Phillip Island advierte: Esto no va a ser fácil

Apenas dos líneas. Llueve; sale el sol; hay viento fuerte; descarga otra vez; vuelve a salir el sol; el viento sigue soplando desde el océano. Aparece una masa de nubes negra en dirección al circuito. La qualy (Q2) comienza con sol radiante y con los radares lanzando el mensaje de heavy rains coming. En Phillip Island la pista se seca rápido. Pero aún seca hay charcos fuera de la trazada.

Con este panorama Márquez monta slicks, como si fuera una mañana soleada de sábado para salir a pasear. Lleva la moto por la línea, evita los charchos, inunda la pantalla de tiempos de parciales en rojo, casi saca de la pista a Barberá, en una acción propia de carrera. Adelanta por fuera a Jorge Lorenzo en una pasada que roza la humillación. Pole.

Le siguen Crutchlow y Pol Espargaró. El británico en su salsa, Pol detrás de su hermano.

Y Jorge? Y Valentino?

Jorge, con sus demonios reunidos todos en Phillip Island: condiciones cambiantes y lluvia, humedad. Le pasó Márquez de aquella manera, pero también Petrucci, y Pol Espargaró. "Ha sido un desastre total". Horas después, en redes sociales, ya recompuesto: "confiado en hacer una gran salida mañana [p12] y después dar el 100% en carrera!"

Valentino [p15]: "Ha habido unas condiciones muy difíciles, creo que la pista se ha secado y mojado unas diez veces." Nunca fue rápido, no pasó el corte de la Q1. En la sala de prensa Marc, Crutchlow y Pol le justifican: "parece que siempre eligió los neumáticos que no tocaban. Ha sido una cuestión de mal timing, pero el domingo será rápido."

Me encanta esta foto. Supongo que será de Jaime Olivares. Retrata perfecto el sábado de Phillip Island.

64. 64. 64.

Jorge Lorenzo el sábado. Palo muy serio, highside y la espalda de plano al asfalto. Helicóptero. Hospital. TAC. Vuelta al circuito. Primera línea. Tremendo. "Antinflamatorio, pastilla contra el dolor, el calor de la moto y la adrenalina" es la receta del #99

Rossi, con la referencia de Maverick, saca una pole inesperada con un tiempazo. El único piloto por debajo de 1'44. Casi no festeja en parque cerrado. No es domingo.

Márquez va con las cuchillas de patinar en hielo. Saca primera fila también, detras de Rossi.

Los tres llevan 64 poles en su carrera deportiva en la categoría reina. Nakamoto saluda efusivo a Crutchlow, el primer privado en parrilla mañana, en el circuito de Honda.

Los corazones acelerados y la chicane temblando

Sábado 20 de Agosto, incrustados en medio del calendario de los JJOO; estaban a lo suyo. Como si nada más ocurriese en el planeta. Nada más importante que conseguir una buena posición de salida para la carrera de mañana en Brno. Los veías y parecían un paréntesis temporal, algo fuera de la secuencia; casi con el mismo guión. Cada oveja con su pareja: Maverick saliendo detrás de Rossi, que iba detrás de Iannone. Jorge saliendo último para que nadie le cogiese rueda. Barberá buscando con habilidad la de este fin de semana...

Tac tac tac el crono la sesión las vueltas las paradas el setting los neumáticos y a falta de 1min 48 segundos Jorge Lorenzo revienta el crono con un mejor tiempo de 1.54.849.

