Las cuchilladas y la cabeza

Cuando ha acabado la carrera, en la vuelta de honor, Jorge Lorenzo ha tenido que parar la moto unos instantes. Ha apoyado la cabeza en el manillar, se ha recuperado de la temblaera y ha continuado. Le han acercado una bandera y no se ha dado ni cuenta. No podía seguir pilotando despues de la tensión de las últimas vueltas. Hemos vuelto a un clásico. Un final de carrera Márquez vs Lorenzo. Cada uno ha aparecido en su versión más pura como piloto. Marc tirando cuchilladas cada vez que podía; Jorge esquivando sin perder la línea.

Con Rossi en el box (rotura de motor; a Jorge se le rompió en el warm up) el final de carrera quedó con los dos pistoleros en la calle principal del pueblo, solos, con el segundero del reloj avanzando y el tren a punto de llegar a la estación.

Como Márquez no podía intentar el adelantamiento en el final de recta, a falta de 4 vueltas decidió probar en otro sitio: Scarperia, la curva después de salir del cambio de rasante de Arrabiata 2. En la salida de una curva ciega. Quién iba a esperar un ataque ahí? Metió la moto, Jorge aguantó su línea, Marc se fue un poco largo; Jorge seguía en cabeza.

Al no conseguirlo en el sitio más inesperado del circuito, a 2 vueltas para el final, volvió a intentarlo Marc en el clásico, en el que no había podido hasta entonces, la frenada al final de recta. Esta vez apuró un poco más. Frenó más tarde, metió la moto... pero Jorge aguantó su línea, Marc se fue largo; Jorge seguía en cabeza. Aunque la explicación de Marc nos pone en la pista de una de tantas cosas que no se ven desde la tv: "de golpe he visto que frenaba mucho su moto, luego me ha dicho que le ha saltado una marcha. En ese momento nos hemos tocado a 340 Km/h. Tenía planeado el ataque en la primera curva, pero ahí no he podido adelantarle porque el toque me ha descolocado un poco."

En la última vuelta las cuchilladas de Marc fueron certeras. Adelantó sin colarse en la primera chicane del circuito. Jorge perdió unos metros: "valoré quedarme segundo y sumar 20 puntos pero me acordé del duelo con De Angelis en 2005, de cómo le adelanté en la última chicane y me lancé con una maniobra loca". Así fue, en Biondetti 1 Jorge cambió la trayectoria más rápido que Marc, pero en la siguiente Marc se la devolvió. Llegaron en paralelo a la frenada de Bucine, la 15, la última: Marc por fuera, casi decabalgado sacó el pie, ganó medio metro tumbó la moto hacia la curva, Jorge tuvo que cortar. Marc hizo ese último viraje como si fuera encima de un toro de rodeo. Jorge lo trazó limpio y redondito para coger velocidad en la salida... sobre la línea de meta Jorge puso la rueda delantera 19 milésimas antes que Marc.

No pudo seguir en la vuelta de honor y tuvo que parar a respirar. Jorge. Frío en medio de un bombardeo. Marc. Vuelve Marc. En LeMans hizo caso al jefe, así que esta le tocaba a su manera: arriesgarlo todo para ganar. Que le den a Nakamoto. Cuatro adelantamientos en la última vuelta.

PD:
A Maverick le falló la electrónica en la salida; entró un mapa de pit lane. Cuando pudo arreglarlo ya estaba arruinada la carrera.
Iannone hizo podio después de adelantar un par de veces a su compañero de equipo, Dovi, que es quien se queda en Ducati.

La gran huida

La carrera de mañana será la gran huida para la primera línea.

Rossi desde la pole. Tiene el reto de volver a ganar de principio a fin, como lo hiciera en Jerez. Es una fuente inagotable de energía Rossi. Para pilotar y para hablar. Y a cada gesta que consigue todos respondemos con el mismo tic: asegurarnos de su fecha de nacimiento. Su pole a rueda de Viñales monta una tormenta de polvo. ¿Se alía con su próximo compañero de equipo? ¿Hizo lo mismo en Argentina y Austin? Jorge Lorenzo dice que eso sería como copiar en el cole. Rossi responde que para hablar de apaños, mejor que Jorge y Marc estén callados. Dorna suelta el video de la vuelta desde el helicóptero. ¡Y es sábado! Veremos si la columna de polvo se mantiene hasta las dos de la tarde del domingo. A Rossi le ayudaría para su huida...

