Gana Aleix. Gana Aprilia. "Es un sueño"

Aprilia desde la pole y Jorge Martín diciendo que está muy confiado, entre risas y retos. Aleix no ha ganado nunca una carrera. Pol vuelve a estar solo con la Honda. Hay una luz extraña en el cono sur. 

 Desaparece FabioQ. Drama Yamaha

 Caida de zarco. Rins en podio en la vuelta 7 por delante de Pol 

Mobidelli, pinchazo. Drama Yamaha. Lo de Dovizioso ya ni cuenta. 

Aleix en modo persecución. Libera neumáticos... pero aguantará hasta el final? le dará tiempo a un ataque? queda mucho. 16 vueltas Por detrás, en la 6 posición Maverick aguanta a Marini y Bagnaia. Hay que entretenerse con algo 

Pol se cae en la vuelta 15. Honda vive abre otra puerta en la habitación del drama. La realización pone una foto de Marc viendo la carrera en casa. La foto la ha subido el piloto a rrss, pero vaya momento! 

A 8v del final Aleix prueba en la recta, adelanta a Martín pero se va largo en la frenada. Dos vueltas después...misma maniobra. Aleix no puede parar la moto después de adelantar. A la tercera va la vencida. Aleix se pone primero. Espera el contrataque de Martín. A ver. Aleix deberá ajustar bien esa frenada para ganar. Martin está detrás. Se le pone en agonía las 3 últimas vueltas

 Gran premio 200. Gana Aleix. Aprilia. Llora dentro del casco. Debe parar la moto porque si no se cae. No aguanta rodando. "Es el inicio de una nueva era para Aleix y para Aprilia" dice Antonio Martinez. Aleix es lider del Mundial. En el parque cerrado llora por teléfono hablando con su mujer. Pol interrumpe la entrevista para felicitarle pero Pol está jodido cabreado.

Honrarás la velocidad por encima de todas las cosas. En la Catedral.

Salieron los doce pilotos a la Q2 y los 12 rodaron por debajo del record del circuito. Cuatro de ellos bajando el dígito de los segundos a 32. Una pole durísima, sin concesiones, sin tregua. Una pole a machete.

Valentino Rossi, pole. Le gusta el chasis nuevo y le mola la velocidad: "Siempre es un placer pilotar en MotoGP en un circuito tan veloz como Assen." "Para el Mundial me viene muy bien que Jorge salga desde la octava posición, que tenga problemas." 2.000 pavos de multa por salir del pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Aleix Espargaró. Se marcó un vueltón, llevando a rueda ¡a Márquez! "Cuando vi el tiempo en la pantalla ni me lo creía. Corté y ya no hice más." Desde la salida hasta la primera curva sólo cambiará una marcha, así que no sufrirá la escabechina de Montmeló, porque las Suzuki, sin el cambio seamless, penalizan muchísimo en las rectas largas. Aquí sólo habrá unas milésimas en ese clac del cambio de primera a segunda. Otros 2mil pavos por salir de pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Marc Márquez. Como no tiene grandes frenadas por delante, no debería sufrir demasiado para parar la moto, ayudado por el chasis del año pasado. Honda ha escuchado al piloto; esa sería la noticia en el mundo HRC. Apostaría a que el piloto le va a devolver una carrera completa a Nakamoto en señal de gratitud.

Jorge Lorenzo sale ¡octavo! (la peor qualy de la temporada): "Tengo un gran reto por delante. Espero que no haya lío en la primera curva, que hace mucho embudo. Si no adelanto pronto será cuestión de esperar porque los demás irán cometiendo errores." "He peleado con estos neumáticos y con mi velocidad en los sectores 2 y 4. No iba rápido y mirando la telemetría de los otros pilotos de Yamaha he conseguido saber cómo mejorar."

ESTOS NEUMÁTICOS.

Bridgestone ha traído a Holanda los neumáticos de 2014, sin avisar a los pilotos según el testimonio de éstos.