Tac tac tac última vuelta última opción para el resto y se ilumina en rojo el segundo sector de Marc Márquez. La cámara lo busca. Dónde está Marc? Hay una especie de necesidad de agresión que estos tipos la sacan cada sábado de clasificaciones contra el crono. Necesitan machacarlo, romperlo, hacerlo estallar. Y para eso pilotan bajo. Sobre todo Marc, que sigue pasando su cuerpo cerca del asfalto en cada curva; lo hacen todos, sí; pero el #93 es otra cosa: te hace pensar ver que pone la vida en juego. Tercera lucecita en rojo para Marc. Dónde está??? Por fin... una chicane por delante, la última, lo vamos a ver y no va a hacer la pole porque por delante ruedan Rossi y Pol Espargaró e inevitablemente le van a cortar el ritmo, va a tener que gestionar esa última pasada con dos pilotos por delante y en las milésimas que tarde en pensar se le va a ir la vuelta. La última lucecita será amarilla como mucho y se quedará sin pole. De esto estamos seguros.

Entonces le mete la moto a Rossi y lo adelanta en medio de la chicane, justo con el hueco para no tocar a Pol, con el que sale en paralelo hacia la recta! En una maniobra de domingo, ejecutada un día antes, para una vuelta rápida que tenía perdida. El crono escupe 1.54,596 y una última lucecita roja. Pole. Los corazones acelerados a las tres de la tarde del sábado. La chicane temblando.

El chaval, que a sus 23 años iguala el record histórico de poles de Jorge y Vale (63), lo explica así: "Pol y Rossi me ayudaron a ir rápido porque tenía su referencia, luego les adelanté." Tac tac tac... tac... ya sólo hay que esperar al Domingo.

La gran huida

La carrera de mañana será la gran huida para la primera línea.

Rossi desde la pole. Tiene el reto de volver a ganar de principio a fin, como lo hiciera en Jerez. Es una fuente inagotable de energía Rossi. Para pilotar y para hablar. Y a cada gesta que consigue todos respondemos con el mismo tic: asegurarnos de su fecha de nacimiento. Su pole a rueda de Viñales monta una tormenta de polvo. ¿Se alía con su próximo compañero de equipo? ¿Hizo lo mismo en Argentina y Austin? Jorge Lorenzo dice que eso sería como copiar en el cole. Rossi responde que para hablar de apaños, mejor que Jorge y Marc estén callados. Dorna suelta el video de la vuelta desde el helicóptero. ¡Y es sábado! Veremos si la columna de polvo se mantiene hasta las dos de la tarde del domingo. A Rossi le ayudaría para su huida...

Viñales desde la segunda posición de parrilla. Hay un extra boost cuando te han dicho que eres tan bueno como para pilotar la moto del Campeón del Mundo y lo han puesto en un taco de papeles y los has firmado página a página hace unos días. Hizo una vuelta rapidísima. Le brilla el pendiente de diamantes (¿?) en la oreja izquierda en la rueda de prensa.

Iannone cierra la primera línea. Este también estará como loco por abrir gas y largarse mañana. Ducati le ha dicho que para ellos no es suficientemente bueno. Y ante esto no hace falta decir cómo estará trabajando esa cabecita de Iannone. En su casco ha dibujado la molécula de la adrenalina.

Y ahora vienen los problemas para los que quieren huir: la segunda línea. Marc, Jorge, Aleix Espargaró.

Marc, que ha dado volumen al diseño de sus números en el frontal de su Honda, evidentemente va a querer pelear por conseguir una victoria de mucho peso específico en Mugello. Peleará con sus demonios internos para ganar y los demonios externos de Nakamoto para puntuar.

Jorge... en fin. Es el lider del Mundial y ya ha ganado cuatro veces aquí. Tiburón en más abierto.

Aleix Espargaró va a intentar mantenerse en cabeza de carrera todo el tiempo posible, el necesario para que Suzuki reciba un mensaje con almohadilla: #respect. A ver cómo sale.

No sabemos si será un carrerón. Este año aún no hemos tenido batalla hasta el final en ninguna de las carreras. Pero sólo pensar en cómo llegarán a San Donato, la primera curva, pone los pelos de punta.

La carrera, visualizada

Rossi en la pole en Jerez: "Sólo sé que Jorge querrá salir bien y largarse; y que Marc llegará fuerte al final de carrera. Lo que pase entre medias... buh!"

