El Campeón del 80%

Para ser sincero: me da pereza contar lo que ocurrió en Valencia. La carrera. Tal vez dos líneas. Jorge ganó ejecutando de nuevo una carrera perfecta, precedida por una pole con record de circuito. Salió, martilléo 30 veces cada centímetro de asfalto de la línea Yamaha y ganó para proclamarse Campeón del Mundo. Es fácil escribirlo, y fácil verlo, pero es el único piloto del mundo capaz de hacer estas cosas. En todo el Campeonato ha liderado ¡el 80 por ciento de las vueltas en carrera! Así que eso es jodidamente extremadamente difícil.

Fue Campeón del Mundo porque Valentino Rossi, que partía con una ventaja de 7 puntos, no pudo pasar de la cuarta posición. Salió último en la parrilla tras la sanción de Malasia por intentar sacar a Marc Márquez de la pista, y a pesar de la remontada... quedó muy lejos de la cabeza de carrera. Rodó cuarto. Quedó condenado en la orilla del mar, viendo imposible pisar la arena, la playa.

Tras la carrera, Ezpeleta se acercó a felicitar a Rossi por la temporada y se encontró con un "te lo dije, luego te veo; en mi motorhome." Era la previa a la tormenta que desató ante la prensa. Acusaciones a Marc ("decidió que yo no ganase el Mundial, y ha sido feliz en ese papel. Su comportanmiento ha sido vergonzoso, está tocando los cojones a todo el mundo"), a Honda ("ha permitido que sus pilotos dejasen que una Yamaha ganara"), a Jorge Lorenzo ("tenía que haber estado calladito").

Contestó Honda, contestó también Repsol. El más contundente fue Marc: "decir que salgo y no quiero ganar es un insulto."

Luego Valentino no se presentó a recoger su trofeo de subcampeón. En fin. El final no fue el final. Hay herida y está abierta. Veremos cómo incide en ella el invierno: el frío la puede sellar o la puede conservar intacta hasta primavera.

El deporte, que es una ficción de la vida en las sociedades sin hambre, hace que la grandeza sea más fácil. Perder y felicitar; perder y asumir es lo que uno espera al final del juego, puesto que la vida está en otro plano. Pero a veces todo se mezcla.

NOTAS EXTRA:
Dovizioso a David Emmett. "Un piloto de MotoGP sólo puede interpretar desde fuera lo que le sucede a otro con un 95% de fiablilidad"
Stoner en Twitter: "De las últimas 9 carreras en Valencia, 5 se ganaron de principio a fin. Es muy difícil adelantar en ese circuito."

¿Es Jueves?

Sí, es jueves. Valencia. Circuito Ricardo Tormo. A las 11 de la mañana ya hay una actividad inusual; casi con movimientos de Sábado; miradas de querer que se desaten los acontecimientos. Doy a pie una vuelta por el trazado. Fotografío cada curva. En el interior de la 6, Ángel Nieto, reparo que en el cuadro de la foto entra el cielo, la grada, la pista, el piano, el exterior del piano, el apoyo extra, la hierba y la gravilla. Todo son líneas. En todas hay algo. Pero ninguna señala un límite real. En realidad uno se posiciona en la zona que quiere. Este jueves, raro, deja un aroma parecido al de la post carrera de Malasia; cierto desencanto. Ningún piloto está en condiciones anímicas óptimas para afrontar la última carrera del año. Tal vez Dani Pedrosa. El resto será mirado con lupa, entre otras cosas porque ya se sabe que todos saldrán por delante de Rossi.

Así se desarrolló el día. Cronología pura y dura.

Lin Jarvis y Kouichi Tsuji (Director Deportivo y Manager General de Yamaha) se reúnen con Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, por este orden, en los motorhome de los pilotos.

Marc, Jorge y Rossi, por este orden y de manera individual, se reúnen con Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna) en las oficinas del promotor en el circuito.

Livio Suppo y Takeo Yokoyama (Team Principal y Director Técnico de Honda) acuden a la rueda de prensa que ellos han convocado para decir que se lo han pensado mejor, y que junto con Marc Márquez, han decidido que no harán pública (al menos este fin de semana) la telemetría del #93 en Malasia, en la que supuestamente se demuestra que la caída de Marc es fruto de una patada de Rossi. "No queremos echar más gasolina al fuego. Queremos un fin de semana normal, deportivo."

Durante esa rueda de prensa salta la noticia. El TAS rechaza la petición de Valentino Rossi para que se revise su sanción; no da la cautelar y por tanto, oficialmente Rossi sabe que saldrá último en la parrilla de Valencia.

A las 15.30 todos los pilotos de MotoGP acompañados de sus directores de equipo acuden a la reunión del Bureau Permanente (FIM y Dorna), en la que Vito Ippolito (Presidente de la FIM) lee un comunicado en el que exhorta a los pilotos a la máxima correción deportiva en pista. Cuando acaba de leer, los pilotos aplauden pero nadie sabe qué más hacer. Ya está, les dicen; podéis salir.

A las 16h, Jorge, Valentino, Marc y Dani Pedrosa hablan con la prensa por separado, por este orden, y en turnos de media hora, en sus respectivos hospitalities. Confirman que les han pedido que no hablen de Malasia. Jorge es el que aparece más entero. Valentino destila un tono amargo en sus palabras y Márquez habla como el niño que acaba de salir del despacho del director en el colegio. Pedrosa ofrece el discurso más maduro.

A las seis y media de la tarde es prácticamente de noche en Valencia. Me cruzo con Ramón Forcada. Me dice: "El error será pensar que lo tenemos fácil."

Aún no se han arrancado las motos. Y parece que es Sábado. Veremos cómo se recupera la respiración normal en este Gran Premio. Ese aire de tensión y entusiasmo por la competición que pone electricidad en la atmósfera de cada circuito.

Antes de condenar a nadie

Después de la carrera estuve mucho tiempo hablando con Randy Mamola. Él mismo estuvo en las ruedas de prensa de Marc y Vale. Incluso preguntó. Hubo más ex pilotos que se acercaron a escuchar las declaraciones in situ. En el circuito había una mezcla de tensión y tristeza tremenda. Tomé la decisión de ir a hablar con la gente sin grabar nada, para que no hubiera opiniones políticas. Mamola da la razón a los dos pilotos. Su resumen es: Márquez no hace nada extraño ni ilícito en cambiar los ritmos de la carrera, tanto para frenarla como para intentar irse en solitario. Se hace todos los domingos en Moto3, él mismo lo hacía en las categorías pequeñas. Lo que ocurre es que esto nunca se hizo en MotoGP y estamos ante una novedad, un shock. Cuando Dani peleó en Aragón con Vale nadie dijo que frenó a Rossi. El ritmo que llevaban Marc y Vale en su pelea en Sepang era inferior a Dani y Jorge rodando en cabeza en solitario, pero superior al de Crutchlow y Smith y toda la gente que iba por detrás, así que es indemostrable que estuviese frenando a Rossi. Este es un deporte en el que buscas diferencias de una décima de segundo; en el que eres fuerte en unos puntos del circuito y en otros no tanto. Por su parte, Rossi está en una pelea con un piloto incómodo. Hace un gesto de dirt track, donde apartas al rival con la pierna, porque evidentemente no puedes soltar el manillar y porque no está tan cerca como para soltar el codo. Me dijo: a los pilotos con los que trabajo muchas veces no les pido explicaciones, les digo: mírate en el espejo esta noche y cuéntate lo que has hecho. Hay momentos en los que un piloto nunca te va a decir la verdad.

