El hilo

A partir de la vuelta 10 sacó el machete de selva Maverick, apartando vegetación a su paso. Uno tras otro: Crutchlow, JLo, Petrucci, Aleix, Bautista, Dovi y por fin Rossi. A Rossi lo pasó por un hilo. Lin Jarvis puso cara de poker en el box. Por un hilo del mismo calibre pasó el sábado Márquez al propio Maverick y éste le montó un pollo. "Había sitio" le dijo el #93. "Había sitio". Es lo que tiene este deporte. Ese hilo que cose la mandíbula del jefazo en el box es el mismo que te levanta del asiento en casa y que hace líquida la pantalla de la televisión.

La carrera en Sachsenring fue el machete de Maverick, Folger poseído y Márquez en Campeón del Mundo. Antes de la carrera había cuatro pilotos en 11 puntos. Ahora están en 10. Pero el líder ya no es Dovi. Ahora el líder tiene cara de estar sentado en la silla que conoce. Marc Márquez.

El dueño del cotarro

Salió desde la pole. Perdió posiciones, se salió de pista, hizo una maniobra increíble en la grava para meter la moto en pista de nuevo; acertó en el momento del flag to flag. Ganó. Márquez. 

"Cuando hay un flag to flag no entiendes nada; sólo corres", dice Márquez en sala de prensa. Una vez más fue el que mejor y más rápido se adaptó a las situaciones cambiantes. "Desde Australia 2013 trabajamos mucho en preparar la carreras. Antes de esta habíamos hecho cuatro reuniones." Así que tenían la estrategia clara: Si la pista se seca cambiaremos a neumático liso. No existe el intermedio, cuenta Marc. Ganó en Sachsenring, en una carrera loca, que empezó con mucha agua en pista y acabó con un gran carril seco.

Pero antes de cambiar de moto Marc había dejado otra maniobra para el dvd de "salvadas imposibles". Cuando se estaba saliendo de pista en la curva 8 (a unos 180kmh) y se iba directo a la grava, en vez de dejar correr la moto para que la grava la detuviese... hizo "clic y me puse en moto motocross", aceleró, hizo girar la moto a izquierdas, como en sus entrenamientos de flat-track sobre la tierra mojada, y sacó a su Honda de allí dando gas. Volvió a pista, pasó por pit lane para coger la de slicks y ganó la carrera. Para hacerlo tuvo que pilotar con una precisión tremenda (el carril con asfalto seco aún era estrechísimo - Pol Espargaró entró con él y a la segunda vuelta pisó agua y se fue al suelo) y una determinación descomunal, sabiendo que iría cada vez más rápido, con la certeza añadida de que cuanto más tardasen en cambiar la moto los de delante mejor se le pondrían a él las cosas.

Y los de delante: Rossi, Crutchlow, Barberá, Dovi, Miller... tardaron un mundo en hacer el cambio. "Cuando estás encima de la moto y ves que hay agua todavía en partes de la pista realmente tienes miedo de ir con slicks, así que no está claro que haya que cambiar; de hecho a 8 vueltas para el final yo creía que podíamos acabar la carrera con los neumáticos rallados" cuenta Dovizioso.

Crutchlow y Dovi completaron el podio. Valentino acabó octavo. Jorge, decimoquinto. Tres semanas de parón y a un circuito nuevo, Austria. Márquez, con cara de volver a ser el dueño del cotarro.

Qué miedo Sachsenring

Qué clasificación tan rara, en Sachsenring. Tal vez porque a Lorenzo le fue mal. Muy mal. Cuando a un top rider se le atraviesa algo la jornada se enrarece. A Jorge se le atravesó TODO. El viernes se cayó y creía que se había fracturado un dedo de la mano izquierda. El doctor dijo: "fue raro, porque los pilotos suelen acertar cuando hay fractura." Pero no la había. No en el dedo de la mano. Tal vez sí en el modo de pensar. Fractura del optimismo. El Sábado se quedó fuera de los top10 que pasan directos a la Q2. Era el único piloto de la parrilla que conservaba esta distinción. Cuando volvió a caerse, esta vez en la Q1, la gente comenzó a abrir los libros de historia. Cuando se cayó por tercera vez, ahora en la Q2, la estadística sonó como un trueno:

caídas de Jorge en 2013: 3;
caídas en 2014: 2;
caídas en 2015: 3;
caídas este fin de semana: 3.