En el último time attack levantó la primera posición a Jorge Lorenzo. "A mi me gusta este circuito porque yo aquí era rápido de joven..." saca partido a todo Rossi. - ¿Te acuerdas de tu última pole aquí? - "Sí, fue en 2005". Sí, esa fue la carrera de la colisión en la última curva con Sete Gibernau.

-¿Y si llegáis los tres juntos a la última curva en la última vuelta... cuál es la mejor posición para afrontarla?
Rossi: "Supongo que llegar primero con un segundo de ventaja sobre el de atrás". Risas en la sala.
Jorge: "Llegar primero con 150 metros de ventaja y unas aletas enormes para que tapen sobre todo el interior de la curva." Más risas en la sala.
Marc: "Después de lo que han dicho ellos supongo que lo mejor es ir tercero y ver el show." Descojone general en la sala.
Luego, en el corrillo con la prensa italiana, Rossi cambia el paso: "Si llegamos los tres... el cuarto tendrá muchas posibilidades de ganar." Risas italianas.

Para los neumáticos hay un número clave aquí en Jerez: el cinco. En palabras de Marc, el duro (el que todos montarán) "a las cinco vueltas cae, aunque luego se mantiene estable." Rossi lo mira desde otro ángulo: "el duro llega bien a las últimas cinco vueltas." Cada cual tiene puesta la cabeza en un sitio.

Queda una sesión para acabar de ajustar todo, el warm up. Y a las dos se apagará el semáforo. Si mantienen en pista el discurso que ahora manejan... Jorge tirará para irse, Valentino improvisará en carrera y Marc se dejará llevar a la espera de un ataque final. Sabe que su Honda es inferior a la M1 en esta pista (él saca el tiempo en las frenadas y aquí sólo hay dos. O en palabras de Forcada: hay dos rectas y trece curvas; no compensan los desajustes de un motor salvaje si eres capaz de mantener la velocidad en curva; un clásico de Yamaha vs Honda) y pondrá en marcha la táctica de la leona: perseguir a la gacela para intentar un ataque en el último momento.



 

Brno. Sábado. Ahí tienes un record.

Como el Jueves, el Sábado.

Primero habla Jorge Lorenzo con pole y record. 1'55.238. Entonces "sabía que si apuraba un poco más en todo podía bajar ese tiempo y arriesgué porque sabía que Marc iba a apretar." 1'54.989, más de medio segundo por debajo del record de Crutchow de 2013. Ese es Jorge. Mañana, desde la pole, intentará irse; aunque tiene un problema: que se repita la película de Indianapolis.

Contesta Marc: 1'55.063. "Sabía que bajar el tiempo de Jorge iba a ser muy difícil. Luego corté, pero me pasó Valentino y le seguí para comprobar si los problemas de agarre los tenemos donde yo pensaba; y sí, eran ahí."

El Sábado aparece Valentino. Suele hacerlo los Domingos, pero esta vez ha adelantado la cita para asegurarse la primera línea. "He usado una estrategia un poco arriesgada, porque sólo tenía la oportunidad de un ataque al tiempo pero ha salido bien (se ha quedado a 0.3 de Jorge, nada en un circuito de 5km). Mañana en carrera espero que lleguemos los tres al final, porque si se escapa alguno seguro que no seré yo!" Se ríe y se va. Valentino Rossi. Ojo con él, dice el paddock al unísono tras ver su Sábado. Luego, en la sala de prensa, en atención a los medios italianos, le preguntan en qué circuitos cree él que tiene posibilidad de victoria. La respuesta es contundente y subraya el momento hiperevolucionado en el que se encuentra esta competición: "No te lo puedo contestar, porque cada circuito es diferente y todos vamos cambiando. Los circuitos, la temperatura, los neumáticos, tu estado físico. En realidad, hasta que no llegas a la primera curva el Domingo a las dos de la tarde no sabes cómo estás."