Hablé también con un piloto italiano de MotoGP, sin grabar. Me dijo que Valentino había hecho un mundial perfecto, lúcido, dijo. Empleó esa palabra. Ha estado lúcido todo el Mundial. Dentro y fuera de la pista, pero el jueves se le fue esa lucidez y atacó a Márquez. No ha estado lúcido en este momento, pero es verdad que Marc le ha estado fastidiando toda la carrera.

De lo que ocurrió en Dirección de Carrera entre los dos pilotos ha trascendido que Alzamora le dijo a Rossi (contado por Vale): “nosotros no te hemos hecho perder el Mundial, fuiste tú el que nos hizo perder el Mundial.” Y también que Rossi dijo algo a Marc. Rossi: “le dije lo que pensaba de él.” Marc: ”no puedo decirlo porque siempre le he respetado mucho.” Y se bloquea, se le hace un nudo la garganta y se le llenan de agua los ojos.

Ahora ¿qué tenemos? ¿Qué sucedió realmente? Tal vez los dos pilotos hayan cometido el mismo error: airear la tensión, hacerla pública, someter a juicio lo que sucede en pista. Rossi atacando a Marc verbalmente para neutralizarlo como rival. Marc queriendo hacer pagar a Rossi en pista cuentas pendientes, (¿Argentina?, ¿Assen?) incluida la rueda de prensa del jueves en Sepang.

Todo el mundo con el que hablas, que ha competido, que está en el Mundial, coincide en una cosa: Marc estuvo tocando las narices a Valentino y Rossi tardó demasiado en echarle de la pista. Eso es así. Hables con quien hables. Directores, jefes de equipo, mecánicos, ex pilotos... todos.

Tal vez estemos ante una ley no escrita que ha sido vulnerada. Existe una que dice que en la última curva de la última vuelta vale todo. Hay otra, tal vez escrita por Rossi, que es: no interfieras en un Mundial si tu no te juegas nada.

En un costado de esta historia está Jorge Lorenzo, muy enfadado porque interpreta que Yamaha no le ha defendido pidiendo una sanción de puntos para Valentino Rossi, y porque cree que le perjudican desde el momento en el que apelan la sanción de Dirección de Carrera.

Comentarista de BT SPorts: “es la primera vez en mi vida que un piloto sancionado por tirar a otro sale con puntos de ese Gran Premio.”

Marc Márquez: “No creo que esto vaya a más porque no puede ir a más. No puede haber nada que supere a un piloto tirando a otro con una patada en la moto.”

Valentino Rossi: “Primero que con una patada no tiras una moto de MotoGP. Y segundo, se ve claro en la toma del helicóptero que Marc tumba la moto y se cae porque me da con su manillar en la rodilla. Por eso yo luego alargo la pierna.”

PD Rumores.

1. Antes de que Valentino Rossi compareciese ante la prensa, su entorno alimentó la idea de que si se mantenía esa sanción el piloto no iría a valencia, para la última carrera del Mundial.

2. Rossi ataca a Marc en la rueda de prensa del jueves porque se entera de que Jorge había cenado con Marc para pedirle ayuda en las últimas carreras del campeonato.

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. Marc queriendo  un piloto sancionado por tirar a otro sale con puntos de ese Gran Premio."da.

. Marc queriendo

Keep things simple

Parecía que iba a romper a llover, pero no. Hubo truenos pero no descargó la tormenta y aquí seguimos, metidos en esta nube que llega de la quema de bosques indonesios. La nube te aplasta contra la tierra, enfanga el ambiente, no se piensa claro. Bueno, yo no pienso claro. Está sucio el aire.

Finalmente, la gente que lleva mucho tiempo en esto, y que conoce a Valentino, da su veredicto: "Habló con el corazón. No es estrategia."

Sin embargo nos hemos pasado dos días mirando el asfalto de Sepang bajo las claves de la tormenta que desencadenó Rossi. Y tal vez sería mejor keep things simple, ceñirnos a lo que los pilotos dicen y dejar a un lado la psicología periodística/deportiva.

¿Y qué tenemos? Rossi pide un final de campeonato con un duelo limpio entre él y Jorge. Lícito. Nada del otro mundo. Lorenzo pide, a su vez, que pueda luchar sin factores externos extraños con Valentino. Lícito. Nada de otro mundo. Marc, el acusado, viene a decir que le dejen en paz, que intentará ganar las dos carreras que quedan (entre otras cosas porque eso le daría más victorias que el campeón de 2015 y limpiaría un poco sus cinco ceros). Y Dani no dice nada pero sonríe porque ve que también puede ganar aquí y le mola (entre otras cosas porque le colocará de nuevo fuerte en el arranque de 2016).

Así que ahí estamos. Primera línea: Dani, Marc, Rossi. Segunda: Jorge, Crutchlow, Iannone.

Se apagará el semáforo, pondrán las motos a 250km/h y deberán frenar, casi parar la moto (80 km/h), con el depósito lleno, virar a la derecha y casi sin tocar gas cambiar el peso de la moto hacia la izquierda para afrontar el segundo viraje. Todo muy lento. Todo con muy poco sitio. Todo con una tensión infernal. En ese embudo se encontrarán todos, sin micrófonos de por medio. Sin más mensaje que sobrevivir a esas dos primeras curvas y abrir gas en bajada para tirar la moto a la derecha: curva tres. Sepang.

Puede ser que para entonces las condiciones ambientales sean como las de estos días: nube tóxica. O puede ser que llueva esta noche y limpie la pista y no haya grip. O puede ser... cualquier cosa. La incertidumbre es máxima. Tan alta que ni el propio Valentino cree que mañana sea el día en que que consiga su décimo campeonato del Mundo.

Veremos. MotoGP. 2015.

"Me rompe le palle"

Se adelantaron 55 veces. 55 adelantamientos contados. Uno a uno. Los del grupo de cabeza. Los que rodaban en las cuatro primera posiciones. No están contados los ataques frustrados, las veces que (sobre todo Valentino) intentaba meter la rueda y no encontraba el hueco. 55 adelantamientos. Phillip Island con sol y con  viento en calma equivale a una velocidad media de 178km/h en cada una de las 27 vueltas. Eso fue Phillip Island 2015.

Cuatro cosas. Y qué cuatro!

los 55 adelantamientos
la gaviota
la última vuelta de Márquez
Rossi fuera del podio por segunda vez este año.

Iannone: "Había quedado allí con ella. Me dijo: te espero en la segunda vuelta, en la bajada a la curva 10 para darte un beso". Así que después de una primera vuelta con ataques por todos los lados para posicionarse en el grupo de arriba, para no quedarse cortados... cuando coronaban la subida de Luckey Heights y acudían ciegos al cambio de rasante... allí estaba la gaviota. El animal escuchó los motores, venía un estruendo de misiles con los depósitos llenos y la adrenalina del principio de la guerra; el animal levantó el vuelo pero impactó con el carenado de la Ducati de Iannone. Le hizo un hueco tremendo. Iannone agachó la cabeza para evitar el impacto y en la tele pareció que en realidad remataba de cabeza a la gaviota. Jorge Lorenzo: "Yo no vi nada, pero de repente se me llenó la visera del casco de sangre y trozos de carne. Y hasta la recta de meta no pude quitarme el protector, porque en esa zona no puedes echar mano del tear off." Iannone salvó la caída y la carrera ahí. Gigi D'Aligna: "Si la gaviota impacta 5 cm a la izquierda destroza el airbox y la moto se para." En esas, Jorge adelantó para ponerse a liderar la carrera... durante las dos siguientes curvas. En la recta, lo cepillaron Iannone y Marc. Y así vuelta tras vuelta. 55 adelantamientos.

