Marc sigue su camino. A hachazos.

foto red bull content pool

Salvar, levantar, el codo, la moto, la HONDA, Marc, Jerez, y la foto. Otra vez la imagen icónica cuando nadie la esperaba. Gold & Goose para Red Bull. Tenemos que pararnos forzosamente para hablar de Marc. 

En algún momento de la larga sucesión de lesiones en Japón decidieron que no podían continuar trabajando sobre el diseño de una moto que sólo podía pilotar Marc. Le mantuvieron el contrato, Marc les juró fidelidad y todo el mundo respiró. Pero la moto la cambiaron. NO sabemos para quién, pero este año Marc se encontró una especie de Ducati pintada de Respsol Honda. "Parece que estoy pilotando para otra marca." Estas fueron sus palabras. Así que Marc esta temporada trabaja en tres planos: 1: su físico y sus lesiones (diplopía incluida), 2: la moto nueva/diferente-a-lo-de-siempre y 3: volver a ser el mejor en Honda para volver a liderar el proyecto (Pol, Alex, Nakagami... hola). 

Entonces todo lo que ocurre cada fin de semana gira entorno a esos tres ejes. Él intenta ponerse bien (FP1), él intenta poner la moto (FP2) y él intenta estar por delante del resto de pilotos Honda (Sábado y Domingo). Si no llega por sí mismo en cualquiera de estos aspectos, sacará algo que tienen muy pocos: el cabreo competitivo, el caníbal. Coge ruedas, sigue ritmos, espera agazapado, cualquier cosa para estar delante de los demás Honda y ver dónde le deja eso con respecto a la parrilla: casi siempre por delante de la estimación algorítmica. En Jerez, cuarto. Toda la carrera detrás de la DUCATI de Miller hasta el hachazo a cinco vueltas del final. Un error en la curva Jorge Lorenzo y una salvada de hace dos años (la de la moto pequeña, la de la moto reactiva, su HONDA).

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Tenemos que estar de acuerdo en algo: Marc es un animal salvaje en competición. Es Rafa Nadal dos sets abajo, es el Madrid ante una remontada, es Jordan a seis segundos del final.

Y tiene otra cosita: lo de la gente. El tipo dice: "Gracias a la afición de Jerez que me levantó cuando estaba en el suelo." Ea. Remata y se va de ahí.

Por delante el podio merece comentario, claro. A Bagnaia hay que comprarle la mozzarella que nos vendió renunciando al motor 2022 en el inicio de campeonato. A veces parece imbatible. Ley Quartararo también; se hace grande en Europa, se hace veloz en los circuitos del Viejo Continente. Y ahora dice que tranquilos con la renovación, que aún hay que hablar. Jarvis ya no se quita las gafas de sol oscuras. Aleix Espargaró tiene toda la razón al gritar en el podio. Él sí se cree a su APRILIA. El otro día su jefe de mecánicos, Antonio Jiménez, me dijo: "mi punto fuerte es saber lo que no tengo que hacer." Traducido: experimentos con gaseosa y errores cero. La moto es de Aleix y Aleix está volando.

foto motgp press service

Más lío, por favor

foto motogp press service

Reunión de pilotos en pista tras la carrera, con FabioQ llorando por su victoria. El campeón del mundo vuelve a ganar y se pone lider del Mundial. Le felicita Aleix Espargaró, que ha sido tercero, por detrás de Zarco. Se une al grupo Rins, que ha protagonizado un remontadón desde p23 a p4. Una salida de videojuego, desde la última línea, con una aceleración brutal y buscando los márgenes en las trazadas para quitarse del medio a 13 pilotos en 5 curvas!

Otro de los chicos de azul, Joan Mir, estaba también apretando para entrar en una posible pelea por el podio, pero Miller lo tiró en la curva 1. El australiano había ganado el interior en la recta pero perdió el tren delantero en medio de la curva, con Mir por el exterior. Un strike de manual. Se consolaron-perdonaron-disculparon entre ambos. Miller incluso fue al box de Suzuki... El incidente se vió venir, porque dos vueltas antes Zarco, en la misma maniobra -también con Mir - no pudo detener la moto en la primera frenada. Se fue largo. 

Un punto complicadísimo de este circuito, donde se toca el freno a 336kmh tras un cambio de rasante peligrosísimo. 