Viñales desde la segunda posición de parrilla. Hay un extra boost cuando te han dicho que eres tan bueno como para pilotar la moto del Campeón del Mundo y lo han puesto en un taco de papeles y los has firmado página a página hace unos días. Hizo una vuelta rapidísima. Le brilla el pendiente de diamantes (¿?) en la oreja izquierda en la rueda de prensa.

Iannone cierra la primera línea. Este también estará como loco por abrir gas y largarse mañana. Ducati le ha dicho que para ellos no es suficientemente bueno. Y ante esto no hace falta decir cómo estará trabajando esa cabecita de Iannone. En su casco ha dibujado la molécula de la adrenalina.

Y ahora vienen los problemas para los que quieren huir: la segunda línea. Marc, Jorge, Aleix Espargaró.

Marc, que ha dado volumen al diseño de sus números en el frontal de su Honda, evidentemente va a querer pelear por conseguir una victoria de mucho peso específico en Mugello. Peleará con sus demonios internos para ganar y los demonios externos de Nakamoto para puntuar.

Jorge... en fin. Es el lider del Mundial y ya ha ganado cuatro veces aquí. Tiburón en más abierto.

Aleix Espargaró va a intentar mantenerse en cabeza de carrera todo el tiempo posible, el necesario para que Suzuki reciba un mensaje con almohadilla: #respect. A ver cómo sale.

No sabemos si será un carrerón. Este año aún no hemos tenido batalla hasta el final en ninguna de las carreras. Pero sólo pensar en cómo llegarán a San Donato, la primera curva, pone los pelos de punta.

La vida cambia

La vida 

Estos son los tres tuits que ha lanzado Cal Crutchlow a las 10 de la noche:

When I started the race I was struggling to focus with vision after my hard crash and impact to my head this morning …

I was happy with my performance consider circumstances with my head and hand. But end result was a dislocated ankle amongst other things …

You really find out who your friends after a day like today that’s sure ! Love receiving txts,calls etc when you do well. But very few today.

O sea, la vida.

La carrera

Había dos líneas y hubo dos carreras. La front row funcionó como se pensaba. Las dos Ducati salieron como dos misiles, Jorge aguantó el tirón, no perdió la estela de Iannone y acabó liderando la carrera de principio a fin. Muy Jorge Lorenzo. En Correntaio, con la moto tumbada saludaba a la afición con la mano izquierda “mi equipo me dice que no lo haga pero eso es marca de la casa.” En la salida queda la duda de si Iannone se adelantó al semáforo. Webb dice que no, que fue cuestión de pura suerte.

La línea de la derecha, el bloque del miedo, fue a la par que la imaginación y eso lo hizo todavía más increíble. Marc salió desde la decimotercera posición, se fue a la derecha, enseguida rebasó a Yonny Hernández y Maverick Viñales, pasó a Valentino Rossi, llegó a la posición de Dani Pedrosa y la moto se le cruzó de atrás. Solucionó el susto, siguió adelante, rebasó a M.Pirro,  frenó tarde, tumbó la moto a la derecha y soltó frenos, pasó como un cuchillo al lado de Aleix Espargaró y Crutchlow. Y al poco dio cuenta de Smith y Pol Espargaró. Fue una remontada de época. Al paso por meta en la primera vuelta Marc rodaba cuarto. Esa parte le salió bien a Marc. El resto no. Lo explicó así: “Tuve que ir por encima del límite todo el rato y cuando vas así en todas las curvas, al final pasa eso, que tienes todas las papeletas para comprarte una parcela. He estado todo el rato pilotando solo con el neumático delantero porque el trasero no lo sentía, derrapaba demasiado y sólo podía parar la moto frenando con el de delante. Hemos solucionado el tema de la salida de curva pero nos queda mejorar la entrada. Ha sido el Gran Premio que ¡más he trabajado!,  y cuando te caes parece que no has hecho nada. Sé que Honda está trabajando mucho, me lo ha dicho Nakamoto. Tenemos que recuperar lo que era mi punto fuerte, las 10 últimas vueltas.”