Algo le pasa. Hoy no llovía, hoy no hacía frío. Saldrá desde la cuarta línea, con 10 pilotos delante y medio circuito en forma de embudo. Para cuando se estire el grupo habrán pasado diez curvas.

Luego están Márquez y Maverick. En la bajada del tobogán, en quinta marcha... sus motos se cimbrean como toros mecánicos, con el pequeño detalle de que descienden a 250kmh. Le pasa a alguno más a veces. A ellos, siempre. Da miedo verlo, y más pensar cómo irán mañana en una fila de 23 pilotos, con los nervios del inicio de carrera y la moto con peso máximo cargada de gasolina.

Otro detalle cargado de contenido: En las dos primeras filas hay dos ducatis: la de Héctor Barberá (P2) y la de Danilo Petrucci (P5). Las oficiales están en la tercera fila. Es fácil: aquí, en esta competición, MotoGP, en este Mundial, nadie da nunca nada por hecho, ni se respeta ningún orden establecido. Al primer estornudo de un top rider ya se ha puesto otro delante.

Puro Márquez

Hay cientos de historias de coraje y pundonor en las motos. Sí. Esta es sólo una. Sí. Pero es. Ocurrió en el circuito en el que se disputa este fin de semana el 9º GP de MotoGP 2015. La protagonizó un chaval de 16 años, hoy cuatro veces Campeón del Mundo.

Sachsenring 2009. 125cc. En esa parrilla estaban Scott Redding, Bradley Smith, Pol Espargaró, Iannone y Bradl, ahora en MotoGP, además del hoy actual campeón del mundo de Moto2 Tito Rabat.

Marc Márquez sale desde la primera línea. Julián Simón se va en solitario hasta ganar la carrera. En la lucha por el segundo puesto se forma un grupo numeroso hasta que en la última vuelta quedan Gadea, Olivé y Márquez. En la penúltima curva, tras la bajada del tobogán, entran casi en paralelo los tres, con Marc por el interior. La realización se va al paso por meta de Julián Simón. La cámara se queda esperando la llegada de los otros tres pilotos, pero por allí sólo aparece Gadea, que hace segundo, y Olivé, tercero.

Una cámara del directo localiza a Marc convenciendo a un comisario para que le ayude a arrancar de nuevo la moto. Tiene el carenado descolgado. Obviamente se ha caído. Pero ¿cómo?

En la salida de esa penúltima curva de Sachsenring se había tocado con Joan Olivé e instantes después la moto le lanzaba violentamente al aire. Un high side duro.

Golpeó con la cabeza en el asfalto, luego la espalda. Pám. Resbaló hasta la gravilla. Y lo siguiente que vimos fue que estaba intentando convencer al comisario para arrancar esa KTM. Pasó por línea de meta a una posición de haber cogido puntos. No se quedó en la grava. Tenía 16 años. Era su segunda temporada en el Mundial.

#PuroMárquez. Sachsenring, adonde vamos.

secuencia movistartv. high side tras el tobogán

secuencia movistartv. marc arranca y pasa por meta 16

"Never Enough"

Marc 9 de 9. Ahora vamos con la locura, la salida. Pero en la sala de prensa le dije: ya le podrás contar a tus nietos que, como poco, una vez ganaste toda la primera mitad de un mundial. ¿Te parece suficiente?. "Eso es muy bonito para contar pero nunca nada es suficiente."
 
Hubo otro detalle. En la celebración parecía que le faltaba la fuerza para saltar como hace siempre para abrazarse con el equipo. Y en la sala de prensa aprovechaba las respuestas de Jorge y Dani para comer algo. "Tanta energía te quitó esta carrera?" Entonces explicó que el miércoles tenía fiebre y tuvo que medicarse con antibiótico y que eso fue lo que le pegó el bajón de energía.

Ahora la locura. Casi la misma situación que en Assen. Lluvia antes de la carrera y parón en la vuelta de formación de parrilla. Las cinco primera filas montaron neumático de lluvia y cuando se dieron cuenta de que el circuito se secaría rápidamente optaron por cambiar la moto, con lo cual debían salir desde el pit lane: el que primero se ponga en la línea sale primero. Hicieron filas de cinco, haciéndose hueco con los codos, como una salida de motocross.