Aleix: "Cuando vi el número de neumático en la alocación no entendí nada. Son los del año pasado; le van bien a los pilotos que levantan rápido la moto. Yo, como tengo que frenar más tarde, paso más tiempo inclinado y es justo lo que no me permite el perfil de estos neumáticos."

Marc: "No sé por qué los han traído." - ¿Se lo habéis preguntado a Bridgestone? . (Marc ríe): "No, es mejor no preguntar porque ya se sabe..."

Jorge Lorenzo: "Este neumático no nos favorece mucho, pero he leído que no he ganado con ellos nunca y es mentira, gané en Mugello en 2013."

Valentino: "Yo no noto mucho la diferencia."

Dos Suzuki, dos

Cuando fui a hablar con él en el turno de entrevistas oficiales después de la Q2, Aleix estaba apoyado en la barandilla, con la mirada perdida y el gesto serio. Raro. Había hecho la pole, había reventado el record de circuito de Dani Pedrosa (2013), y su compañero de equipo, Maverick Viñales, había conseguido la segunda posición en la parrilla de salida. Lejos de estar exultante por el doblete, Aleix Espargaró tenía cara de preocupado, así que fui directo: "¿Qué te pasa, Aléix?, ¿estás preocupado por algo?". Se sobresalto, me miró, y dijo: "No, no, qué va... ¡estaba pensando en la carrera de mañana!"

Buff. Mañana domingo, a las dos de la tarde, salen dos Suzuki delante, pero de alguna manera saben que hay un reproche sordo del resto de pilotos de fábrica: El neumático extrablando que Honda y Yamaha no pueden montar, y sí Ducati y Suzuki. Bueno, es lo que hay. Y cada uno saca partido de lo que tiene y le dejan.

Para mañana: Lorenzo está muy en Jorge Lorenzo. Cuando ensaya ritmo de carrera los demás se meten en hielo. No se sabe nada de lo que Suzuki pueda hacer saliendo desde ahí. Aleix: "Aguantar todo lo que podamos"; Maverick: "Aprender de estos monstruos." Márquez sale cuarto, Rossi séptimo. Y tampoco sabemos nada de las tormentas que los chicos del tiempo dijeron que iba a haber.

El circuito tiene dos trampas (T1/T2 y T7/T8), dos sacadas de muela (T3 y T10), y dos curvas de dar miedo (T12 y T13). Por no hablar de que las dos grandes frenadas son en bajada...

Adonde nos lleve el domingo vamos. MotoGP

Una pole seria

La cosa se pone seria. Cuando Jorge Lorenzo está fino, cuando va rápido, a ritmo constante, cuando le ves en pista rodando con un ritmo de locura para ser viernes o sábado... entonces el resto se pone las pilas. El resto es Marc Márquez, que ya no está en 2014, que se ve exigido y vuelve a tener que apretar la mandíbula. Mira y ve a Jorge. Mira y ve a Valentino Rossi lider del Mundial. Mira su basculante nuevo y sabe que tiene que trabajar duro. "La moto me derrapa mucho, es mi estilo y no quiero dejar de pilotar así, pero cuando quiero cortar la derrapada no puedo y ahí pierdo tiempo." El resto también es Andrea Dovizioso (noveno en Jerez después de tres segundos puestos), que llega con hambre de podio "es para lo que corro mañana". Los tres, Márquez, Dovi y Jorge, por debajo del 1'33 en la qualy. Tres ataques al tiempo serios, planificados, sin fuegos artificiales, sin estrés, contundentes, a 2 décimas del record del circuito con la pista mucho más fría. La cosa se pone seria.

Por detrás Aleix Espargaró (sale décimo), después de pegarse la volada de su vida en el cambio de rasante del puente de Dunlop, en el fp3, con un ligamento de la mano derecha roto... hizo el fp4, hizo la q1, se metió en la q2 y le sacó tiempo a Yonhy Hernández y a su hermano Pol. Ole.

