domingo, 16 de agosto de 2015

Jorge es Atila. Dani, un pilotazo.

En Brno, quinta victoria de Jorge en el Mundial. Las cuatro anteriores (Jerez, Le Mans, Mugello, Catalunya), consecutivas, las consiguió de manera tan aplastante que ya le habían preparado la pizarra para la quinta, en Assen. Decía: "Culpable de 5 victorias consecutivas." Pero lo que llegó en Assen fueron neumáticos 2014 y desapareció del mapa durante tres carreras.

Ha vuelto en Brno con una victoria cincelada según su su modelo favorito. #ModoAtila: por donde pasa mi caballo no crece la hierba. Jorge arrasa. Exhibe un pilotaje perfecto ante el que no hay ataque posible. Marc se enganchó a él en la salida pero duró 6 vueltas ("hasta que cayó el neumático. -Pero llevabas el duro... -Sí, pero por los problemas que tenemos en la moto sabíamos que no duraría más, por eso estamos contentos con ser segundos"). Finalmente quedó a 4sec 462milésimas.

En el podio también se quedaron solos. Marc y Valentino. Con sus botellas de cava abiertas, ya sin gas, ya sin líquido, inútiles, testigos de cómo Jorge bañaba a su gente y a todo el que se ponía por delante en la pista.

Jorge se pone lider del Mundial. Marc hace lectura de ratón colorao: "Estoy  a menos puntos de los dos". A Valentino le cambia la cara. Aparece el cansancio. No se va a rendir, pero ha encajado un golpe duro. Necesitaba quedar por delante de uno de los dos, Marc o Jorge, pero ha quedado detrás de ambos. Habla con una sinceridad que es casi cruel: "He elegido los neumáticos con los que más rápido he ido el fin de semana, pero en carrera no he tenido el ritmo, no he conseguido ir rápido. No he podido hacer nada. Esperaba haberlo hecho mejor." Hoy no sonríe. Se va.

Con Marc en el parque cerrado, dejando su moto en medio de las dos Yamaha... Nakamoto, el gran jefe, decidió ir a ver a Dani Pedrosa. Lesionado, casi sin poder mover el pie izquierdo, con painkillers ("no me pinché porque me daba miedo infiltrarme justo ese tobillo donde tengo varios tornillos. Hice un tratamiento de fisio para conseguir un poco de movilidad"), salió noveno y acabó quinto. No son los puntos, fue la manera de conseguir ese quinto lugar, luchando mano a mano con Dovizioso en las últimas vueltas. Tiró de orgullo para superar al italiano. Insistió cada vez que la Ducati le pulía en la recta de subida, o cada vez que Dovi le devolvía el adelantamiento. Una carrera que es una victoria sorda para Pedrosa. "De lo que estoy orgulloso no es de la carrera, que ha sido una mierda, sino de no habrme rendido en todo el fin de semana. El Viernes ¡no podía caminar!"

Estuvo solo en la presentación del equipo en Malasia. Se jugó el contrato (es una manera de hablar) con su ausencia tres carreras. Un fallo mecánico provocó que la moto lo tirara por arriba ("me podría haber matado"). Hoy le han aplaudido sus mecánicos y Nakamoto San estaba frente a su silla.

Nos vamos para Silverstone.

sábado, 15 de agosto de 2015

Brno. Sábado. Ahí tienes un record.

Como el Jueves, el Sábado.

Primero habla Jorge Lorenzo con pole y record. 1'55.238. Entonces "sabía que si apuraba un poco más en todo podía bajar ese tiempo y arriesgué porque sabía que Marc iba a apretar." 1'54.989, más de medio segundo por debajo del record de Crutchow de 2013. Ese es Jorge. Mañana, desde la pole, intentará irse; aunque tiene un problema: que se repita la película de Indianapolis.

Contesta Marc: 1'55.063. "Sabía que bajar el tiempo de Jorge iba a ser muy difícil. Luego corté, pero me pasó Valentino y le seguí para comprobar si los problemas de agarre los tenemos donde yo pensaba; y sí, eran ahí."

El Sábado aparece Valentino. Suele hacerlo los Domingos, pero esta vez ha adelantado la cita para asegurarse la primera línea. "He usado una estrategia un poco arriesgada, porque sólo tenía la oportunidad de un ataque al tiempo pero ha salido bien (se ha quedado a 0.3 de Jorge, nada en un circuito de 5km). Mañana en carrera espero que lleguemos los tres al final, porque si se escapa alguno seguro que no seré yo!" Se ríe y se va. Valentino Rossi. Ojo con él, dice el paddock al unísono tras ver su Sábado. Luego, en la sala de prensa, en atención a los medios italianos, le preguntan en qué circuitos cree él que tiene posibilidad de victoria. La respuesta es contundente y subraya el momento hiperevolucionado en el que se encuentra esta competición: "No te lo puedo contestar, porque cada circuito es diferente y todos vamos cambiando. Los circuitos, la temperatura, los neumáticos, tu estado físico. En realidad, hasta que no llegas a la primera curva el Domingo a las dos de la tarde no sabes cómo estás."