Comienza la segunda parte del Mundial, la gran bajada hasta Valencia. El gran descenso. Y la primera línea de Brno define las intenciones. Dice el periodista británico David Emmett: ladies and gentlemen, we have a race on our hands tomorrow.

Nota mental: ojo Ducati con Iannone y ojo Maverick Viñales. Sale séptimo. Va bien. Y es bueno.

Honrarás la velocidad por encima de todas las cosas. En la Catedral.

Salieron los doce pilotos a la Q2 y los 12 rodaron por debajo del record del circuito. Cuatro de ellos bajando el dígito de los segundos a 32. Una pole durísima, sin concesiones, sin tregua. Una pole a machete.

Valentino Rossi, pole. Le gusta el chasis nuevo y le mola la velocidad: "Siempre es un placer pilotar en MotoGP en un circuito tan veloz como Assen." "Para el Mundial me viene muy bien que Jorge salga desde la octava posición, que tenga problemas." 2.000 pavos de multa por salir del pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Aleix Espargaró. Se marcó un vueltón, llevando a rueda ¡a Márquez! "Cuando vi el tiempo en la pantalla ni me lo creía. Corté y ya no hice más." Desde la salida hasta la primera curva sólo cambiará una marcha, así que no sufrirá la escabechina de Montmeló, porque las Suzuki, sin el cambio seamless, penalizan muchísimo en las rectas largas. Aquí sólo habrá unas milésimas en ese clac del cambio de primera a segunda. Otros 2mil pavos por salir de pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Marc Márquez. Como no tiene grandes frenadas por delante, no debería sufrir demasiado para parar la moto, ayudado por el chasis del año pasado. Honda ha escuchado al piloto; esa sería la noticia en el mundo HRC. Apostaría a que el piloto le va a devolver una carrera completa a Nakamoto en señal de gratitud.

Jorge Lorenzo sale ¡octavo! (la peor qualy de la temporada): "Tengo un gran reto por delante. Espero que no haya lío en la primera curva, que hace mucho embudo. Si no adelanto pronto será cuestión de esperar porque los demás irán cometiendo errores." "He peleado con estos neumáticos y con mi velocidad en los sectores 2 y 4. No iba rápido y mirando la telemetría de los otros pilotos de Yamaha he conseguido saber cómo mejorar."

ESTOS NEUMÁTICOS.

Bridgestone ha traído a Holanda los neumáticos de 2014, sin avisar a los pilotos según el testimonio de éstos.

Aleix: "Cuando vi el número de neumático en la alocación no entendí nada. Son los del año pasado; le van bien a los pilotos que levantan rápido la moto. Yo, como tengo que frenar más tarde, paso más tiempo inclinado y es justo lo que no me permite el perfil de estos neumáticos."

Marc: "No sé por qué los han traído." - ¿Se lo habéis preguntado a Bridgestone? . (Marc ríe): "No, es mejor no preguntar porque ya se sabe..."

Jorge Lorenzo: "Este neumático no nos favorece mucho, pero he leído que no he ganado con ellos nunca y es mentira, gané en Mugello en 2013."

Valentino: "Yo no noto mucho la diferencia."

No arrastres al mosquito

Aquí, en Termas de Rio Hondo, hay un mosquito que te suelta ácido cuando le das el manotazo para quitártelo de en medio. En realidad ocurre si lo arrastras por la piel. Su orín tiene un ácido que te produce quemaduras severas. La curva 6, la 8, la 11, y hasta la 12 son como ese mosquito. La moto derrapa sobre una línea abierta y amplia, en la curva 6 pasando a 215Km/h. Si no controlas esa derrapada, si vas salvaje y te sales a la zona sucia... es como arrastrar al mosquito por la piel.