Y desde la octava posición Dani Pedrosa, que vuelve al Mundial después de tres carreras ausente: "Se me había olvidado lo potente que es la Honda y lo rápido que pasa todo a 300km/h."

Mañana dan sol. En Le Mans.

Nadie se esconde. Nadie disimula

No me mires; es lo que hay. No disimulo. Es mi opción: te voy a seguir la rueda y me voy a sacar un tiempazo y tú me vas a llevar hasta él porque tú necesitas ese mismo tiempazo para estar delante mañana en la salida de la carrera. Y es lo que hay. Así que, tira!

Márquez hizo su vuelta rápida con las dos Pramac detrás. Yonny Hdz hizo segunda fila y Petrucci tercera. Las dos Ducati Pramac que ayer hicieron más velocidad punta que las Ducati rojas. No pudo repetir la pole del año pasado "Pero no pasa nada, sabemos por qué ha sido. -Por qué? - Porque la he cagado yo, jajaja. He cometido varios errores pero no pasa nada" dijo en MovistarTV.

Dani no. Dani cortó en su segundo time attack cuando vió detrás la Suzuki de Aleix Espargaró. No necesitaba mucho más, porque ya tenía asegurada la primera línea.

La pole fue para Desmo Dovi, que en la sala de prensa reveló la ecuación: e+g=v, siendo [e] energía (motor nuevo y 24 litros de gasolina), [g] grip (neumático extra soft) y [v] velocidad (359 km/h en final de recta según Brembo).

Ha comenzado el Mundial y nadie se esconde, nadie disimula, nadie especula. Todos van a saco con todo lo que tienen, aunque cada uno maneja parámetros diferentes en la ecuación. Son 18 batallas y mañana es la primera. Un flag to flag salvaje, en el desierto iluminado, con la temperatura cayendo a medida que avance la carrera y los neumáticos resbalando en la arena que mete el viento.

El miedo. Assen.

Assen fue un GP extraño. De ida y vuelta. Rápido como un relámpago. Aeropuerto circuito sábado aeropuerto, penaltis en el Brasil vs Chile. Y ya. En medio de todo eso, antes de la carrera, me fui a hablar con el Doctor Ángel Charte. Quería que me contase qué sensaciones medibles tiene el cuerpo humano a 320kmh. Al final me dejó una frase. Me dijo: "mira, la diferencia entre estos pilotos y el resto de los mortales está en cómo gestionan el miedo. Ellos tienen miedo, como todos nosotros, pero en situaciones de miedo el cerebro aumenta su capacidad de pensar y decidir. Y estos pilotos gestionan el miedo mejor que nadie."

En la carrera hubo muchos detalles. Esta vez más visibles, porque quedaban fuera de las rutinas. La lluvia caída a pocos minutos de empezar trajo miradas y procesos de decisiones acelerados ante la posibilidad de que la pista se secase al cabo de las primeras vueltas.

Qué hizo Marc? No usó la posibilidad de rodar en agua durante cinco minutos antes de la formación de parrilla. Salió, dió la vuelta y fue a su posición. Ejecutó sin dudas su plan. Neumático de lluvia, cambio de moto ensayado por si se secaba la pista (el único que cambia de moto de un salto, sin tocar el suelo). Listo. No hay más. Cuando ganó celebró con una foto para la mercadotecnia, haciendo que nadaba encima de la moto, con el pecho apoyado en el depósito y sin apoyar pies ni manos.

Qué hizo Valentino? Salía duocécimo. Arriesgó. Montó neumaticos para seco con el objetivo de no tener que cambiar de moto. Pol Espargaró, a su lado, le copió. Pero de repente volvió a llover. "Esos dos putos minutos de lluvia" Valentino dixit, cambiaron todo. Otra vez a por la moto con gomas de lluvia. A salir desde pit lane.

Qué fue la carrera? La carrera fue Márquez a cuatro segundos de Dovicioso tirando a saco para cazarle, y Márquez ganando con dos segundos de diferencia sobre la Ducati #04. La carrera fue Rossi remontando hasta quedar quinto, Aleix Espargaró luchando hasta el agotamiento vs Dani Pedrosa para finalmente ceder el podio. La carrera fue Jorge Lorenzo sufriendo para acabar decimotercero. Decimotercero.