Cosas:
En la vuelta 4 Rossi, que salía séptimo, se puso cuarto.
En la vuelta 21 hubo un adelantamiento de Jorge a Marc escalofriante en la curva8.
En la vuelta 25 hubo un doble adelantamiento doblemente escalofriante de Iannone a Marc y Rossi en la frenada de la curva10.

En la vuelta 27, la última, Marc Márquez cruzó la meta en tercera posición a 0.8 segundos de Jorge Lorenzo, que lideraba. Se hizo Phillip Island a una media de 179.3 km/h. Adelantó a Iannone en la primera curva y a Jorge en la 10. Y ganó.

Rossi, cuarto, adelantó a Iannone ¡tres veces! en la última vuelta. Y tres veces sufrió el contrataque de cirujano del 29.  "Ha sido una carrera espectacular, pero me toca los cojones, porque no he hecho podio."

Durante la carrera prácticamente no hubo movimiento en pit lane, con todos los equipos, los periodistas y los invitados abducidos por las pantallas. Ninguna televisión (por lo menos T5, MovPlus, MotoGP.com) realizó entrevistas en pit lane durante la carrera. La señal internacional sólo hubo tiempo de repetir un adelantamiento. Los detalles de la secuencia de la gaviota se vieron una vez acabada la carrera. Nunca supimos qué fue aquel gesto de Márquez tras coronar Luckey Heights. (Tenía la visera sucia y arrancó el tear off allí, pero se le quedaron restos de algo en el guante y sacudió la mano. Su equipo creía que se estaba doliendo de la operación en el meñique).

Malasia. Ahora, Malasia. Con 11 puntos de diferencia entre Rossi y Jorge.
#Megustanlasmotos

los 55 adelantamientos
v1
dani a marc           t4
lonzo a iannone    t8
v2
marc a dani           t1
iannone a jorge     t1
lorenzo a iannone t10
v3
marc a jorge          t1
iannone a jorge     t1
iannone a marc     t4
jorge a marc          t4
v4
iannone a jorge     t1
jorge a iannone     t2
rossi a crutchlow  t5 (rossi se pone 4)
v5
marc a iannone    t4
rossi a iannone     t8
crutch a iannone  t10
v6
rossi a marc      t2
marc a rossi      t4
rossi a marc      t8
marc a rossi      t9
rossi a marc      t10
iannone a marc t10
v7
iannone a rossi t1
marc a rossi      t1
marc a iannone t4
v8
rossi a iannone  t4
v12
iannone a rossi  t1
iannone a marc  t1
marc a iannone  t2
rossi a iannone   t4
v16
iannone a rossi  t1
v17
marc a jorge       t4
v21
iannone a jorge  (recta)
jorge a iannone  t1
jorge a marc       t8
v22
iannone a marc   t6
v23
marc a iannone   t4
rossi a iannone    t10
v24
iannone a rossi   t1
rossi a iannone   t2
v25
rossi a marc        t10
iannone a marc   t10
iannone a rossi    t10
v26
marc a rossi         t1
marc a iannone    t5
iannone a marc    t6
v27
marc a iannone    t1
iannone a marc    t2
marc iannone       t2
rossi a iannone     t4
iannone a rossi     t5
rossi a iannone     t6
iannone a rossi     t8
marc a jorge         t10
rossi a iannone     t10
iannone a rossi     t11

¿Donde está la velocidad? Pregunta Rossi, Lorenzo lo esconde y Marc lo muestra. Phillip Island.

El lider del Mundial no encuentra la manera de ir rápido ("me cuesta mucho el último sector"). Niega ante Galbusera. A Ucho le tiembla el pie mientras Rossi está en pista. Parece como si rezase. En Motegi aprovechó la rueda de Jorge para entender cómo ir rápido. Pero una semana después, en Phillip Island a Jorge sólo le preocupa una cosa: que Valentino no ruede tras él. En la primera salida a pista de la Q2, Jorge amaga con ir a la moto. Se da cuenta de que Valentino se levanta... y vuelve a su sitio. Cuando entra a cambiar neumático para un segundo time attack se percata de que Rossi entra y exhorta a su equipo: "¡Rápido, rápido!" 

Primera tarea cumplida para Jorge. Tiene a Valentino en tercera línea de la parrilla de salida. La pole se le atraganta, sin embargo. Esta vez es Márquez el que vuela en Phillip Island. Incluso Iannone, con Jorge como referencia, hace el mejor segundo tiempo. Se cabrea Lorenzo. Se cabrea en ese pronto fuerte que tiene.

Aún queda media hora de warm up y ver qué tiempo hace y de dónde sopla el viento y cómo se llega a la primera curva. Es un circuito rápido y tramposo, sin descanso posible, a 27 vueltas. Sendra ha puesto tres cámaras que panean a 300 km/h. Si no, es imposible seguir a estos aviones.

Valentino vs Jorge. Motegi les hace transparentes

Jorge Lorenzo, rápido, en el mejor momento de su carrera deportiva, con la moto bien puesta, planteó este fin de semana como un ni me váis a ver. Fue así en cuatro entrenos, no fue así en la qualy. Quiso que fuera así en la carrera. Pero...

En el deporte de élite, donde la diferencia está muchas veces en los matices, con todo ordenado, con la victoria a la vista... cambia el viento y se da la vuelta la vida. A veces los matices son del tamaño de un elefante, pero cada cual los afronta de manera diferente. En Motegi hubo niebla y hubo lluvia. Hubo retrasos, carreras comprimidas, warm ups reducidos... y casi de repente, a las dos de la tarde: MotoGp. Con el cielo chipeando. Suelo mojado. Rossi mosqueado en la salida con el comisario de la bandera roja, que no acababa de irse. Pam. Semáforo apagado. Rossi y Jorge como dos misiles.

1er intercambio: Rossi y Jorge en paralelo a la primera curva. Jorge no puede sujetar la M1, Rossi le gana el interior. Adelanta. Contraataca Jorge en la siguiente, devuelve la pasada... y tira.

2º envite: El empuje de Jorge en las 5 primeras vueltas es de este calibre: 0.9-1.8 2.5 - 2.9 -3.0 sobre Rossi. Hay un mensaje claro: en agua, hoy, tampoco me vas a ver. Hasta la vuelta 15 Jorge gestiona una diferencia de 3.5 segundos con respecto a Vale.

3er asalto: A Jorge le salen dos enemigos imprevistos. El primero es Dani, que llega desde atrás con un ritmo endiablado, adelanta a Rossi y llega hasta él. Lo pulveriza de una (consigue la victoria 50) y le deja a Valentino a 1 segundo. El otro problema es que ha dejado de llover y el carril seco que se forma en la pista está destrozando los neumáticos. Jorge pierde la confianza y en la vuelta 20, a falta de cinco, no puede sujetar la moto en una frenada y Rossi pasa sin problemas. La diferencia en el Mundial es de +18 para Valentino. Quedando todas las carreras justo detrás de Jorge será Campeón del Mundo por décima vez.