Dramas: Bradl montó slics antes de la vuelta de formación, no salió desde pit lane, pero no les dió tiempo a poner la moto entera para agua. Y tras cinco vueltas fue perdiendo toda la ventaja de salir primero hasta acabar decimosexto.
Jorge Lorenzo salió de los primeros en pit lane pero cuando fue a frenar los discos de carbono no tenían temperatura suficiente, se echó a un lado, entró en pista antes de tiempo y para evitar sanción dejó pasar a todos los que había adelantado. Luego remontó hasta hacer podio.
Pol Espargaró: salió detrás de Dovicioso en el pit lane. El italiano se equivocó y dejó programado el límite de 60kmh y frenó toda la salida de Pol, que acabó remontando hasta la séptima posición.
Alvaro Bautista: no estuvo rápido en el cambio de moto y se encontró último en pit lane. Arruinó cualquier posibilidad de éxito, a pesar de rodar como cabeza de carrera en la segunda parte de la prueba.

Luego está que nada pasa por casualidad. Todos los detalles estuvieron del lado de Marc. Desde la salida de motocross (recuerdo a su madre contarme que era la que más le gustaba de pequeño porque tenía referencias de contra quién competía), hasta copiar la elección de neumáticos de sus rivales (que piensen ellos), hasta tomar la responsabilidad del peso de la remontada (en 5 vueltas limpió la ventaja de Bradl). La respuesta me la dio en inglés porque fue en turno de preguntas internacional, y exactamente dijo: never enough.

#historia cada quince días

Marc Márquez hizo la pole en Sachsenring. Atacó el tiempo a cinco minutos del final. En la sala de prensa reconoció que antes de salir había mirado el tiempo de Stoner 2008, cuando había neumáticos de calificación, esas gomas que mejoraban en un segundo la vuelta rápida de carrera.

Cuando atacó Dani, el especialista de Sachsenring (6victorias, como Rossi), tenía la pole, iba a por otro time attack pero en la frenada de la 1 no pudo sujetar la moto y cayó. ("No creo que yo tuviera la culpa de la caída, a lo mejor fue que cogí un bache con la moto inclinada, pero no tengo la sensación de haber hecho nada mal". Dani). Para entonces Marc estaba en el último sector y en el paso por meta se limpió el record de Stoner. 1.20,937 vs 1.21,067.

El chaval está haciendo historia cada quince días. En realidad, cada vez que sale a pista sobrevuela esa sensación de que si quiere, escribe una línea más en el libro del motociclismo. Mañana podría hacer 9 de 9. Un pleno en el ecuador del Mundial. Y a partir de ahí comenzarán a hablar las bolas de cristal y los aceleradores de partículas.

Es la firma de este tiempo. Acelerarlo todo. A veces el protagonista debe decir: dejadme disfrutar de esto primero! Pero los aceleradores de partículas en realidad devoran el presente y casi lo niegan.

Hoy mismo, en la mesa de la sala de prensa, al chico de la pole de Moto3, Jack Miller, le han preguntado por el rumor gigante de que pueda pasar a MotoGP el año que viene saltándose Moto2. El chico se ha reído ("No creo que eso suceda", ha dicho). Le han trasladado la pregunta a Marc y ha contestado: "Bueno, él sabrá lo que hace pero yo creo que antes de pasar a MotoGP hay que saber lo que son las caídas en Moto2, y luego las de MotoGP."

Es curioso. Un chaval de 21 años marcando los tiempos.

#Miedo. #Sachsenring

La primera vez que estuve en Sachsenring, el año pasado, me pareció una huella del diablo en la tierra. Como el hierro con el que marcan las reses. Esa primera parte circular. Una frenada fuerte y siete curvas seguidas a izquierda antes de lanzarse a una recta de 12.8% de desnivel. Antes hay que pasar por la curva 11. En las camisetas oficiales pone: Sachsenring, home of the legendary turn 11. Y antes de llegar a meta, la curva trece, contraperaltada, a cuatro segundos de la bandera de cuadros.
El año pasado Jorge se dobló la placa de titanio que 15 días antes le habían puesto para sujetar su clavícula. Dani Pedrosa voló en la curva cuatro y en el impacto tampoco pudo salvar la clavícula.
Hoy viernes Márquez cometió un error involuntario. En un descuido tocó la leva de las marchas y metió tercera cuando debía aguantar en segunda. Volada. Las cosas de esta época: sólo una fotógrafa (@bonnie_lane) captó el momento. Y da miedo. Eso fue por la mañana. Por la tarde Dani, en la frenada del tobogán, antes de la 12, se fue también al suelo. No parecía gran cosa hasta que llegó resbalando a la gravilla y ahí empezó a dar tumbos sin control. #Miedo. #Sachsenring.