Márquez y el efecto huracán

 Había pasado más de una hora desde el final de la carrera y Marc pidió a las televisiones que mandasen a su entrevistador al camión de Repsol porque quería aclarar algo. Por parte de DAZN acudió Izaskun Ruiz. “Lo de Fabio ha sido mala suerte. Iba más rápido que yo, se estaba preparando para adelantarme en la siguiente curva, pero delante de mi Pecco y Aleix han tenido un susto, yo me he ido un poco más largo y Fabio no ha podido evitar chocar conmigo. He ido a verle pero estaba en la clínica. Pero escucho a gente decir que he tirado a Nakagami. Y eso no ha pasado. Llevo aquí muchos años. En una recta no me voy a ir contra ningún piloto, no se me ocurre, y menos en la primera vuelta. Se me ha bloqueado la rueda. En el toque con Fabio se ha metido una pieza de su moto en la mía, me ha bloqueado el holeshot device y cuando lo he accionado la moto no iba y se me ha ido hacia la izquierda, donde estaba Nakagami."

El asunto es que Marc actúa como un imán para lo bueno y lo malo en competición. Él genera cosas. Engulle la energía que le rodea. Es imposible que pase desapercibido. Estaba en pista para iniciar una "pretemporada" y se ha marcado un salidón, se ha metido en el hueco por el que pasaba Binder y de p13 ha pasado a p5 en dos curvas. Eso le coloca no en el ojo del huracán, sino como ojo del huracán. Y se han desencadenado los hechos. Toques, piezas saltando por los aires, pilotos al suelo... réplicas de tsunami. Si Marc está pasan cosas, no hay orden hasta que él impone el suyo, y en esta reentrada en pista las piezas han crujido.

Con FabioQ fuera de carrera Aleix se ha lanzado a por el podio. A rueda de Binder guardó su opción de ataque hasta que faltaban dos vueltas. Pam pam. Podio. Se queda a 17 puntos del lider a cinco carreras "Es bonito, pero siento la presión también, porque no tengo 20 años y no sé si esto me volverá a ocurrir."

Por delante la causa italiana se calienta. Los teólogos del DUCATISMO habían dictaminado que los ataques de Bastianini a Bagnaia en la última carrera habían sido postureo, que el #23 no se atrevería a alterar el orden que establece que Bagnaia será el Campeón de MotoGP este año. Y zas, le quitó 5 puntos con un adelantamiento en la última vuelta sin réplica posible del niño bonito de Italia, que visualizó la calculadora del título.

Ahora mismo habrá en el circuito de Alcañiz una actividad curiosa. EL desmontaje, siempre tedioso, esta vez debe ser veloz porque los aviones esperan para salir esta misma noche a Japón, donde hay que correr el próximo domingo. Máquez, que contaba con tener 117km más en el bolso, llegará a casa de HONDA sin saber aún si aguanta una carrera entera, pero que está en zona podio en tres curvas.

Fabio Quartararo es un titán

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 Ley Quartararo dice que la carrera ha sido como tirar a por la pole durante 28 vueltas, que cada vez le cuesta más ser competitivo si no va absolutamente al límite. Ha hecho segundo, derrotando a todos y cada uno de los soldados Ducati. Ha sido una demostración de pilotaje firmada con un adelantamiento espeluznante en la chicane nueva del circuito. Metió ahí la moto, al lado de la de Miller en un todo o nada, un Yamaha soy yo. Se hace enorme la figura del francés para revalidar el título del Mundo, un piloto excepcional (¿excepcional?) al que hay que mirar más para radiografiarle como merece. Una aproximación básica nos devuelve una imagen: Sólo él hace funcionar la Yamaha. Cómo lo hace? Es un piloto fino? Agresivo? Constante? Conservador? Calculador? Valiente? Inteligente? Tal vez lo sea todo.

En clave Campeonato del Mundo tiene enfrente al imperio Ducati y a los dos pilotos más expertos y motivados del paddock: Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Hoy, en un circuito desfavorable, sólo ha concedido 5 puntos al niño bonito de Italia. Es decir: les ha ganado a todos.

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"Vete, vete!" Sebastián a Rafael.

foto AELTC/Jed Leicester

 Es curioso que cuando más roca y más bestia parecía Nadal, aquellos años de la camiseta sin mangas, la melena y los pantalones pirata, había una corriente de opinión que venía a decir: "tiene físico pero no tiene tenis." La frase se redondeaba con un : "cuando ya no pueda correr ni pegarle con el molinillo ese... a ver qué hace."