Y Marc? Salió noveno acabó sexto. Dijo que no era una cuestión de estar cómodo o no encima de la moto sino de velocidad. Pero lo evidente es que no tiene la Honda por la mano. No aún. Tuvo unos cuantos adelantamientos y contra-adelantamientos con Pol Espargaró que fueron de temblar porque ninguno de los dos parecía tener el control absoluto sobre la máquina. En otro de sus duelos, esta vez contra su hermano, Marc levantó la rueda de atrás en la 1 y salvó una buena.

Entonces, qué? Lluis Zúñiga, el tipo que marca de cerca en las rrss el combinado Moto-Michelin, dijo que Portimao sacó a la luz todos los defectos de la Honda. Lo debatiremos en Revival. (Por cierto, en Honda se apresuraron a cerrar la puerta del box mientras miraban los neumáticos post carrera).

Tendremos que hablar también de Aleix Espargaró y su duelo con Alex Márquez. Se queja de que el #72 es demasiado agresivo y que le llegó a tocar en 4 ocasiones en el inicio de carrera. "Defiendo mis colores; lo volveré a hacer" se defendió Alex.

 Lo cierto es que Portimao se presentó con el catálogo completo de elementos desestabilizantes. No puede haber más incertidumbres ni variables: viento, lluvia, temperatura mixta, todo el fin de semana trabajando con set ups de mojado y carrera declarada en seco. 

Qué hacer? Cómo se hacen los ajustes finos cuando casi no sabes cómo poner la moto base. Fue una de supervivencia para muchos. Bastianini, líder del Mundial, manejó la única moto que disponía de la data 2021 y sin embargo se fue al suelo. Sus lamentos eran fácilmente entendibles. Le ha bajado de lo más alto un tipo serio: FabioQ. 

márquez en su laberinto

zarco: yo solo canto el himno

Vuelve el Marc salvaje. Vuelve Rins. Vuelve Bastianini.

foto box repsol media

Muchos equipos esperan a sus pilotos en el box para aplaudirles. Ha sido una carrera tensa. Dura. Con una flota de Ducatis comandando la salida. Parecían invencibles, pero la determinación y el talento de Rins lograron desmontar los motores de una fábrica entera.

Bastianini, Rins, Miller.

Márquez tiene una cara de sufrimiento total al acabar la carrera. Para entenderla no sólo hay que irse a la última semana, sino al principio de la carrera. Una cámara que le seguía descubre el momento agónico en el que no para de mirar el semáforo porque no le da tiempo a activar todos los dispositivos de salida. Cuando se apaga el semáfono la jauría de MotoGP le rebasa y le abandona en la última posición. Márquez último en la primera curva. Luego contaría que fue un fallo de la moto que se arregló solo tras la primera curva.

Como si fuera premonitorio en una de las entrevistas antes de la salida el cámara que estaba en la moto de Jorge Martín hace un plano desde el suelo y se ve el enjambre de palancas y pulsadores que lleva la moto en la parte izquierda. Lo anoto. Cuántas palancas tiene la Ducati de JMartin en el manillar?

La remontada de Marc para acabar sexto! consiste en un ritmo vertiginoso, un pilotaje que recuerda a los buenos tiempos, el miedo en el sofá. Tiene una colada salvaje en la curva 1 en la v4. Casi se lleva a Maverick por delante.

Marc al filo con Pol Espargaró. v7. Va encendido.

Rins y Márquez en vidas paralelas. Metiendo la moto en cada curva que pueden. Super agresivos. Uno para incrustarse en la flota Ducati y el otro para remontar. A Aleix Espargaró le clava la moto delante de su cara, frenando con la rueda trasera en el aire.

En la v14 Marc bate su propio record de pista, el de los años de gloria, 2014.

Takeo respira hondo en pitlane cuando ve que Marc llega al grupo delantero. Da miedo.

A 5 v del final Bastianini supera a Miller para liderar.

Super adelantamiento de Marc en la 1 a JMartin para rodar sexto.

A 2v casi se caen Marc y FabioQ; emparejados, Marc pierde el tren delantero y los dos pilotos se quedan encima de la moto en una situación crítica.

Marc le aguanta hasta dos adelantamientos a FabioQ. Metros por delante Rins intenta ser segundo metiendo la moto a Miller

Rins en la penúltima curva adelanta a Miller. La carrera me deja exhausto en el sofá.

foto box repsol media

Márquez y el cansancio. Márquez y el esfuerzo.