Comienza la segunda parte del Mundial, la gran bajada hasta Valencia. El gran descenso. Y la primera línea de Brno define las intenciones. Dice el periodista británico David Emmett: ladies and gentlemen, we have a race on our hands tomorrow.

Nota mental: ojo Ducati con Iannone y ojo Maverick Viñales. Sale séptimo. Va bien. Y es bueno.


jueves, 13 de agosto de 2015

Día Jueves. Que conste en acta.


"Vuelta de reconocimiento hecha! Todo ok! / First lap done! Everything is right!"
así comienza el Gran Premio de Rep. Checa para Jorge Lorenzo. Al mensaje lo acompaña una foto en el scooter con Wilco Zeelemberg.

Minutos después irrumpe Márquez en la red.
"Primera vuelta a Brno! / First lap at #CzechGP :)" y una foto del propio Marc en el scooter.

Todos los finales son un precipicio en el que no se permiten demasiados errores y el Mundial comienza en Brno su segunda parte. ¿Qué significan estos dos mensajes de Jorge y Marc en la red? ¿Tan parecidos y tan... al mismo tiempo? No significan nada pero dicen todo.

Estamos en un circuito revirado, que sube y baja por las colinas de Moravia, metido en un bosque espeso. Un circuito para el paso por curva de Yamaha, dicen los catalogadores. Un circuito con victoria de Honda en los últimos cuatro años, dicen los estadísticos. Un circuito de carreras, dice @motomatters.

Si algo hemos aprendido de MotoGP es que la historia no cuenta. Cuenta el fin de semana. Y hay que estar atentos porque en esta competición cada minuto se desmonta un estereotipo. Y lo único que sabemos a día Jueves es que los dos pilotos que quieren cazar a Valentino Rossi han dicho: Aquí estamos. Primera vuelta dada.

lunes, 10 de agosto de 2015

"Este Mundial va a llegar a Valencia"


Carrera uno: 27 vueltas a Indianápolis. Sale Jorge se pone primero tira como una bestia lidera 24 vueltas cada centímetro de asfalto pisado en el mismo punto a la misma velocidad a 340km/h al final de recta con un solo problema: a rueda iba el #93. “Aún no tengo la moto como el año pasado y no puedo correr riesgos. Tenía dos o tres puntos para adelantar. Lo intenté primero en el más sencillo (al final de la recta de meta) y me salió bien. Es una maniobra a 340km/h y has de hacerla con decisión, pero me salió bien”. Esto lo cuenta Márquez, el #93. Te sigo te sigo te sigo te sigo te harto y zas! Un solo adelantamiento. Contundente y a por la bandera de cuadros. Marc siempre gana en EEUU.

En el ascensor de la sala de prensa subí con dos periodistas americanos que acababan de hablar con Jorge Lorenzo.
- Es raro que haya dicho eso, no?
- El qué?
- Que estaba cansado al final de carrera. Raro que lo diga, no?

Alucinaban con eso, sí. La valoración de Jorge es que después de la caída en el warm up (“un neumático defectuoso”) “estuve luchando con mis pensamientos para coger confianza durante la carrera. Tiré pero no pude irme y al final me faltó energía para luchar con Marc.”

Carrera dos: Habla Valentino Rossi : “El final de carrera no es cuestión de preparación física sino de adrenalina. Yo necesitaba más el podio que Dani.” El hambre. Hambre. Ganas del título que se acerca. “9 puntos con Jorge no es nada, voy a tener que luchar hasta el final porque este Mundial va a llegar a Valencia.” Rossi salió octavo y se vio bloqueado por Iannone, que hizo una salida increíble y Petrucci. Perdió la posibilidad de la cabeza de carrera, con Jorge y Marc yendo a saco, pero no la del podio. Adelantó hasta ponerse cuarto, buscó recortar metro a metro cada milésima posible con Dani Pedrosa. Lo cogió, lo adelantó, batalló con el #26 hasta la extenuación y acabó en el podio. “Yo lo necesitaba más que Dani.”