Tenemos que asumir que hoy en Wimbledon (6.7.22) jugaba con anestesia en su pie Müller-Weiss después de confesar en Roland Garros que es la misma dolencia que detectó en 2005. Vale. A esto, en su partido de cuartos de final ha añadido un problema abdominal (desgarro?) que veremos cómo evoluciona y cómo trasciende a nivel informativo en las próximas horas. Pero Rafa, que recién comenzado el segundo set hizo un gesto de dolor agudo tras un saque, ha levantado un partido de más de cuatro horas/cinco sets ante Taylor Fritz.

Desde la silla Rafa preguntó a su box qué debía hacer. Su padre tomó la iniciativa en la respuesta y le dijo "vete, vete!" Pero Rafa tiene tatuada la máxima de tío Toni: "aguanta porque nunca sabes lo que puede pasar." En una de las conversaciones con el fisio del torneo los micros cazaron justo esa frase en la boca de Nadal: "voy a esperar".

Entonces sucedió lo que venía a contar y que comencé en el primer párrafo. A falta de cuerpo sacó tenis. Saques "flojos", buena dirección, contrapiés al rival, bolas profundas, siempre una más y vuelta. Ángulos, dejadas... tenis. Tiene tenis. El chaval tiene 36 años, 22 GS y tenis. Vaya si lo tiene. Tal vez desde el primer día. Tanto tiempo estuvimos equivocados? O nos ha traído él hasta aquí para decirnos algo?

Marc sigue su camino. A hachazos.

foto red bull content pool

Salvar, levantar, el codo, la moto, la HONDA, Marc, Jerez, y la foto. Otra vez la imagen icónica cuando nadie la esperaba. Gold & Goose para Red Bull. Tenemos que pararnos forzosamente para hablar de Marc. 

En algún momento de la larga sucesión de lesiones en Japón decidieron que no podían continuar trabajando sobre el diseño de una moto que sólo podía pilotar Marc. Le mantuvieron el contrato, Marc les juró fidelidad y todo el mundo respiró. Pero la moto la cambiaron. NO sabemos para quién, pero este año Marc se encontró una especie de Ducati pintada de Respsol Honda. "Parece que estoy pilotando para otra marca." Estas fueron sus palabras. Así que Marc esta temporada trabaja en tres planos: 1: su físico y sus lesiones (diplopía incluida), 2: la moto nueva/diferente-a-lo-de-siempre y 3: volver a ser el mejor en Honda para volver a liderar el proyecto (Pol, Alex, Nakagami... hola). 

Entonces todo lo que ocurre cada fin de semana gira entorno a esos tres ejes. Él intenta ponerse bien (FP1), él intenta poner la moto (FP2) y él intenta estar por delante del resto de pilotos Honda (Sábado y Domingo). Si no llega por sí mismo en cualquiera de estos aspectos, sacará algo que tienen muy pocos: el cabreo competitivo, el caníbal. Coge ruedas, sigue ritmos, espera agazapado, cualquier cosa para estar delante de los demás Honda y ver dónde le deja eso con respecto a la parrilla: casi siempre por delante de la estimación algorítmica. En Jerez, cuarto. Toda la carrera detrás de la DUCATI de Miller hasta el hachazo a cinco vueltas del final. Un error en la curva Jorge Lorenzo y una salvada de hace dos años (la de la moto pequeña, la de la moto reactiva, su HONDA).

foto red bull content pool

Tenemos que estar de acuerdo en algo: Marc es un animal salvaje en competición. Es Rafa Nadal dos sets abajo, es el Madrid ante una remontada, es Jordan a seis segundos del final.

Y tiene otra cosita: lo de la gente. El tipo dice: "Gracias a la afición de Jerez que me levantó cuando estaba en el suelo." Ea. Remata y se va de ahí.

