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martes, 15 de marzo de 2016

Lo que sabemos del campeón

El Campeonato del Mundo de MotoGP tiene tal fuerza que transcurrido un tiempo, casi cuatro meses, por ejemplo, cuesta asomarse al pasado. Cuesta mirar porque se vienen encima cada uno de los minutos en los que la vida estuvo en peligro. Sin embargo, como si se tratase de un previously on ... este mes han aparecido dos documentales restaurando el foco sobre el Campeón del Mundo de 2015, Jorge Lorenzo.

Son dos trabajos que completan la frase que se dirá dentro de mucho tiempo: -te acuerdas de lo de Márquez y Rossi en 2015? - sí, ese Mundial lo ganó Jorge.

El documental de Dorna mira el año desde el casco del #99. Se ven las chispas de cada caída de Márquez como la hoja de un cuchillo que pasa cerca. Se ve a Valentino caminar por el box detrás de mucha gente. Se ve la vida que ve Jorge y relata la cantidad de cosas bien hechas que debes ejecutar para poder ser Campeón del Mundo. Se ven, se te meten en el cuerpo, las dudas, las decepciones y las alegrías tapadas por el griterío de otros. Me sorprendió en ese documental las horas previas a Valencia, con la música puesta en el motorhome y la gente bailando; el piloto bailando... y sin embargo absolutamente consciente de las dos horas que tenía por delante. Wilco Zeelemberg le pregunta qué tiene que hacer si Rossi se cae y Jorge contesta de inmediato: quedar noveno. Tiene las dos horas siguientes en su cabeza mientras baila.

Ya campeón, estaba bailando en la celebración y ve a Patrick Primmer, el técnico de suspensiones, y le mete en la conga; minutos antes nos había contado que gracias a un consejo suyo había copiado la manera de levantar la moto de Valentino para mejorar la tracción. Era Rossi el que llevaba la moto de manera dulce!! La clave de por qué cita en varias ocasiones a Patrick la encontramos en el otro documental, en el Informe Robinson.

Juan Llansá, el mecánico que más años lleva con Jorge, le dice: a veces te falta reconocer a la gente lo que hace bien. Se ve que el chaval se aplica. El gesto con Patrick lo demuestra. Informe Robinson no relata 2015 desde el casco de Jorge; nos cuenta su vida de huidas hacia adelante; fotografía de manera salvaje cada vez que Jorge Lorenzo corta el hilo umblical, una vez tras otra, consecutivamente: con su madre, su padre, su jefe de equipo, su manager... Es un relato durísimo y maduro sobre el camino del #99 para ser cinco veces Campeón del Mundo, tres en MotoGP; en las antípodas del modelo Marc Márquez, por ejemplo, arropado por el clan.

Para revalidar título en 2016 Jorge deberá resolver la misma ecuación que el resto de pilotos: marca nueva de neumáticos (todas las referencias Bridgestone a la basura)
+ electrónica rudimentaria (se acabó tener la moto puesta para cada curva de cada vuelta)
+ incertidumbre contractual (todos deberán buscar equipo para el año que viene)
+ guerra #46vs#93 (cuya primera batalla se librará en la rueda de prensa de este miércoles).

Ante la previsión de tormentas Dorna ha creado un organismo sancionador por encima de Dirección de Carrera y tiene la intención de concretar un catálogo de sanciones con la colaboración de los equipos, que ya han recibido una recopilación de videos de acciones de carrera punibles para que ellos mismos sugieran sanciones.

Ea, ya tenemos Mundial. Qatar ya no espera. Qatar está aquí este mismo miércoles.


viernes, 26 de junio de 2015

Honrarás la velocidad por encima de todas las cosas. En la Catedral.

Salieron los doce pilotos a la Q2 y los 12 rodaron por debajo del record del circuito. Cuatro de ellos bajando el dígito de los segundos a 32. Una pole durísima, sin concesiones, sin tregua. Una pole a machete.

Valentino Rossi, pole. Le gusta el chasis nuevo y le mola la velocidad: "Siempre es un placer pilotar en MotoGP en un circuito tan veloz como Assen." "Para el Mundial me viene muy bien que Jorge salga desde la octava posición, que tenga problemas." 2.000 pavos de multa por salir del pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Aleix Espargaró. Se marcó un vueltón, llevando a rueda ¡a Márquez! "Cuando vi el tiempo en la pantalla ni me lo creía. Corté y ya no hice más." Desde la salida hasta la primera curva sólo cambiará una marcha, así que no sufrirá la escabechina de Montmeló, porque las Suzuki, sin el cambio seamless, penalizan muchísimo en las rectas largas. Aquí sólo habrá unas milésimas en ese clac del cambio de primera a segunda. Otros 2mil pavos por salir de pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Marc Márquez. Como no tiene grandes frenadas por delante, no debería sufrir demasiado para parar la moto, ayudado por el chasis del año pasado. Honda ha escuchado al piloto; esa sería la noticia en el mundo HRC. Apostaría a que el piloto le va a devolver una carrera completa a Nakamoto en señal de gratitud.

Jorge Lorenzo sale ¡octavo! (la peor qualy de la temporada): "Tengo un gran reto por delante. Espero que no haya lío en la primera curva, que hace mucho embudo. Si no adelanto pronto será cuestión de esperar porque los demás irán cometiendo errores." "He peleado con estos neumáticos y con mi velocidad en los sectores 2 y 4. No iba rápido y mirando la telemetría de los otros pilotos de Yamaha he conseguido saber cómo mejorar."

ESTOS NEUMÁTICOS.

Bridgestone ha traído a Holanda los neumáticos de 2014, sin avisar a los pilotos según el testimonio de éstos.

Aleix: "Cuando vi el número de neumático en la alocación no entendí nada. Son los del año pasado; le van bien a los pilotos que levantan rápido la moto. Yo, como tengo que frenar más tarde, paso más tiempo inclinado y es justo lo que no me permite el perfil de estos neumáticos."

Marc: "No sé por qué los han traído." - ¿Se lo habéis preguntado a Bridgestone? . (Marc ríe): "No, es mejor no preguntar porque ya se sabe..."

Jorge Lorenzo: "Este neumático no nos favorece mucho, pero he leído que no he ganado con ellos nunca y es mentira, gané en Mugello en 2013."

Valentino: "Yo no noto mucho la diferencia."