En este juego de informaciones a medias (nadie quiere ni puede (¿?) contar toda la verdad – está en juego no dar ventaja al rival y preservar la imagen de la fábrica) o peor, informaciones despistadas... los expertos han determinado que el problema de Honda está en que ha querido hacer un motor que igualase con 20 litros las prestaciones del de Ducati, que dispone de 22. E intuyen que el motor que rompió (¿está realmente ko ese motor? ¿si está inservible por qué no lo han retirado? ¿está inservible? ¿podría ser utilizado en lluvia y por eso no lo retiran?) Marc en Austin ha hecho que bajen el régimen de revoluciones en los cuatro que les quedan, con lo que la Honda no se va de Yamaha nunca y ve cómo Ducati la funde en las rectas. O sea: crisis.

En Yamaha, por contra, sienten que el sol está de su parte. Jorge con el martillo y Rossi con las circunstancias de carrera. Salió mal, remontó hasta adelantar a Dani y por delante vio cómo Dovizioso se retiraba por un problema mecánico y Marc caía y quedaba postrado de rodillas junto a la cúpula de la RC213V. Rossi tercero, Rossi aún líder del Mundial (6 puntos sobre Jorge). Rossi salvando una caída en Correntaio en plan Márquez. “Lo hice porque sabía que ahí estaba la cámara superslow.”

Jorge lleva tres victorias seguidas y aunque él lo niega y dice que su objetivo es ser competitivo cada carrera, es inevitable pensar que se pique con el 10 de 10 de Marc en 2014.

Las dos líneas de Mugello

En la parrilla de salida de Mugello hay dos líneas. La front row, con Iannone, Jorge y Dovi, y la línea de la derecha, la que desemboca en la parte interior de la primera curva.

Veamos: en la primera línea, a Iannone, que sacó la pole con la referencia de Lorenzo, no es que le duela el hombro izquierdo (fisura en la cabeza del húmero), es que según él “pierdo la fuerza a las cinco o seis vueltas. Veremos si me pueden ayudar con algo en la Clínica Mobile.” Jorge Lorenzo tiene el sol brillando para él. Es capaz de hacer un entreno machacando ritmo de carrera y cerrarlo con un vueltón (fp3 1’46.617) – “no, no lo busqué, pero a veces si haces todo bien salen esos tiempos.” Dovizioso corre mañana para ganar. Corre en Italia con el run run de que Iannone es mejor piloto que él. Con la cantinela de que sólo ha ganado una carrera en MotoGP (ha disputado 129). Bla bla bla. Hay pilotos que son importantes independientemente del número de vitorias.

Ahora la línea que lleva a San Donato: El margen derecho de la recta de Mugello se abre mucho nada más pasar la línea de meta porque aparece el carril de incorporación del pit lane y hay ahí unos metros de pintura que se pueden pisar sin problema. En esa línea están: Dovizioso, Crutchlow, Pedrosa, Pol Espargaró y ¡Marc Márquez!, que sale decimotercero.

Ese fue el drama del Sábado en Mugello. Márquez en el infierno de los pequeños errores que desembocan en grandes errores que arruinan el día. “En el FP3 me centré tanto en la electrónica que se me olvidó cambiar el neumático y no entré en la Q2. En la Q1 decidimos usar un solo juego de neumáticos para reservar dos para la Q2, y no me salió el tiempo, con lo que me quedé fuera. Ha sido mi peor sábado desde que estoy en MotoGP. Me cabreé al quedarme fuera de la Q2 (manotazo a la silla, gorra al suelo) porque esa suma de pequeños errores ha tapado el buen trabajo que hemos hecho el fin de semana. Todo ha salido mal, pero yo me veo bien. No sé si habrá remontada porque tengo el ritmo muy justito para seguir a las Ducati y salgo muy lejos de ellas.”

Veremos. Veremos qué ocurre mañana en esa línea del margen derecho.

Sólo hay que anotar una cosa más. El líder del Mundial sale octavo. Rossi, con un casco espejo para que se refleje en él la afición de Mugello y le cargue de energía, en la posición desde la que ha conseguido sus tres últimas victorias. Viene bien para la cábala.