 

foto Box Repsol media

 

 

El circuito de Austin siempre escribe guión para el primer minuto de carrera. Recta en subida para un codo de izquierdas tras el que comienza una bajada. Sólo hay un punto óptimo para pasar ese cambio de rasante salvaje. El domingo irán cinco Ducatis a por él: Jorge Martín, Miller, Bagnaia, Zarco y Bastianini, los cinco primeros clasificados en la Q2. 

Detrás de ellos parten tres Campeones del Mundo (FabioQ, Marc Márquez, Joan Mir) y el piloto que mejor hace girar la Suzuki, Alex Rins.

Ese será el primer giro de guión de la carrera. Miraremos lo que pase en esa curva y luego nos fijaremos en el #93, el icono moderno de MotoGP, que vuelve con el gesto cansado, palidecido, tras una semana muy tensa en la que ha tomado la decisión de volverse a subir en la moto tras el palo de Indonesia.

Después de un año complicadísimo en el que su equipo llevó el mando de la comunicación sobre el historial clínico del piloto, esta semana, Marc cogió las riendas.

Martes: Tres stories en Instagram anticipan el regreso. El mensaje en la taza de desayuno "si lo sueñas lo puedes cumplir"; la foto en una CBR600; la foto en el sofá: "tiempo para respirar y decidir". El comunicado oficial tardó catorce horas en salir.

Miércoles: Foto de Marc en el aeropuerto.

Jueves. "Estoy aquí porque trabajo en esto. Soy piloto de motos. Veo bien. He pasado la revisión médica. He probado en la moto y no he tenido problemas. No tengo un motivo para no venir, porque soy un profesional de esto."

Viernes. "Me he dedicado el día a mi. Cuando he visto que estaba bien he hecho una vuelta rápida para despertar y luego me he dedicado a volver a encontrar las sensaciones. Mañana será el turno para que el equipo empiece a tocar cosas en la moto."

Sábado. Carlos Checa revela que tras la sesión del viernes el cansancio de Marc (transoceánico + entrenos) se tradujo en dolor de cabeza. Se entiende el gesto de la cara de Marc en las entrevistas. El cansancio, además, era dolor de cabeza. Equivoca la estrategia en la qualy y sale noveno: "Estaba cansado, físicamente y de cabeza; no sentía la qualy, y como no la sentía la he hecho mal."

Tiene por delante una carrera muy exigente físicamente en un circuito en el que siempre ha ganado. Sale con cinco, cinco! Ducatis por delante... más el actual Campeón del Mundo, FabioQ

Gana Aleix. Gana Aprilia. "Es un sueño"

Aprilia desde la pole y Jorge Martín diciendo que está muy confiado, entre risas y retos. Aleix no ha ganado nunca una carrera. Pol vuelve a estar solo con la Honda. Hay una luz extraña en el cono sur. 

 Desaparece FabioQ. Drama Yamaha

 Caida de zarco. Rins en podio en la vuelta 7 por delante de Pol 

Mobidelli, pinchazo. Drama Yamaha. Lo de Dovizioso ya ni cuenta. 

Aleix en modo persecución. Libera neumáticos... pero aguantará hasta el final? le dará tiempo a un ataque? queda mucho. 16 vueltas Por detrás, en la 6 posición Maverick aguanta a Marini y Bagnaia. Hay que entretenerse con algo 

Pol se cae en la vuelta 15. Honda vive abre otra puerta en la habitación del drama. La realización pone una foto de Marc viendo la carrera en casa. La foto la ha subido el piloto a rrss, pero vaya momento! 

A 8v del final Aleix prueba en la recta, adelanta a Martín pero se va largo en la frenada. Dos vueltas después...misma maniobra. Aleix no puede parar la moto después de adelantar. A la tercera va la vencida. Aleix se pone primero. Espera el contrataque de Martín. A ver. Aleix deberá ajustar bien esa frenada para ganar. Martin está detrás. Se le pone en agonía las 3 últimas vueltas

 Gran premio 200. Gana Aleix. Aprilia. Llora dentro del casco. Debe parar la moto porque si no se cae. No aguanta rodando. "Es el inicio de una nueva era para Aleix y para Aprilia" dice Antonio Martinez. Aleix es lider del Mundial. En el parque cerrado llora por teléfono hablando con su mujer. Pol interrumpe la entrevista para felicitarle pero Pol está jodido cabreado.