Por delante el podio merece comentario, claro. A Bagnaia hay que comprarle la mozzarella que nos vendió renunciando al motor 2022 en el inicio de campeonato. A veces parece imbatible. Ley Quartararo también; se hace grande en Europa, se hace veloz en los circuitos del Viejo Continente. Y ahora dice que tranquilos con la renovación, que aún hay que hablar. Jarvis ya no se quita las gafas de sol oscuras. Aleix Espargaró tiene toda la razón al gritar en el podio. Él sí se cree a su APRILIA. El otro día su jefe de mecánicos, Antonio Jiménez, me dijo: "mi punto fuerte es saber lo que no tengo que hacer." Traducido: experimentos con gaseosa y errores cero. La moto es de Aleix y Aleix está volando.

foto motgp press service

Más lío, por favor

foto motogp press service

Reunión de pilotos en pista tras la carrera, con FabioQ llorando por su victoria. El campeón del mundo vuelve a ganar y se pone lider del Mundial. Le felicita Aleix Espargaró, que ha sido tercero, por detrás de Zarco. Se une al grupo Rins, que ha protagonizado un remontadón desde p23 a p4. Una salida de videojuego, desde la última línea, con una aceleración brutal y buscando los márgenes en las trazadas para quitarse del medio a 13 pilotos en 5 curvas!

Otro de los chicos de azul, Joan Mir, estaba también apretando para entrar en una posible pelea por el podio, pero Miller lo tiró en la curva 1. El australiano había ganado el interior en la recta pero perdió el tren delantero en medio de la curva, con Mir por el exterior. Un strike de manual. Se consolaron-perdonaron-disculparon entre ambos. Miller incluso fue al box de Suzuki... El incidente se vió venir, porque dos vueltas antes Zarco, en la misma maniobra -también con Mir - no pudo detener la moto en la primera frenada. Se fue largo. 

Un punto complicadísimo de este circuito, donde se toca el freno a 336kmh tras un cambio de rasante peligrosísimo. 

Y Marc? Salió noveno acabó sexto. Dijo que no era una cuestión de estar cómodo o no encima de la moto sino de velocidad. Pero lo evidente es que no tiene la Honda por la mano. No aún. Tuvo unos cuantos adelantamientos y contra-adelantamientos con Pol Espargaró que fueron de temblar porque ninguno de los dos parecía tener el control absoluto sobre la máquina. En otro de sus duelos, esta vez contra su hermano, Marc levantó la rueda de atrás en la 1 y salvó una buena.

Entonces, qué? Lluis Zúñiga, el tipo que marca de cerca en las rrss el combinado Moto-Michelin, dijo que Portimao sacó a la luz todos los defectos de la Honda. Lo debatiremos en Revival. (Por cierto, en Honda se apresuraron a cerrar la puerta del box mientras miraban los neumáticos post carrera).

Tendremos que hablar también de Aleix Espargaró y su duelo con Alex Márquez. Se queja de que el #72 es demasiado agresivo y que le llegó a tocar en 4 ocasiones en el inicio de carrera. "Defiendo mis colores; lo volveré a hacer" se defendió Alex.

 Lo cierto es que Portimao se presentó con el catálogo completo de elementos desestabilizantes. No puede haber más incertidumbres ni variables: viento, lluvia, temperatura mixta, todo el fin de semana trabajando con set ups de mojado y carrera declarada en seco. 

Qué hacer? Cómo se hacen los ajustes finos cuando casi no sabes cómo poner la moto base. Fue una de supervivencia para muchos. Bastianini, líder del Mundial, manejó la única moto que disponía de la data 2021 y sin embargo se fue al suelo. Sus lamentos eran fácilmente entendibles. Le ha bajado de lo más alto un tipo serio: FabioQ. 

márquez en su laberinto

zarco: yo solo canto el himno

Vuelve el Marc salvaje. Vuelve Rins. Vuelve Bastianini.

foto box repsol media

Muchos equipos esperan a sus pilotos en el box para aplaudirles. Ha sido una carrera tensa. Dura. Con una flota de Ducatis comandando la salida. Parecían invencibles, pero la determinación y el talento de Rins lograron desmontar los motores de una fábrica entera.

Bastianini, Rins, Miller.

Márquez tiene una cara de sufrimiento total al acabar la carrera. Para entenderla no sólo hay que irse a la última semana, sino al principio de la carrera. Una cámara que le seguía descubre el momento agónico en el que no para de mirar el semáforo porque no le da tiempo a activar todos los dispositivos de salida. Cuando se apaga el semáfono la jauría de MotoGP le rebasa y le abandona en la última posición. Márquez último en la primera curva. Luego contaría que fue un fallo de la moto que se arregló solo tras la primera curva.