Tiene un par de cosas más este trazado. El cambio de rasante de la 9, una curva a izquierda, peraltada perfecta para meter la moto a saco... con un inconveniente: mada más salir hay un viraje casi ciego a derechas. A Jarno Zaffelli, el italiano que firma el diseño de este circuito, se le pone media sonrisa cuando habla de la 9-10.

Y está el piano de la 14, la última curva. En la última vuelta puedes atacar y pasarlo por encima porque cuando te escupa,  la moto prácticamente estará sobre la línea de meta. El problema está las otras 24 veces que tienen que pasar por ahí.


Sale en pole Marc. 
- Vaya derrapada en la 12, eh!, estabas casi en el suelo!!
- Guapa, eh! - contesta.

Sale Aleix segundo.
"He acariciado la moto porque en Suzuki están un poco de bajón y esto va a ser una inyección buena de energía".

Brembo suelta el dato de velocidad punta del circuito: 333Km/h en la recta de 1.076m.

Mañana, carrera. Mañana, Domingo. Termas.

Pole al sprint

Según contó se le encendió un warning en el display de la moto, y por si era grave, decidió pararla. Lo siguiente que decidió fue dejarla aparcada al final del muro de la recta de meta, saltar el metro setenta de pared y correr con toda la energía posible hacia su segunda moto. El equipo, que debía estar viendo la escena por los monitores de tv del box debió flipar. Alguien debió decir: eh! que viene!! y le prepararon la moto. Cuando salió la tabla de tiempos lo colocaba en la cuarta línea de la parrilla, un drama. Salió y parecía imposible que le diera tiempo a pasar por meta antes de que acabase la Q2, pero lo hizo. Entonces comenzó una vuelta a muerte, sin piedad ni del circuito ni de la moto. Una vuelta con una energía descomunal, evitando al menos dos caídas, con la rueda trasera rebotando violentamente en cada frenada fuerte, a punto de perder la dirección en varias ocasiones... El monitor de tiempos sólo lanzaba cascos rojos. Márquez rojo en el primer sector. Márquez rojo en el segundo sector, Márquez en tiempo de pole. En la curva 20 ya se sabía. Pole para Márquez. En el parque cerrado no había las risas de otras veces, no estaba la risa copyright Márquez. Más bien tenía el gesto de quien acaba de hacer algo serio, algo de importancia, de quien se acaba de jugar la vida un sábado cuando tocaba en domingo. Márquez. En la cabina, Dennis Noyes dijo: "pero quién escribe estos guiones?"
Ahora aguantamos la respiración. Intentamos dormir hasta el domingo. El piloto escribe un tuit. Pole al sprint. Fue más.

Otra vez Rossi

Rossi. Rossi. Siempre Rossi. Valentino. Pole. Pole #50 en MotoGP. Alberto Puig dice que alucina con Rossi porque está compitiendo fuera de su época. El italiano, en su círculo dice: cuando yo ganaba decían que era porque tenía la mejor moto. De Marc no dicen eso. Es la queja sottovoce, íntima, de un campeonísimo que siempre se lo ha currado. Márquez, que ha pasado como un misil por delante de Dani y Jorge. Márquez, que dice que le encantaría correr contra Stoner. Márquez se las tiene que ver con Valentino Rossi. 9 veces campeón del mundo, trabaja desde el año pasado en sacar el cuerpo de la moto, tirar el codo para abajo. Afuera y abajo. Él, que fue pionero en sacar la pierna para equilibrar la frenada. Rossi, el piloto de los domingos, el que “pasaba” de las poles porque remontaba y batallaba y ganaba. Ahora currándose la vuelta rápida porque si no los top three guys se le van.

