya el traje de empresario total: piloto oficial, dueño de la empresa que lleva el merchandising de Pedrosa, Crutchlow, Márquez y el suyo propio, e impulsor de un equipo de Moto3 para pilotos italianos a partir de 2014. Vámonos!

Llegan tres semanas frenéticas, sin descanso para el análisis y sin hueco para la ansiedad. Indianápolis, Brno, Silverstone. MotoGP.

Y Pol con contrato Yamaha-Tech3 y Redding esperando.