Jorge dice: "el azar ha decidido la carrera."
Valentino dice: "[la diferente degradación de los neumáticos] creo que ha sido por una cuestión de setting."
Marc (cuarto) remata: "el Mundial lo gana el que se adapta mejor."

Jorge, a quien frecuentemente se lee en las redes sociales "la mala suerte no existe, existen las cosas mal hechas"... acaba admitiendo: "El buen trabajo no te garantiza el éxito."

Ya sólo queda Australia, Malasia y Valencia y Jorge va a necesitar un golpe de buena suerte para arrebatar este título a Valentino. El italiano consume cada gramo de energía física y mental que tiene en el fin de semana de Gran Premio. A la prensa italiana le dice: "Jorge y yo planteamos el fin de semana de manera diferente. El Viernes él ya va rápido, pero yo, por mi edad y por mi carácter me reservo un poco para llegar bien al final."

La tarea de comunicación que tiene por delante Valentino, de aquí a Valencia, es dejar claro que él también trabaja, que él también se lo pelea y que no todo es bailar la danza de la lluvia el sábado. Su tabla de resultados es imponente esta temporada. Sólo una carrera fuera del podio. Marc, desde la barrera, dice: "Hoy ha vuelto a sacar el máximo provecho de lo que había." Y parece que lo que hay es lo que está afuera: la pista, la moto, la lluvia, el grip... pero lo que hay también es lo que está dentro: cierto grado de sabiduría.

Seis ataques, seis.

A veces la vida te deja flotando en medio de la nada. Con todo para triunfar, con todo puesto, el sol brillando, las noches estrelladas, el suelo limpio... y sin embargo estás flotando, con escaramuzas de segunda, con el chapapote pegado en la piel, con la mirada abajo. Te vienen batallitas que da igual perder o ganar. Hasta que una de ellas te hace levantar la barbilla. Tirar p'alante, ir decidido, sacar los cojones y llegar vencedor. Un domingo vencedor. A pesar de ser segundo una vez más.

Seis ataques, seis; seis respuestas, seis; al rey de las remontadas: a Valentino Rossi.

A falta de 20 vueltas Rossi se puso tercero, detrás de Dani Pedrosa. A falta de cinco comenzó una serie de ataques fortísimos. Cuchilladas estudiadas, siempre a izquierdas, siempre en la curva 1 y en la curva 4. A ambas se llega a más de 200km/h. Una exige frenada violenta, fuerte; otra un paso rápido, valiente. Dani siempre contestó. No le dejó estar más de una curva delante. En la última vuelta, después de 10 adelantamientos... Dani cometió un error en la 15. Se abrió demasiado, Rossi entró decidido y adelantó; Dani clavó frenos, hizo girar la moto con violencia, la encaró a la recta y sólo necesitó unos metros para, por sexta vez, devolver el adelantamiento a Rossi. Y ya no hubo más. No hubo más porque tiraron bandera, porque la carrera había acabado.

-5v t4   Rossi a Dani
      t5   Dani a Rossi
-4v t1   Rossi a Dani
      t2   Dani a Rossi
      t4   Rossi a Dani
      t5   Dani a Rossi
-3v (sin adelantamientos)
-2v t1   Rossi a Dani
      t2   Dani a Rossi
-1v t4   Rossi a Dani
      t7   Dani a Rossi
      t15 Rossi a Dani
      t15 Dani a Rossi.

Justo al acabar le pregunté a Dani si me podía decir el número de veces que se habían adelantado. Me dijo que no, pero clavó la mirada en algún punto indeterminado, para permitirse rebobinar... y me dijo: "¿diez?"

Si no contamos el error y solución de la 15, fueron diez.

Ganó Jorge. Una vez más liderando de principio a fin. En la celebración se puso la mano encima del casco simulando la aleta dorsal de un tiburón, el que Rossi había dibujado en su casco de Misano. Se queda a 14 puntos del italiano.

Márquez de cayó en la curva 12 en la segunda vuelta. Se quedó en la gravilla saltando, cerrando los puños, maldiciendo su error. Estaba para intentar ganar. Suma el quinto cero del campeonato. A Marc no le va el tema de flotar. O surfea la ola en la espuma o se va p'abajo. En Aragón le tocó revolcón.

Audentes fortuna iuvat

La fortuna ayuda a los audaces. Me lo dice en twitter @juanf_moreno, a cuenta de las declaraciones de Bradley Smith: "Luck favours the brave". La frase es de Virgilio en su Eneida. La fortuna ayuda a los audaces. El caso es que entendí lord favors the brave y @dennisnoyes me dijo: ha dicho luck: la suerte, no el Señor.

Smith fue segundo porque no entró a cambiar los neuméticos lisos y mientras llovía se dedicó a repetir dentro de su casco luck favours the brave.

Redding fue tercero (primer podio en MotoGP) porque se empeñó en levantar la moto tras la caída en la vuelta 6. Fue a pit lane, cogió la segunda moto, puesta para la lluvia. No iba rápido, estaba siendo un nuevo fin de semana desastroso para el británico y entonces dijo: qué cojones, vuelvo a por la primera moto, con los slicks, y a ver qué pasa. Lo que pasó fue podio. Mientras el resto de pilotos se devanaban los sesos para interpretar cuándo había que cambiar de moto (el asfalto nuevo, tan oscuro, no ayudaba), Redding tomó las decisiones correctas guiado por la frustración. La fortuna ayuda a los audaces; y a los desesperados; y a los que se emepeñan en levantar la moto a pesar de que los comisarios de pista intenten evitarlo.

Fue una carrera caótica, con el pit lane abierto desde la segunda vuelta porque comenzó a llover justo después de la salida. Una vez que todo el mundo (exc Smith) hubo cambiado a neumáticos de lluvia, la lluvia cesó. Y entonces llegó el momento de la segunda decisión. Hay días en el trabajo que es tremendamente difícil tomar una decisión correcta, así que cuando hay que tomar dos... tela marinera. Necesitas al equipo. Y ni Valentino ni Jorge hicieron caso de las pizarras. Marc asegura que su pizarra le informaba en todo momento de la situación, pero nunca vimos un IN. Así que la última decisión la dejaron a su instinto, o a lo que buenamente pudieron.

Con la pista secándose Marc se dejó adelantar por Jorge y Valentino. Fue una maniobra deliberada que le permitía observar la degradación de las gomas de agua en la pista seca y en segunda instancia, anticipar el cambio de moto sin que sus rivales tuvieran la opción hasta una vuelta más tarde. Así sucedió y Marc ganó haciendo buena la ley no escrita de que el que cambia primero gana.