Hoy sábado, cuando pasaba por meta y picaba el tiempo de la pole, Marc se ajustaba la gorra de su patrocinador en el box. Minutos antes se había caído en la curva 4. Perfil derecho del neumático frío. El viernes se había caído en la 5, también a derechas... pero esta vez, hoy, se levantó de la gravilla con rabia, con ganas de patear la moto por no patearse él mismo. En la atención a prensa la voz de Marc es la de un piloto cansado, al límite. Y mañana tiene carrera contra Valentino, 35 años, peleando por el subcampeonato; contra Jorge Lorenzo, en pelea con Valentino; y contra Dani: una sola victoria esta temporada.

Como siempre. A las dos de la tarde. La última de 2014.

#historia cada quince días

Marc Márquez hizo la pole en Sachsenring. Atacó el tiempo a cinco minutos del final. En la sala de prensa reconoció que antes de salir había mirado el tiempo de Stoner 2008, cuando había neumáticos de calificación, esas gomas que mejoraban en un segundo la vuelta rápida de carrera.

Cuando atacó Dani, el especialista de Sachsenring (6victorias, como Rossi), tenía la pole, iba a por otro time attack pero en la frenada de la 1 no pudo sujetar la moto y cayó. ("No creo que yo tuviera la culpa de la caída, a lo mejor fue que cogí un bache con la moto inclinada, pero no tengo la sensación de haber hecho nada mal". Dani). Para entonces Marc estaba en el último sector y en el paso por meta se limpió el record de Stoner. 1.20,937 vs 1.21,067.

El chaval está haciendo historia cada quince días. En realidad, cada vez que sale a pista sobrevuela esa sensación de que si quiere, escribe una línea más en el libro del motociclismo. Mañana podría hacer 9 de 9. Un pleno en el ecuador del Mundial. Y a partir de ahí comenzarán a hablar las bolas de cristal y los aceleradores de partículas.

Es la firma de este tiempo. Acelerarlo todo. A veces el protagonista debe decir: dejadme disfrutar de esto primero! Pero los aceleradores de partículas en realidad devoran el presente y casi lo niegan.

Hoy mismo, en la mesa de la sala de prensa, al chico de la pole de Moto3, Jack Miller, le han preguntado por el rumor gigante de que pueda pasar a MotoGP el año que viene saltándose Moto2. El chico se ha reído ("No creo que eso suceda", ha dicho). Le han trasladado la pregunta a Marc y ha contestado: "Bueno, él sabrá lo que hace pero yo creo que antes de pasar a MotoGP hay que saber lo que son las caídas en Moto2, y luego las de MotoGP."

Es curioso. Un chaval de 21 años marcando los tiempos.

Lluvia, lluvia, lluvia

El sol cae seco sobre Assen. Esa bola de fuego a plomo. En los campings cercanos se levantan columnas de humo para abrigar la noche, que viene húmeda. En el último instante, alguien se subirá al sofá que ha puesto encima de la caravana para comprobar que su cerveza es del color del sol. Lluvia, lluvia, lluvia, dan lluvia para mañana, pero no se sabe cuánta ni cuándo. Las primeras gotas pondrán los corazones a prueba. Hoy en la Q2 hasta ocho pilotos estaban en línea con el semáforo para salir a hacer la vuelta rápida. Las urgencias. Lo vio claro Marc, que se puso a rueda de Jorge, pero ya chispeba... hubo dudas. Lorenzo le cedió la iniciativa a Marc, pero antes de completar la primera vuelta, mientras en los boxes se montaban los neumáticos de agua, Márquez cortó, se fue atrás, quedó noveno... y entonces comenzó a tirar como un demonio Jorge. Marc los adelantó a todos. En la curva 7 casi se come a Pol, que tuvo que rectificar. El #44 se dió cuenta de lo que sucedía, siguió la rueda de Marc, pero cuando éste tuvo su vuelta rápida, volvió a cortar y Pol se quedó sin posibilidad. Inmediatamente reaccionó Dani Pedrosa que marcó tiempo bueno, aunque para entonces la pole era ya para Aleix, la primera pole de su carrera. Sin tráfico, por la parte media del pelotón, hizo 1'38.789. Todo había quedado resuelto en dos giros, de los que sacaron partido los más listos y rápidos de la clase. Aleix, Marc y Dani. El resto quedó cortado. Valentino, muy rápido todo el fin de semana, dijo: si hubiera llovido 30 segundos después, yo habría hecho primera o segunda fila. Sale duodécimo. Jorge sale noveno: "un día extraño en Assen". Por lo menos mañana tendrá las dos clavículas en su sitio y no necesitará correr sedado.