Entonces... ¿qué tenemos? Tenemos una de las salidas más bestias y comprometidas del Mundial. Mugello nunca defrauda. Mugello es velocidad, dificultad máxima en cada metro, y pasión. Ahora mismo, en la media noche, habrá gente metiéndose en las tiendas de campaña de las colinas que caen sobre la pista. Dormirán agarrados a algo, porque si no, resbalarán hasta darse con la tienda de campaña del vecino de abajo. Y ésos, mañana, quieren ver guerra.

Mugello pide

El deporte se eleva sobre la vida cuando su gente, los que compiten,  recogen la energía del escenario, y ese lugar es importante y demanda cosas. Te pide. Te exige. Te dice: aquí pasó esto y esto y esto otro y aquí se viene a honrar este deporte.

Mugello. La belleza. Esa exigencia. La velocidad extrema. Los 361kmh en final de recta con cambio de rasante. Mugello. El manto verde de las colinas.

Márquez y JLo.

Márquez se ha convertido en un cazador experto. El año pasado era un cahorro en aprendizaje, listo, talentoso, extremadamente talentoso. Seguía a Dani para aprenderse el circuito y cuando creía que lo tenía, zas. Ataque. Cuchillada. Zapatilla. Victoria. Todo el año en el podio excepto la caída de Mugello y la bandera negra de Australia. El podio negado en los dos circuitos más bellos, rápidos y puros del Mundial. Pero aprendió a cazar del que tenía su misma moto.

Este año Márquez es otra cosa. Se sabe el libro pero ahora busca más. El maestro del paso por curva es Jorge Lorenzo y Mugello es paso por curva. Y lo estudió entrenando y lo estudió en carrera. Detrás de Jorge. Cuando lo tuvo, zas. Ataque.

Solo que esta vez la presa se revolvió con fuerza. Gritó, chilló, aulló como una ballena que siente el arpón. Tiró contra el origen de la herida... Ahí Marc tenía una bala más. El equipo había previsto la batalla y cambiaron los parámetros de la sexta marcha para poder adelantar en esa recta doblada que tiene Mugello. Ahí dió el golpe definitivo. Jorge le defendía el perfil de ataque, los dos se iban al piano, al borde del abismo. Y Marc pasaba pero ya la frenada se les echaba encima y había un duelo de dos bestias intentando parar el misil en menos de 300 metros. Trece adelantamientos después, Marc ganó.

“Sólo me he divertido al cruzar la meta.” Marc.

Eso sitúa el nivel de la lucha. No fueron adelantamientos divertidos. Fueron sablazos, fueron katanazos tirados para vencer. Pero ninguno resultaba definitivo. El límite se situó en la extenuación. Dennis Noyes me dijo: Marc ya no es el chico loco que sale a pista con el pelo incendiado. Ahora Jorge se fía de él y por eso pueden rodar tan cerca y pueden establecer la confrontación en esa distancia.

Es una escenario nuevo. Jorge está volviendo y Marc sabe cazar cualquier tipo de presa.

Y llega Catalunya, con esa curva 9. En quince días. Cuando hayamos recuperado el aliento.

“we will try to fight

we will try to stay there

we will try to fight for the victory”

Es el mantra que repite Marc en cada rueda de prensa después de cada carrera y antes de cada nuevo reto. Vive ahí. 1 de junio de 2014. Seis de seis.