Al llegar a Madrid busqué las palabras de Jorge. "Cuando he ido muy, muy lento y con miedo es cuando la pista estaba seca y caían gotas. El hecho de no estar luchando por el campeonato y la caída que sufrí aquí el año pasado me han hecho tener miedo a repetir la caída y no tener el coraje y el valor de los demás pilotos para ir rápido en estas condiciones”. Miedo. La gestión del miedo. 

Lluvia, lluvia, lluvia

El sol cae seco sobre Assen. Esa bola de fuego a plomo. En los campings cercanos se levantan columnas de humo para abrigar la noche, que viene húmeda. En el último instante, alguien se subirá al sofá que ha puesto encima de la caravana para comprobar que su cerveza es del color del sol. Lluvia, lluvia, lluvia, dan lluvia para mañana, pero no se sabe cuánta ni cuándo. Las primeras gotas pondrán los corazones a prueba. Hoy en la Q2 hasta ocho pilotos estaban en línea con el semáforo para salir a hacer la vuelta rápida. Las urgencias. Lo vio claro Marc, que se puso a rueda de Jorge, pero ya chispeba... hubo dudas. Lorenzo le cedió la iniciativa a Marc, pero antes de completar la primera vuelta, mientras en los boxes se montaban los neumáticos de agua, Márquez cortó, se fue atrás, quedó noveno... y entonces comenzó a tirar como un demonio Jorge. Marc los adelantó a todos. En la curva 7 casi se come a Pol, que tuvo que rectificar. El #44 se dió cuenta de lo que sucedía, siguió la rueda de Marc, pero cuando éste tuvo su vuelta rápida, volvió a cortar y Pol se quedó sin posibilidad. Inmediatamente reaccionó Dani Pedrosa que marcó tiempo bueno, aunque para entonces la pole era ya para Aleix, la primera pole de su carrera. Sin tráfico, por la parte media del pelotón, hizo 1'38.789. Todo había quedado resuelto en dos giros, de los que sacaron partido los más listos y rápidos de la clase. Aleix, Marc y Dani. El resto quedó cortado. Valentino, muy rápido todo el fin de semana, dijo: si hubiera llovido 30 segundos después, yo habría hecho primera o segunda fila. Sale duodécimo. Jorge sale noveno: "un día extraño en Assen". Por lo menos mañana tendrá las dos clavículas en su sitio y no necesitará correr sedado.

Será importante Assen. Después de la quinta victoria consecutiva llegaban tres circuitos difíciles para Márquez: Mugello, Montmeló, Assen. En el primero ganó con un duelo final incríble vs Jorge Lorenzo. En Montmeló ganó en batalla con Dani Pedrosa y Valentino Rossi. Queda Assen. La pregunta es: ¿quién tiene la fuerza mental para hacer frente a Marc?

La grada ondulada de Assen antes de recta de meta

Sofá sobre caravana

Las columnas de humo

 

 

Sensaciones. Un volcán.

Hay una que predomina. Mucho más potente que el resto: Marc Márquez hace lo que quiere, y cuando quiere, 1: con la moto, 2: con sus rivales y 3: con los circuitos. Está por encima del propio Campeonato del Mundo de MotoGP. La sensación es que corre contra él y los registros de la Historia de este deporte. Hoy puso su nombre junto al de Giacomo Agostini, el hombre que consiguió tres poles y tres victorias en las tres primeras carreras del Mundial de 1971. Un pleno a tres en el arranque de Campeonato.