Será importante Assen. Después de la quinta victoria consecutiva llegaban tres circuitos difíciles para Márquez: Mugello, Montmeló, Assen. En el primero ganó con un duelo final incríble vs Jorge Lorenzo. En Montmeló ganó en batalla con Dani Pedrosa y Valentino Rossi. Queda Assen. La pregunta es: ¿quién tiene la fuerza mental para hacer frente a Marc?

La grada ondulada de Assen antes de recta de meta

Sofá sobre caravana

Las columnas de humo

 

 

Márquez: ¿por qué no?

Habla Márquez: "Habíamos visto que el neumático daba su mejor potencial en la primera vuelta y a Santi Hernández [su jefe de mecánicos] se le ocurrió que podíamos usar tres nuevos si ponía a punto las dos motos. Y dije: ¿por qué no?"

Le salió bien. Es la máxima que le convirtió, en el año de su debut, en el Campeón del Mundo de MotoGP más joven de la historia. ¿Por qué no?

Por qué no puedo llevar a mi equipo de Moto2 a MotoGP
Por qué no puedo pilotar la Honda como a mi me gusta
Por qué no voy a montar neumático duro cuando todo el mundo va con el medio
Por qué no

¿Por qué no voy a usar tres neumáticos? ¿porque nadie lo haga? ¿porque supone hacer dos paradas en 15 minutos? ¿porque supone utilizar la segunda moto? da igual. Hagámoslo. Atrevimiento, pasión y talento. "Supongo que en un futuro otros pilotos lo harán también." Eso ya es otra cosa: eso ya es marcar el paso, cambiar las normas del juego. Pero, ¿por qué no?

En su último ataque hizo pole y nuevo record de circuito: 1.38.120. Se lo arrebató a Jorge Lorenzo (2008). En esa época se usaban neumáticos de clasificación. Lleva 4 poles en 4 carreras en 2014.

La otra página de la mañana la firmó el #99: Jorge ya está en Jorge Lorenzo. Primero en el semáforo para salir sin tráfico en la Q2. Jefe de la manada Yamaha, arrastró a las otras tres oficiales, que salieron tras él por si pescaban algo. Jorge, Vale, Smith, Pol. Los cuatro. Antes, en el FP4, optimización de los 30minutos para ensayar carrera: 18 vueltas del tirón. 5 en 1'39 y 12 en 1'40. Bestia. Muy bestia Jorge: "Estoy mejorando mi condición física y se nota. He sido el único piloto en hacer simulación de carrera y eso me puede permitir luchar por la victoria." Dardo: sigo haciendo cosas que nadie hace.

En la atención de los pilotos a los medios españoles volvió a suceder. Reunión antes de la rueda de prensa para que Dani esperase pacientemente su turno. 5 minutos por piloto. El Jueves se fue. Hoy habló Marc y cuando el jefe de comunicación de HRC dijo "ahora habla Dani, alguna pregunta?" la prensa ya estaba con Jorge. Dani miró, no había nadie que en ese momento quisiera preguntarle porque era el turno de Jorge (2º en parrilla de salida) y Dani se fue. En su circuito.

Mañana habrá de nuevo una salida infernal, con sólo 100 metros por delante antes de la primera frenada y viraje a la derecha. Temperaturas en el asfalto por encima de los 50 grados y 27 vueltas en un circuito corto y estrecho, después de llegar de dos americanos. #VamosConJerez