Jorge y Vale, ensimismados en su pelea por el campeonato, vivieron ajenos a la maniobra de Marc. Vale sobrepasó a Jorge, consciente de que podía ganarle en lluvia como hizo en Silverstone. Pero al empezar a secarse la pista se quedó con la responsabilidad de LA DECISIÓN. "Es difícil tomar decisiones cuando te juegas tanto", dijo tras la carrera. A Jorge le marcaban claramente PIT IN en el muro, pero "pensaba que querían que entrase para arriesgar con el cambio y así ganar (cuando ellos sabían que los pilotos que ya habían puesto slicks rodaban más rápido); y yo pensaba que mi única opción era hacer lo mismo que Valentino. Ese fue mi primer error, no hacer caso a la pizarra. El segundo fue que nada más cambiar los neumáticos Redding me pasó muy rápido, creí que iba con un ritmo lento y me precipité en querer ir rápido. El neumático trasero aún no se había calentado y en esa curva de izquierdas (T15) después de cuatro a derechas, perdí la moto y me caí."

La caída de Jorge coincidió con Valentino ya en pista con los slicks... y le valió con mantenerse en quinta posición para aumentar 11 puntos la deferencia. Sale lider de Misano con 23 y 5 carreras por disputarse. Sale lider pero no se va contento. Sabe que le faltó agilidad en la decisión. Sabe que volvió a tener suerte. "La suerte que yo no tengo, la tiene Valentino", dice Jorge.

¿A quién ayuda la suerte entonces, Virgilio?

Próxima parada: Alcañiz. Terreno Márquez con victoria de Jorge el año pasado. ¿Quién sabe lo que puede pasar en una carrera de motos? ¿Quién habría dicho hoy en Misano que a las dos de la tarde llovería cuando a las nueve y media de la mañana el sol rompía en un cielo azul mediterráneo que daba gloria a la vida? ¿Y Valentino?... que metió la carrera en el discurso del mar? Quién era pez, quién tiburón, quien piraña, medusa... y llovió? ¿De eso qué podemos decir, Virgilio?

Tiburón vs Pez

Llega Valentino Rossi a la zona de entrevistas con el bote ese inmenso de la bebida energética que le patrocina, la gorra de su patrocinador, la gorra de la primera línea de salida,  una toalla, los papeles de los tiempos de la Q2,  las gafas de sol, que ya no necesita en la habitación en la que estamos... Le digo: ¡cuántas cosas! Me contesta: “demasiadas... llevo toda la vida así, con demasiadas cosas, es un poco mi organización, bueno, mi desorganización...” y se ríe. Por la noche, en un acto en Tavullia, su padre, Graziano, dice: “lo más sorprendente de Valentino es su capacidad para darse cuenta de todo lo que hay a su alrededor. En carrera sabe quién va delante de él, quién va detrás, el ritmo que tienen los otros, quién ha abandonado... tiene una cabeza prodigiosa!”

No debió darse cuenta hoy, sin embargo, de que en la última vuelta de la Q2 iba con el gas cortado por la línea y que obligó a Jorge a un adelantamiento crítico. Pidió perdón y se aceptaron las disculpas.

La primera línea quedó configurada muy en clave de Mundial. Pole para Jorge, que está seguro de sí mismo: tiene la moto, el trazado le favorece, no va a llover, está bien físicamente... “y la pista es negra. Me da igual que las gradas estén llenas de gente vestida de amarillo.”

En segunda posición sale Marc. “No tengo bien del todo la moto, no se me da bien la segunda parte del circuito, he cometido muchos errores en la qualy, he llegado a gritar dentro del casco, pero bueno, creo que tengo el ritmo para seguir a las Yamaha.”

En tercera, cerrando la primera línea, el pececito Valentino Rossi. Esa es su visión de las cosas. Así ha decorado su casco: un pececito con el 46 perseguido por la dentadura gigante del un tiburón. Como dice @diegolacave, tiene cojones que el mejor tiburón de todos los tiempos se quiera disfrazar hoy de pececillo. Valentino argumenta que como ganó aquí el año pasado todo el  mundo va a ir a por él. Aunque hay otra lectura, directa para Jorge: Eres el tiburón; si no me atrapas, me voy a reír un rato!

Misano Adriático. Circuito Marco Simoncelli. Decimotercera del Mundial. A base de no cometer errores, Vale y Jorge se están quedando sin tiempo para poder fallar. Y eso es lo que hay. Suerte!

Gira la rueda. Flota la rueda. Silverstone.

Para mí la foto del fin de semana la hizo Gigi Soldano. La noria de Silverstone con Valentino pasando debajo. Foto de Sábado. Foto de problemas. Foto de premoniciones. Gira la rueda, se titulaba. El Domingo vaya si giró. Ganó Valentino Rossi, en mojado. Wet race. Silvano Galbusera dijo al micro de Mela Chércoles: "Es Valentino, gana cuando tiene que hacerlo; Rossi debería estar aquí siempre!" Fino alla fine. Márquez (pole, record, persecución y caída) dijo: "Valentino no es tan rápido como Jorge pero sabe sacar el 100% de cada situación." Está 12 puntos por delante de Lorenzo a falta de seis carreras. Nada y todo. Porque el guión marcaba que aquí ganaría Jorge y en Misano Valentino en un intercambio de 25 puntos el golpe.

Jorge suma un demonio más a su lista particular de miedos. La lluvia, que siempre le frena; y ahora el casco. La visera se le empañó. Se había quejado de eso mismo en el warm up, pero no tuvo solución para la carrera. En Qatar se le desprendió parte de la espuma interior y le dejó sin un 50% de visión. Sin embargo, la semana siguiente renovó el contrato con la marca. La primera carrera en mojado... visera empañada. Tampoco está el técnico que las temporadas pasadas le preparaba el casco, David Prats. Jorge cuarto, quejándose además de un toque de Pol Espargaró cuando el de Tech3 intentaba adelantarle: "No sé por qué metió ahí la moto. Salvé la caída de milagro. Es un piloto Yamaha y sabe que me estoy jugando el Mundial". Pol: "Me he sentido un poco estúpido cuando ha terminado la carrera. Jorge estaba yendo un poco lento en ese momento y los de delante se estaban escapando y sentía que podía rodar más rápido que él. Le había recuperado tiempo sin muchos problemas después de que me quedase algo cortado tras la caída de Miller y Crutchlow. Lo que pasa es que como era Jorge, el piloto oficial de la fábrica y que además se está jugando el Mundial, estaba intentando tener mucho cuidado. He encontrado el mejor momento y he entrado por dentro porque él iba abierto, y no sé si no me ha visto, pero ha cerrado la trazada bruscamente. Podía haber aguantado pero sabía que eso era muy arriesgado y conociendo su situación he decidido sacrificarme yo e irme por la tierra."

La cuarta posición de Jorge coincide con la cuarta victoria de Valentino y el cuarto cero de Márquez, que nos regala el concepto floating feeling. "Es el problema de la Honda esta año: siento que la rueda de atrás va como flotando y no puedo dominar la moto. En seco lo hemos solucionado pero en mojado ha vuelto a aparecer. Lo noté en el warm up pero no dije nada porque no quería pensar en ello. Pero cuando llega no puedes hacer nada. Hoy me he vuelto a caer." ¿Y qué vas a hacer ahora? "Intentar ganar las máximas carreras posibles." Win or cero?, pregunta David Emmett. "No, win or cero no, pero bueno, más o menos ese es mi estilo."

Petrucci, con la Ducati de Pramac, fue segundo. Su resumen es que al acabar la carrera creía que se iba a caer de la cama y despertar del sueño.

MotoGP.

Nota mental: A veces los pilotos hablan y les contesta la telemetría.

Jorge es Atila. Dani, un pilotazo.