Carlos Alcaraz. El manual.

Gana el punto con un winner tremendo, pongamos una derecha cruzada, violenta, plana, con ángulo. Levanta el puño, grita. La grada salta, muchos levantan el puño como él, con el móvil en la otra mano, sin saber muy bien si grabar o vivir el momento. En realidad ya han elegido. Si levantan el puño y gritan hacia Carlos es que están viviéndolo. Para qué grabarlo. No se puede.  El chaval les ha metido en su fiesta. Desde el piso Alcaraz se convierte en el Cholo Simeone. Ahora ocurre algo: hay que volver al partido; jugar el siguiente punto.

Juan Carlos Ferrero, su entrenador: "Me sorprende cómo juega en los momentos críticos. Eso lo trabajamos, pero cuando veo cómo lo hace en la pista no dejo de admirar esa capacidad" 

Más: "A él no le asustan las pistas llenas, lleva así desde el principio; yo recuerdo viajar a Sanxenxo de junior en coche y allí ya estaba el run run: juega Alcaraz. La gente iba a verle. Siempre ha vivido con eso y le gusta dar espectáculo."

Así que esta es una primera clave del manual: el chaval, que parece tímido, no lo es. Al chaval le gusta que le miren. Y devuelve un tenis muy trabajado. Cierra puntos para ganar y cierra puntos para gustar. Hemos visto las celebraciones de los grandes, celebraciones íntimas que llegan a la grada. Rafa, Federer, Sampras, Agassi... Hemos visto celebraciones reivindicativas, Djokovic (a veces con público a favor, a veces con la grada en contra). Hemos visto la Copa Davis. Y Alcaraz es Copa Davis cada vez que entra en pista. Quiere a la gente de su lado y sabe cómo hacerlo: una dejada, un revés paralelo, un globo banana. Es, además, su manera de romper las cadenas. Ojo, con 18 años. Otra clave: A esta edad cualquier chaval está en el momento de expresarse fuera del cascarón familiar. A esa edad debes decidir si decir un taco delante de tus padres en la comida del domingo o guardar las formas. A esa edad decides si las chorradas las reservas para los amigos o las metes en la familia. Y decides si lo que has visto en casa lo aplicas con la pandilla o sigues jugando a Dr Jekyll y Mr Hyde. Alcaraz, en la pista, ha decidido que rompe las cadenas. Que su expresión como tenista es: juego de la hostia muy bien y esto es una fiesta: vente.

Roberto Carretero, comentarista de Movistar+, es contundente al diseccionarlo. "Si tienes la derecha de Federer, el revés de Djokovic y la cabeza de Rafa, te llamas Carlos Alcaraz." En Indian Wells, frente a Rafa, Alcaraz perdió el duelo pero ganó el set que siempre ganaba Nadal: el set del viento, los remolinos, la arena entrando en pista... Rafa se quejaba, Alcaraz aguantaba.

JC Ferrero: "Es que Carlos juega bien con viento, como Rafa. Los jugadores que tienen mucho control de bola saben cómo hacerla correr con viento."

O sea, parece tenerlo todo. Un repertorio amplio, con margen de mejora, y un físico portentoso. Carretero: "El primer paso en el tenis es el importante. El resto es inercia. Y estos chavales, Alcaraz también, son muy rápidos en ese movimiento. Por eso llegan a muchas bolas imposibles."

Más claves para el manual: está en el momento de sumar números que nadie ha hecho. Por ejemplo ganar el Masters 1000 de Miami, un torneo que se le ha escapado a Nadal cinco veces (2 vs Djokovic, 2 vs Federer, 1 vs Davidenko) a Ferrer, Bruguera y Moyá. A todos se les escapó la Final. Ahí pondrá Alcaraz un pie delante si vence a Casper Ruud.

Carretero advierte. "Nadie se acuerda, pero a esa edad Nadal estuvo a punto de dejar el tenis por la lesión en el pie...; hay que manejar con cuidado las expectativas porque esto es muy largo y pueden pasar muchas cosas."

Su primer entrenador, Carlos Santos, habla desde la pista del Club de El Palmar, donde comenzó Alcaraz: "Desde pequeño era muy competitivo, siempre pedía jugar contra alguien mayor; acababa de entrenar y se metía en la pista del frontón..."