La belleza. El riesgo. El respeto. Mugello

A diferencia de otros sábados, hoy nadie ha asestado una cuchillada al crono, ni ha dicho aquí mando yo, ni ha fulminado un record. Bueno, Rins en Moto3. 
Mugello impone el respeto de la belleza. La chica que mira y te destruye. Sonríe y marca el paso Mugello. Una joya metida en las colinas de la Toscana. Más de la mitad del trazado es recto, el resto curvas enlazadas. Curvas para aguantar un pulso; es difícil quedarse en ellas porque si vas a saco buscando una frenada profunda, te cierran la salida; así que hay que entrar suave para salir rápido. 
Hoy, en el FP3 Marc dio cuatro vueltas detrás de JLo, mirando qué hace el maestro del paso por curva. Luego se anotó la pole, seis de seis, pero lo hizo sin levantar la voz. Dos ataques al tiempo y basta.
El resto se quedó confundido en medio de las colinas. Dani, que iba para pole, segunda fila (se equivocó con el mapping). Valentino, que iba para primera fila, cuarta (se equivocó con el neumático blando delantero). JLo hizo tercero. Cuando mire a su derecha en la primera línea verá un intruso con el 29 fluorescente: Iannone. 
Está todo sin decir aún en Mugello. Está el domingo a las dos de la tarde. Los frenos de disco con nuevo diámetro. Las dudas de los chasis y motores. Las miradas puestas en esa belleza que nos atrae hasta perder el control. La bajada de Casanova - Savelli, la frenada de la 1 (San Donato), las dos Arrabbiata, ese curvón antes de meta, a izquierda, cambiando el sentido de la marcha y la vida.
Nos queda Mugello. Y es un momento crítico en el Mundial.
Ojo con Pol. Aunque Pol es otro post. Está haciendo derrapar la Yamaha. Igual revisa el KANDO: la satisfacción y emoción infinita al encontrar algo con valor excepcional.

Motos. Vida.

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Estuve hablando con Mirco Lazzari, un fotógrafo de una sensibilidad extraordinaria, especial, con el arrojo y la posibilidad de fotografiar como él quiere lo que él quiere. Está en el Mundial de MotoGP llegado desde la F1. Me dijo: fotografiar motos es fotografiar la vida, porque está todo: la máquina, el piloto, la velocidad, el circuito enclavado en un entorno especial.

El accidente de Marc Márquez no tenía foto posible. Quedó registrado en el video de una cámara de seguridad del circuito, grabado en el disco duro que se revisa para buscar una última respuesta. Un descontrol a 340kmh, la moto a la hierba, la moto hacia el muro y una maniobra desesperada, a 280kmh, consistente en tirarse al suelo para evitar un impacto fatal. Le pregunté a Márquez cómo hace uno para tirarse de la moto en esa circunstancia; sonrió y me dijo: no lo sé.

Márquez viernes: caída, hospital, micro fractura en el hombro, mandíbula inflamada, noche; Márquez sábado: clínica móvil, moto, mono, casco. Sale a rodar y marca 342kmh en el punto del descontrol. Entra de nuevo en el box y está en rutina de trabajo, habla con los ingenieros, gesticula sobre las sensaciones de la moto, vuelve a salir, recto, hierba, grava, nueva caída. A las tres de la tarde, tras dos rondas de clasificación (después de seguir al #46, al de los posters en su habitación) su nombre tiene en el ordenador el sexto mejor tiempo: segunda línea de salida. Su equipo le recibe con un aplausos en el box. Admiración.

La primera línea de salida.

Dani Pedrosa, líder del Mundial, hace la pole después de negar tres veces. Tres veces con pilotos esperando para seguir su rueda. No es que le siguiese uno, es que le esperaban en grupo. Así que tres veces cortó el gas. De nuevo un “tú/vosotros detrás de mi, no; de mi no te vas/os váis a aprovechar; no” Pero se le agota el tiempo y no puede elegir. Arrea y marca el mejor crono (nuevo record de circuito), quitándoselo a Jorge Lorenzo.

El #99. Ha pilotado más perfecto que yo, dice en la sala de prensa; pero yo estoy mejor que en Qatar (donde ganó en una exhibición solitaria). Si hay nubes, mejor para nosotros, no sabemos por qué pero las Yamaha van mejor que las Honda con el asfalto frío. Bueno, hay una teoría, como inclinamos más tiempo que ellos en el paso por curva, desgastamos más el neumático si la pista está en temperatura alta.

Andrea Dovizioso. El #04. Este era uno de los que esperaba a Pedrosa. Ya se lo dijo en privado tras la clasificación y lo aclaró en público, ante la prensa: necesitaba una rueda rápida para estar delante, no le hago mal a nadie, Dani es inteligente y lo va a comprender. Mi cuello? Bien, mejor que ayer. Ayer casi no podía girarlo y no podía adoptar la posición correcta en la moto. Hoy el médico y el físio me han ayudado a estar en condiciones de pilotar mejor.

Mañana domingo, metido entre las colinas verdes de la Toscana, serpenteando con subidas y bajadas de gran desnivel, espera el circuito de Mugello. Italia. Motos. Vida. Rossi sale séptimo.