En Brno, quinta victoria de Jorge en el Mundial. Las cuatro anteriores (Jerez, Le Mans, Mugello, Catalunya), consecutivas, las consiguió de manera tan aplastante que ya le habían preparado la pizarra para la quinta, en Assen. Decía: "Culpable de 5 victorias consecutivas." Pero lo que llegó en Assen fueron neumáticos 2014 y desapareció del mapa durante tres carreras.

Ha vuelto en Brno con una victoria cincelada según su su modelo favorito. #ModoAtila: por donde pasa mi caballo no crece la hierba. Jorge arrasa. Exhibe un pilotaje perfecto ante el que no hay ataque posible. Marc se enganchó a él en la salida pero duró 6 vueltas ("hasta que cayó el neumático. -Pero llevabas el duro... -Sí, pero por los problemas que tenemos en la moto sabíamos que no duraría más, por eso estamos contentos con ser segundos"). Finalmente quedó a 4sec 462milésimas.

En el podio también se quedaron solos. Marc y Valentino. Con sus botellas de cava abiertas, ya sin gas, ya sin líquido, inútiles, testigos de cómo Jorge bañaba a su gente y a todo el que se ponía por delante en la pista.

Jorge se pone lider del Mundial. Marc hace lectura de ratón colorao: "Estoy  a menos puntos de los dos". A Valentino le cambia la cara. Aparece el cansancio. No se va a rendir, pero ha encajado un golpe duro. Necesitaba quedar por delante de uno de los dos, Marc o Jorge, pero ha quedado detrás de ambos. Habla con una sinceridad que es casi cruel: "He elegido los neumáticos con los que más rápido he ido el fin de semana, pero en carrera no he tenido el ritmo, no he conseguido ir rápido. No he podido hacer nada. Esperaba haberlo hecho mejor." Hoy no sonríe. Se va.

Con Marc en el parque cerrado, dejando su moto en medio de las dos Yamaha... Nakamoto, el gran jefe, decidió ir a ver a Dani Pedrosa. Lesionado, casi sin poder mover el pie izquierdo, con painkillers ("no me pinché porque me daba miedo infiltrarme justo ese tobillo donde tengo varios tornillos. Hice un tratamiento de fisio para conseguir un poco de movilidad"), salió noveno y acabó quinto. No son los puntos, fue la manera de conseguir ese quinto lugar, luchando mano a mano con Dovizioso en las últimas vueltas. Tiró de orgullo para superar al italiano. Insistió cada vez que la Ducati le pulía en la recta de subida, o cada vez que Dovi le devolvía el adelantamiento. Una carrera que es una victoria sorda para Pedrosa. "De lo que estoy orgulloso no es de la carrera, que ha sido una mierda, sino de no habrme rendido en todo el fin de semana. El Viernes ¡no podía caminar!"

Estuvo solo en la presentación del equipo en Malasia. Se jugó el contrato (es una manera de hablar) con su ausencia tres carreras. Un fallo mecánico provocó que la moto lo tirara por arriba ("me podría haber matado"). Hoy le han aplaudido sus mecánicos y Nakamoto San estaba frente a su silla.

Nos vamos para Silverstone.

Brno. Sábado. Ahí tienes un record.

Como el Jueves, el Sábado.

Primero habla Jorge Lorenzo con pole y record. 1'55.238. Entonces "sabía que si apuraba un poco más en todo podía bajar ese tiempo y arriesgué porque sabía que Marc iba a apretar." 1'54.989, más de medio segundo por debajo del record de Crutchow de 2013. Ese es Jorge. Mañana, desde la pole, intentará irse; aunque tiene un problema: que se repita la película de Indianapolis.

Contesta Marc: 1'55.063. "Sabía que bajar el tiempo de Jorge iba a ser muy difícil. Luego corté, pero me pasó Valentino y le seguí para comprobar si los problemas de agarre los tenemos donde yo pensaba; y sí, eran ahí."

El Sábado aparece Valentino. Suele hacerlo los Domingos, pero esta vez ha adelantado la cita para asegurarse la primera línea. "He usado una estrategia un poco arriesgada, porque sólo tenía la oportunidad de un ataque al tiempo pero ha salido bien (se ha quedado a 0.3 de Jorge, nada en un circuito de 5km). Mañana en carrera espero que lleguemos los tres al final, porque si se escapa alguno seguro que no seré yo!" Se ríe y se va. Valentino Rossi. Ojo con él, dice el paddock al unísono tras ver su Sábado. Luego, en la sala de prensa, en atención a los medios italianos, le preguntan en qué circuitos cree él que tiene posibilidad de victoria. La respuesta es contundente y subraya el momento hiperevolucionado en el que se encuentra esta competición: "No te lo puedo contestar, porque cada circuito es diferente y todos vamos cambiando. Los circuitos, la temperatura, los neumáticos, tu estado físico. En realidad, hasta que no llegas a la primera curva el Domingo a las dos de la tarde no sabes cómo estás."

Comienza la segunda parte del Mundial, la gran bajada hasta Valencia. El gran descenso. Y la primera línea de Brno define las intenciones. Dice el periodista británico David Emmett: ladies and gentlemen, we have a race on our hands tomorrow.

Nota mental: ojo Ducati con Iannone y ojo Maverick Viñales. Sale séptimo. Va bien. Y es bueno.

Día Jueves. Que conste en acta.

"Vuelta de reconocimiento hecha! Todo ok! / First lap done! Everything is right!"
así comienza el Gran Premio de Rep. Checa para Jorge Lorenzo. Al mensaje lo acompaña una foto en el scooter con Wilco Zeelemberg.

Minutos después irrumpe Márquez en la red.
"Primera vuelta a Brno! / First lap at #CzechGP :)" y una foto del propio Marc en el scooter.

Todos los finales son un precipicio en el que no se permiten demasiados errores y el Mundial comienza en Brno su segunda parte. ¿Qué significan estos dos mensajes de Jorge y Marc en la red? ¿Tan parecidos y tan... al mismo tiempo? No significan nada pero dicen todo.

Estamos en un circuito revirado, que sube y baja por las colinas de Moravia, metido en un bosque espeso. Un circuito para el paso por curva de Yamaha, dicen los catalogadores. Un circuito con victoria de Honda en los últimos cuatro años, dicen los estadísticos. Un circuito de carreras, dice @motomatters.

Si algo hemos aprendido de MotoGP es que la historia no cuenta. Cuenta el fin de semana. Y hay que estar atentos porque en esta competición cada minuto se desmonta un estereotipo. Y lo único que sabemos a día Jueves es que los dos pilotos que quieren cazar a Valentino Rossi han dicho: Aquí estamos. Primera vuelta dada.

"Este Mundial va a llegar a Valencia"

Carrera uno: 27 vueltas a Indianápolis. Sale Jorge se pone primero tira como una bestia lidera 24 vueltas cada centímetro de asfalto pisado en el mismo punto a la misma velocidad a 340km/h al final de recta con un solo problema: a rueda iba el #93. “Aún no tengo la moto como el año pasado y no puedo correr riesgos. Tenía dos o tres puntos para adelantar. Lo intenté primero en el más sencillo (al final de la recta de meta) y me salió bien. Es una maniobra a 340km/h y has de hacerla con decisión, pero me salió bien”. Esto lo cuenta Márquez, el #93. Te sigo te sigo te sigo te sigo te harto y zas! Un solo adelantamiento. Contundente y a por la bandera de cuadros. Marc siempre gana en EEUU.