Termas de Rio Hondo, Argentina. Las salidas de MotoGP se están convirtiendo en un gran lío, un nudo complejo que se va deshaciendo a partir de las tres, cuatro primeras vueltas. En esa vorágine de líneas diferentes, frenadas de emergencia, adelantamientos, coladas, neumáticos fríos, depósitos llenos... siempre hay víctimas. Hoy cayeron Álvaro Bautista, Aleix Espargaró (acabó finalmente en los puntos), Danilo Petrucci... Valentino Rossi salió delante y se fue atrás, Márquez se quedó apresado en medio de la manada, Jorge Lorenzo intentó irse... y se fue. Hasta que Márquez quiso. Y resistió delante del #93 hasta que Marc quiso. A falta de nueve vueltas lo pasó y le metió1.5sec en dos vueltas.

Era un circuito nuevo, sin referencias a 25 vueltas, 210km. Dió igual. A Marc le da igual todo: los neumáticos, la pista, el viento, el frío, el calor... Tiene la mejor moto y eso él lo pone en su cabeza por delante de cualquier circunstancias. Y hay matices: su nuevo equipo (o sea, el de siempre aka dream team) le está poniendo la moto cada vez más como a él le gusta. Y está cruzando ese bicho cada vez más como si no le importase la vida.

Podríamos enredarnos en el esfuerzo de Dani Pedrosa por cazar y pasar a Jorge Lorenzo para acabar segundo: "es una carrera en la que me he divertido pero que también he odiado, porque fui conservador al principio y luego me costó mucho llegar arriba", dijo al acabar. Podríamos enredarnos en el maremagnum mental del bicampeón JLorenzo. Podríamos. Podría. Pero hay una sensación más poderosa. Hay un volcan en erupción y según lo mires lo ves hermoso, inabordable o aterrador. Eso es hoy Marc Márquez.

En 7 días llega Jerez, el circuito en el que comenzó el primer temblor de tierra de esta era. Curva 13. Mundial 2013.
 

Qatar 2014. Ataque selectivo.

Fue en la última vuelta, con la bandera a cuadros tirada. Un ataque selectivo. No estaba para exhibiciones, ni para aparecer tirando la puerta abajo. Un mes sin subirse a la moto, dos tests perdidos, un peroné cicatrizando. Tenía para dos o tres dentelladas y dio la última cuando el crono estaba a cero. Las otras: En el FP4 se colocó con el mejor tiempo a cinco minutos del final pero Bradley Smith, que es otro que juega a todo o nada vs Pol Espargaró este año, se lo birló. Luego, en la Q2 marcó pole, se la levantó A. Bautista y por fin dió un último zarpazo. Violento. Una cuchillada. Zas. 1'54.507. Es Marc Márquez pero ya no es Baby Champion On Board.  Aún no exhibe el nivel de energía rookie del año pasado. O le duele el peroné o ya tiene la calculadora. Está por ver.

A su lado sale A. Bautista, loco por la música de la pelea up front. Y más a la derecha B. Smith: "en la salida hay que meter bajar la cabeza y tratar de desaparecer, porque como te preocupes de lo que viene por detrás, habrá problemas."

Se refiere a que los 13 primeros están en 0.6sec, eso que Dani Pedrosa califica de caos; "la qualy ha sido salvaje, la más competida de mi carrera, y mañana el inicio será un caos."

J. Lorenzo (5) ha cambiado el discurso. De la bronca mediática cada sesión del finde ha pasado a: "si salgo bien, puedo ganar."

Y Aleix. Aleix Espargaró. Top of the world en las tres primeras sesiones, candidato a pole con esa Yamaha open que viene a ser la moto de Crutchlow del año pasado o la de JLo hace dos... Tenía tanto grip en el neumático trasero que perdió el frontal en esa traslación de pesos que se produce al cambiar la dinámica en curva. Al suelo. Corrió hasta el box. Entró en modo pol espargaró. Cogió la segunda moto (con neumático delantero usado). Le contó a Dennis Noyes que su intención era ir tranquilo, pero estaba haciendo tan buenos parciales que decidió tirar, y otra vez el frontal: no aguantó. Al suelo. Mañana sale noveno. Tiene ritmo, tiene swing... y 22 vueltas por delante.

Ha comenzado la guerra.