Así que tenemos algo maravilloso delante de nuestros ojos. Un chaval que ha trabajado su talento desde pequeño, que alcanza la élite a una velocidad meteórica y que no va de tapado. 

Ferrero confiesa que tuvo trabajo para romper hábitos de desorden y Carretero incide en una clave esencial: "El no es el lider de ningún equipo, él camina al lado de su gente: su manager Albert Molina; su padre; su entrenador, JC Ferrero..." 

Lo último que hizo la pasada madrugada en horario español fue otra cosa que aún no estaba públicamente anotada en el manual: Su rival en semis le reclamó al árbitro un punto que le habían dado a Alcaraz por doble bote en una dejada. El juez de silla dijo que nada, que había botado dos veces la bola. Alcaraz se acercó y pidió la repetición del punto. Le aplaudía Hurkacz desde le fondo de la pista. El fair play.

No sé. El manual Alcaraz está abierto. Y creo que es maravilloso asistir a una irrupción de este calibre en el deporte internacional. El narrador americano se lanzó en cuartos de final a hablar español... y dijo: Carlito, eres muy bonito

Foto. ATPTour

 

La danza de parar la lluvia

Márquez se pega un palo tremendo en el warm up. Un high side violentísimo a 157kmh. Hospital. Vuelta. Todo ok pero no le dejan salir. Unfit to ride.

A media hora de la carrera llueve torrencialmente y se retrasa la salida. Antes, ya se había acortado la duración (de 27 a 20v) por problemas en el asfalto. Básicamente las piedras se desprenden de la pista. "Acosta me ha dicho que ha acabado con el cuello destrozado por las piedras que le saltaban" dice Aleix Espargaró.

Es una carrera para detalles, para escuchar a los pilotos. Zarco: "Necesitaba más tiempo para entender este grip. El mérito de Oliveira y Miller es que supieron ir rápido desde la primera vuelta; no necesitaron aprender sobre la marcha. Yo perdí mucho tiempo en adelantar a Miller, no veía claro dónde frenar." Hizo tercero, metió presión en la olla, en el grupo de cabeza, con Oliveira destacado. Corren con la pista encharcada. La danza para parar la lluvia hizo efecto. El cuenco de la chica funcionó. Las motos llegan con piedras de asfalto adheridas a los neumáticos. 

Gana Oliveira, que salió séptimo pero lo tuvo clarísimo en su cabeza. Una seguridad atronadora. El portugués en agua.  

Fabio Quartararo, que se partía de risa con la gente bailando mientras esperaban a que arreciase la lluvia, consigue su primer podio en mojado. Salió desde la pole, desapareció y llegó como un cuchillo en el último tercio de carrera. Ley Quartaro con adelantamientos claros a Zarco y Miller para acabar segundo. Marcó vuelta rápida a 3v del final. Sacó el orgullo y la casta de campeón. Defiende título. Salió deprimido de Qatar y recuperó las risas en la lluvia indonesia. Yamaha guardará el vídeo de Fabio adelantando a dos Ducati.

Mientras, en Italia seguirán preguntándose qué han hecho para que en dos carreras las oficiales se hayan quedado fuera del podio (hoy lo perdió Miller, que no pudo aguantar la segunda posición) y hayan subido Bastianini en Qatar y Zarco en Indonesia. El casino ducatista.

Los chicos de azul, a los que hay que estar siempre atentos quedan quinto y sexto, con Rins de más a menos y Mir de menos hasta donde puede.

Por detrás, un grupo de siete unidades se jugó la octava plaza. Daba cierta angustia ver a esos bisontes llegar a la frenada de la uno con líneas tan diferentes intentando perder velocidad sobre los charcos. En ese estado de cosas Aleix manejó como pudo. Acabó detrás de Binder, que a una vuelta del final le había metido la moto en la yugular a su hermano regalando una secuencia impactante: la mirada del pequeño alucinando dónde estaba la rueda de su hermano mayor.

Otro acelerón de corazón en MotoGP, corriendo al límite, salvando el Gran Premio sobre la campana, con el icono del campeonato fuera por precaución y el Campeón del Mundo sacando casta y pilotaje. 

 

Quartararo en Indonesia. Foto: Yamaha Press