En el ascensor de la sala de prensa subí con dos periodistas americanos que acababan de hablar con Jorge Lorenzo.

- Es raro que haya dicho eso, no?

- El qué?

- Que estaba cansado al final de carrera. Raro que lo diga, no?

Alucinaban con eso, sí. La valoración de Jorge es que después de la caída en el warm up (“un neumático defectuoso”) “estuve luchando con mis pensamientos para coger confianza durante la carrera. Tiré pero no pude irme y al final me faltó energía para luchar con Marc.”

Carrera dos: Habla Valentino Rossi : “El final de carrera no es cuestión de preparación física sino de adrenalina. Yo necesitaba más el podio que Dani.” El hambre. Hambre. Ganas del título que se acerca. “9 puntos con Jorge no es nada, voy a tener que luchar hasta el final porque este Mundial va a llegar a Valencia.” Rossi salió octavo y se vio bloqueado por Iannone, que hizo una salida increíble y Petrucci. Perdió la posibilidad de la cabeza de carrera, con Jorge y Marc yendo a saco, pero no la del podio. Adelantó hasta ponerse cuarto, buscó recortar metro a metro cada milésima posible con Dani Pedrosa. Lo cogió, lo adelantó, batalló con el #26 hasta la extenuación y acabó en el podio. “Yo lo necesitaba más que Dani.”

Y así nos vamos a Brno. Ciao Indianapolis. ¿Para siempre? Ojalá que no. Cuando llegas a este circuito y ves los graderíos rodeando el oval, casi como tiralíneas de aluminio la reflexión es: estas gradas no están aquí gratis. No están aquí por nada. Aquí ocurren cosas. Indy. La capital mundial de las carreras. El brickyard. El día que Dennis Noyes dijo: hoy Kenny ha hablado.

valoración de Jorge es que despd carrera. raro a en EEUU.

sigos. Tenñia  al final de recta con un solo problema. a ajo, con la d

Honrarás la velocidad por encima de todas las cosas. En la Catedral.

Salieron los doce pilotos a la Q2 y los 12 rodaron por debajo del record del circuito. Cuatro de ellos bajando el dígito de los segundos a 32. Una pole durísima, sin concesiones, sin tregua. Una pole a machete.

Valentino Rossi, pole. Le gusta el chasis nuevo y le mola la velocidad: "Siempre es un placer pilotar en MotoGP en un circuito tan veloz como Assen." "Para el Mundial me viene muy bien que Jorge salga desde la octava posición, que tenga problemas." 2.000 pavos de multa por salir del pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Aleix Espargaró. Se marcó un vueltón, llevando a rueda ¡a Márquez! "Cuando vi el tiempo en la pantalla ni me lo creía. Corté y ya no hice más." Desde la salida hasta la primera curva sólo cambiará una marcha, así que no sufrirá la escabechina de Montmeló, porque las Suzuki, sin el cambio seamless, penalizan muchísimo en las rectas largas. Aquí sólo habrá unas milésimas en ese clac del cambio de primera a segunda. Otros 2mil pavos por salir de pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Marc Márquez. Como no tiene grandes frenadas por delante, no debería sufrir demasiado para parar la moto, ayudado por el chasis del año pasado. Honda ha escuchado al piloto; esa sería la noticia en el mundo HRC. Apostaría a que el piloto le va a devolver una carrera completa a Nakamoto en señal de gratitud.

Jorge Lorenzo sale ¡octavo! (la peor qualy de la temporada): "Tengo un gran reto por delante. Espero que no haya lío en la primera curva, que hace mucho embudo. Si no adelanto pronto será cuestión de esperar porque los demás irán cometiendo errores." "He peleado con estos neumáticos y con mi velocidad en los sectores 2 y 4. No iba rápido y mirando la telemetría de los otros pilotos de Yamaha he conseguido saber cómo mejorar."

ESTOS NEUMÁTICOS.

Bridgestone ha traído a Holanda los neumáticos de 2014, sin avisar a los pilotos según el testimonio de éstos.

Aleix: "Cuando vi el número de neumático en la alocación no entendí nada. Son los del año pasado; le van bien a los pilotos que levantan rápido la moto. Yo, como tengo que frenar más tarde, paso más tiempo inclinado y es justo lo que no me permite el perfil de estos neumáticos."

Marc: "No sé por qué los han traído." - ¿Se lo habéis preguntado a Bridgestone? . (Marc ríe): "No, es mejor no preguntar porque ya se sabe..."

Jorge Lorenzo: "Este neumático no nos favorece mucho, pero he leído que no he ganado con ellos nunca y es mentira, gané en Mugello en 2013."

Valentino: "Yo no noto mucho la diferencia."

Montmeló. Los clichés.

Los clichés

Cuando cada uno se ajusta al patrón.

El martillo de Jorge Lorenzo. Lleva 103 vueltas liderando carreras. Desde Jerez. Hoy en Montmeló ha vuelto a hacerlo: primero en la primera curva, primero en el último paso por meta. Está a un punto de liderar el Mundial.

El todo o nada de Marc Márquez. Otra vez fue nada. Tercera caída, tercer cero en el Mundial. @motomatters le hizo la primera pregunta: "¿No sería mejor acabar alguna carrera?". Respuesta:"Yo puedo acabar la carrera a 20 segundos del primero, pero no es mi estilo." Dani Pedrosa volvió al podio, a 20 segundos del primero.

La leyenda. Valentino Rossi. Salía desde la tercera fila (de nuevo). Remonta, está en pista, no comete errores. "Tengo la misma velocidad que Jorge así que va a estar interesante el Mundial. Tengo que salir desde la segunda fila como mínimo."

Dos Suzuki, dos

Cuando fui a hablar con él en el turno de entrevistas oficiales después de la Q2, Aleix estaba apoyado en la barandilla, con la mirada perdida y el gesto serio. Raro. Había hecho la pole, había reventado el record de circuito de Dani Pedrosa (2013), y su compañero de equipo, Maverick Viñales, había conseguido la segunda posición en la parrilla de salida. Lejos de estar exultante por el doblete, Aleix Espargaró tenía cara de preocupado, así que fui directo: "¿Qué te pasa, Aléix?, ¿estás preocupado por algo?". Se sobresalto, me miró, y dijo: "No, no, qué va... ¡estaba pensando en la carrera de mañana!"

Buff. Mañana domingo, a las dos de la tarde, salen dos Suzuki delante, pero de alguna manera saben que hay un reproche sordo del resto de pilotos de fábrica: El neumático extrablando que Honda y Yamaha no pueden montar, y sí Ducati y Suzuki. Bueno, es lo que hay. Y cada uno saca partido de lo que tiene y le dejan.

Para mañana: Lorenzo está muy en Jorge Lorenzo. Cuando ensaya ritmo de carrera los demás se meten en hielo. No se sabe nada de lo que Suzuki pueda hacer saliendo desde ahí. Aleix: "Aguantar todo lo que podamos"; Maverick: "Aprender de estos monstruos." Márquez sale cuarto, Rossi séptimo. Y tampoco sabemos nada de las tormentas que los chicos del tiempo dijeron que iba a haber.