Como si fuera premonitorio en una de las entrevistas antes de la salida el cámara que estaba en la moto de Jorge Martín hace un plano desde el suelo y se ve el enjambre de palancas y pulsadores que lleva la moto en la parte izquierda. Lo anoto. Cuántas palancas tiene la Ducati de JMartin en el manillar?

La remontada de Marc para acabar sexto! consiste en un ritmo vertiginoso, un pilotaje que recuerda a los buenos tiempos, el miedo en el sofá. Tiene una colada salvaje en la curva 1 en la v4. Casi se lleva a Maverick por delante.

Marc al filo con Pol Espargaró. v7. Va encendido.

Rins y Márquez en vidas paralelas. Metiendo la moto en cada curva que pueden. Super agresivos. Uno para incrustarse en la flota Ducati y el otro para remontar. A Aleix Espargaró le clava la moto delante de su cara, frenando con la rueda trasera en el aire.

En la v14 Marc bate su propio record de pista, el de los años de gloria, 2014.

Takeo respira hondo en pitlane cuando ve que Marc llega al grupo delantero. Da miedo.

A 5 v del final Bastianini supera a Miller para liderar.

Super adelantamiento de Marc en la 1 a JMartin para rodar sexto.

A 2v casi se caen Marc y FabioQ; emparejados, Marc pierde el tren delantero y los dos pilotos se quedan encima de la moto en una situación crítica.

Marc le aguanta hasta dos adelantamientos a FabioQ. Metros por delante Rins intenta ser segundo metiendo la moto a Miller

Rins en la penúltima curva adelanta a Miller. La carrera me deja exhausto en el sofá.

foto box repsol media

Márquez y el cansancio. Márquez y el esfuerzo.

 

foto Box Repsol media

 

 

El circuito de Austin siempre escribe guión para el primer minuto de carrera. Recta en subida para un codo de izquierdas tras el que comienza una bajada. Sólo hay un punto óptimo para pasar ese cambio de rasante salvaje. El domingo irán cinco Ducatis a por él: Jorge Martín, Miller, Bagnaia, Zarco y Bastianini, los cinco primeros clasificados en la Q2. 

Detrás de ellos parten tres Campeones del Mundo (FabioQ, Marc Márquez, Joan Mir) y el piloto que mejor hace girar la Suzuki, Alex Rins.

Ese será el primer giro de guión de la carrera. Miraremos lo que pase en esa curva y luego nos fijaremos en el #93, el icono moderno de MotoGP, que vuelve con el gesto cansado, palidecido, tras una semana muy tensa en la que ha tomado la decisión de volverse a subir en la moto tras el palo de Indonesia.

Después de un año complicadísimo en el que su equipo llevó el mando de la comunicación sobre el historial clínico del piloto, esta semana, Marc cogió las riendas.

Martes: Tres stories en Instagram anticipan el regreso. El mensaje en la taza de desayuno "si lo sueñas lo puedes cumplir"; la foto en una CBR600; la foto en el sofá: "tiempo para respirar y decidir". El comunicado oficial tardó catorce horas en salir.

Miércoles: Foto de Marc en el aeropuerto.

Jueves. "Estoy aquí porque trabajo en esto. Soy piloto de motos. Veo bien. He pasado la revisión médica. He probado en la moto y no he tenido problemas. No tengo un motivo para no venir, porque soy un profesional de esto."

Viernes. "Me he dedicado el día a mi. Cuando he visto que estaba bien he hecho una vuelta rápida para despertar y luego me he dedicado a volver a encontrar las sensaciones. Mañana será el turno para que el equipo empiece a tocar cosas en la moto."

Sábado. Carlos Checa revela que tras la sesión del viernes el cansancio de Marc (transoceánico + entrenos) se tradujo en dolor de cabeza. Se entiende el gesto de la cara de Marc en las entrevistas. El cansancio, además, era dolor de cabeza. Equivoca la estrategia en la qualy y sale noveno: "Estaba cansado, físicamente y de cabeza; no sentía la qualy, y como no la sentía la he hecho mal."

Tiene por delante una carrera muy exigente físicamente en un circuito en el que siempre ha ganado. Sale con cinco, cinco! Ducatis por delante... más el actual Campeón del Mundo, FabioQ