El circuito tiene dos trampas (T1/T2 y T7/T8), dos sacadas de muela (T3 y T10), y dos curvas de dar miedo (T12 y T13). Por no hablar de que las dos grandes frenadas son en bajada...

Adonde nos lleve el domingo vamos. MotoGP

La vida cambia

La vida 

Estos son los tres tuits que ha lanzado Cal Crutchlow a las 10 de la noche:

When I started the race I was struggling to focus with vision after my hard crash and impact to my head this morning …

I was happy with my performance consider circumstances with my head and hand. But end result was a dislocated ankle amongst other things …

You really find out who your friends after a day like today that’s sure ! Love receiving txts,calls etc when you do well. But very few today.

O sea, la vida.

La carrera

Había dos líneas y hubo dos carreras. La front row funcionó como se pensaba. Las dos Ducati salieron como dos misiles, Jorge aguantó el tirón, no perdió la estela de Iannone y acabó liderando la carrera de principio a fin. Muy Jorge Lorenzo. En Correntaio, con la moto tumbada saludaba a la afición con la mano izquierda “mi equipo me dice que no lo haga pero eso es marca de la casa.” En la salida queda la duda de si Iannone se adelantó al semáforo. Webb dice que no, que fue cuestión de pura suerte.

La línea de la derecha, el bloque del miedo, fue a la par que la imaginación y eso lo hizo todavía más increíble. Marc salió desde la decimotercera posición, se fue a la derecha, enseguida rebasó a Yonny Hernández y Maverick Viñales, pasó a Valentino Rossi, llegó a la posición de Dani Pedrosa y la moto se le cruzó de atrás. Solucionó el susto, siguió adelante, rebasó a M.Pirro,  frenó tarde, tumbó la moto a la derecha y soltó frenos, pasó como un cuchillo al lado de Aleix Espargaró y Crutchlow. Y al poco dio cuenta de Smith y Pol Espargaró. Fue una remontada de época. Al paso por meta en la primera vuelta Marc rodaba cuarto. Esa parte le salió bien a Marc. El resto no. Lo explicó así: “Tuve que ir por encima del límite todo el rato y cuando vas así en todas las curvas, al final pasa eso, que tienes todas las papeletas para comprarte una parcela. He estado todo el rato pilotando solo con el neumático delantero porque el trasero no lo sentía, derrapaba demasiado y sólo podía parar la moto frenando con el de delante. Hemos solucionado el tema de la salida de curva pero nos queda mejorar la entrada. Ha sido el Gran Premio que ¡más he trabajado!,  y cuando te caes parece que no has hecho nada. Sé que Honda está trabajando mucho, me lo ha dicho Nakamoto. Tenemos que recuperar lo que era mi punto fuerte, las 10 últimas vueltas.”

En este juego de informaciones a medias (nadie quiere ni puede (¿?) contar toda la verdad – está en juego no dar ventaja al rival y preservar la imagen de la fábrica) o peor, informaciones despistadas... los expertos han determinado que el problema de Honda está en que ha querido hacer un motor que igualase con 20 litros las prestaciones del de Ducati, que dispone de 22. E intuyen que el motor que rompió (¿está realmente ko ese motor? ¿si está inservible por qué no lo han retirado? ¿está inservible? ¿podría ser utilizado en lluvia y por eso no lo retiran?) Marc en Austin ha hecho que bajen el régimen de revoluciones en los cuatro que les quedan, con lo que la Honda no se va de Yamaha nunca y ve cómo Ducati la funde en las rectas. O sea: crisis.

En Yamaha, por contra, sienten que el sol está de su parte. Jorge con el martillo y Rossi con las circunstancias de carrera. Salió mal, remontó hasta adelantar a Dani y por delante vio cómo Dovizioso se retiraba por un problema mecánico y Marc caía y quedaba postrado de rodillas junto a la cúpula de la RC213V. Rossi tercero, Rossi aún líder del Mundial (6 puntos sobre Jorge). Rossi salvando una caída en Correntaio en plan Márquez. “Lo hice porque sabía que ahí estaba la cámara superslow.”

Jorge lleva tres victorias seguidas y aunque él lo niega y dice que su objetivo es ser competitivo cada carrera, es inevitable pensar que se pique con el 10 de 10 de Marc en 2014.

Las dos líneas de Mugello

En la parrilla de salida de Mugello hay dos líneas. La front row, con Iannone, Jorge y Dovi, y la línea de la derecha, la que desemboca en la parte interior de la primera curva.

Veamos: en la primera línea, a Iannone, que sacó la pole con la referencia de Lorenzo, no es que le duela el hombro izquierdo (fisura en la cabeza del húmero), es que según él “pierdo la fuerza a las cinco o seis vueltas. Veremos si me pueden ayudar con algo en la Clínica Mobile.” Jorge Lorenzo tiene el sol brillando para él. Es capaz de hacer un entreno machacando ritmo de carrera y cerrarlo con un vueltón (fp3 1’46.617) – “no, no lo busqué, pero a veces si haces todo bien salen esos tiempos.” Dovizioso corre mañana para ganar. Corre en Italia con el run run de que Iannone es mejor piloto que él. Con la cantinela de que sólo ha ganado una carrera en MotoGP (ha disputado 129). Bla bla bla. Hay pilotos que son importantes independientemente del número de vitorias.

Ahora la línea que lleva a San Donato: El margen derecho de la recta de Mugello se abre mucho nada más pasar la línea de meta porque aparece el carril de incorporación del pit lane y hay ahí unos metros de pintura que se pueden pisar sin problema. En esa línea están: Dovizioso, Crutchlow, Pedrosa, Pol Espargaró y ¡Marc Márquez!, que sale decimotercero.

Ese fue el drama del Sábado en Mugello. Márquez en el infierno de los pequeños errores que desembocan en grandes errores que arruinan el día. “En el FP3 me centré tanto en la electrónica que se me olvidó cambiar el neumático y no entré en la Q2. En la Q1 decidimos usar un solo juego de neumáticos para reservar dos para la Q2, y no me salió el tiempo, con lo que me quedé fuera. Ha sido mi peor sábado desde que estoy en MotoGP. Me cabreé al quedarme fuera de la Q2 (manotazo a la silla, gorra al suelo) porque esa suma de pequeños errores ha tapado el buen trabajo que hemos hecho el fin de semana. Todo ha salido mal, pero yo me veo bien. No sé si habrá remontada porque tengo el ritmo muy justito para seguir a las Ducati y salgo muy lejos de ellas.”

Veremos. Veremos qué ocurre mañana en esa línea del margen derecho.

Sólo hay que anotar una cosa más. El líder del Mundial sale octavo. Rossi, con un casco espejo para que se refleje en él la afición de Mugello y le cargue de energía, en la posición desde la que ha conseguido sus tres últimas victorias. Viene bien para la cábala.

Entonces... ¿qué tenemos? Tenemos una de las salidas más bestias y comprometidas del Mundial. Mugello nunca defrauda. Mugello es velocidad, dificultad máxima en cada metro, y pasión. Ahora mismo, en la media noche, habrá gente metiéndose en las tiendas de campaña de las colinas que caen sobre la pista. Dormirán agarrados a algo, porque si no, resbalarán hasta darse con la tienda de campaña del vecino de abajo. Y ésos, mañana, quieren ver guerra.