Y así nos vamos a Brno. Ciao Indianapolis. ¿Para siempre? Ojalá que no. Cuando llegas a este circuito y ves los graderíos rodeando el oval, casi como tiralíneas de aluminio la reflexión es: estas gradas no están aquí gratis. No están aquí por nada. Aquí ocurren cosas. Indy. La capital mundial de las carreras. El brickyard. El día que Dennis Noyes dijo: hoy Kenny ha hablado.


valoración de Jorge es que despd carrera. raro a en EEUU.
sigos. Tenñia  al final de recta con un solo problema. a ajo, con la d

miércoles, 8 de julio de 2015

Puro Márquez


Hay cientos de historias de coraje y pundonor en las motos. Sí. Esta es sólo una. Sí. Pero es. Ocurrió en el circuito en el que se disputa este fin de semana el 9º GP de MotoGP 2015. La protagonizó un chaval de 16 años, hoy cuatro veces Campeón del Mundo.

Sachsenring 2009. 125cc. En esa parrilla estaban Scott Redding, Bradley Smith, Pol Espargaró, Iannone y Bradl, ahora en MotoGP, además del hoy actual campeón del mundo de Moto2 Tito Rabat.

Marc Márquez sale desde la primera línea. Julián Simón se va en solitario hasta ganar la carrera. En la lucha por el segundo puesto se forma un grupo numeroso hasta que en la última vuelta quedan Gadea, Olivé y Márquez. En la penúltima curva, tras la bajada del tobogán, entran casi en paralelo los tres, con Marc por el interior. La realización se va al paso por meta de Julián Simón. La cámara se queda esperando la llegada de los otros tres pilotos, pero por allí sólo aparece Gadea, que hace segundo, y Olivé, tercero.

Una cámara del directo localiza a Marc convenciendo a un comisario para que le ayude a arrancar de nuevo la moto. Tiene el carenado descolgado. Obviamente se ha caído. Pero ¿cómo?

En la salida de esa penúltima curva de Sachsenring se había tocado con Joan Olivé e instantes después la moto le lanzaba violentamente al aire. Un high side duro.

Golpeó con la cabeza en el asfalto, luego la espalda. Pám. Resbaló hasta la gravilla. Y lo siguiente que vimos fue que estaba intentando convencer al comisario para arrancar esa KTM. Pasó por línea de meta a una posición de haber cogido puntos. No se quedó en la grava. Tenía 16 años. Era su segunda temporada en el Mundial.

#PuroMárquez. Sachsenring, adonde vamos.

secuencia movistartv. high side tras el tobogán

secuencia movistartv. marc arranca y pasa por meta 16


viernes, 3 de julio de 2015

¿Qué está haciendo Rossi con Márquez?


Escribir a toro pasado es lo más bonito que existe. No fallas en la interpretación. Pero en este duelo Rossi vs Márquez... ¿qué cosas se veían venir? En principio ninguna. Es un duelo sobrevenido; en una regata, en La Copa Del América, se podría decir que de repente, con el viento a favor, con un impulso tremendo, Rossi ha llegado pletórico a 2015, mientras que Marc ha penalizado en una maniobra que se le ha ido complicando, un viraje de la embarcación del que aún no sabe si ha salido, y en el que todavía debe encontrar el viento que le impulse.

Rossi pletórico: Izaskun Ruiz le preguntó tras la carrera de Assen si se debía a un cambio de mentalidad. Valentino contestó que los periodistas siempre echamos mano del “cambio de mentalidad” pero que en realidad se debe a una mejora en cuestiones técnicas.

Ahora rebobinamos hasta Indianapolis 2013. Después de media temporada tras su vuelta a Yamaha le pregunté cuáles eran sus aspiraciones reales y me contestó que “por qué no el décimo Mundial.” Iba a escribir que me pareció una fantasía, pero directamente diré que no me lo creí. Así que le tiré la pregunta de otra manera para que me diese otro final. “¿Con qué maniobra te gustaría ser recordado?, ¿Qué acción en carrera te gustaría que quedase como tu sello?” Me dijo: “Un adelantamiento a Márquez en la última curva de la última carrera.” Se rió. Eso me lo creí más. 2013. Hace dos años. Entonces íbamos por los circuitos diciendo que había que disfrutar de tener a Valentino Rossi en pista, una leyenda como él rodando con las nuevas generaciones...

Rebobinemos un poco más. Qatar 2013. Primera carrera de Marc en MotoGP, primer duelo en pista con adelantamientos y contra adelantamientos vs Valentino Rossi. El italiano: “Hay que aprovechar para ganar a Marc ahora porque llegará un momento en el que será imposible.” Recuerdo aquel inicio de campeonato 2013; en cada sala de prensa las complicidades de Rossi con Marc, las risas, las bromas, el sonido de los flashes se superponía al piloto que en ese momento hablara. Sobre todo a Jorge. Cuando tenía la palabra Lorenzo, Rossi se giraba hacia Marc, le decía algo, sonreían, los flashes atronaban.

Luego está el negocio: VR46 comercializando desde el principio el merchandising de Márquez. La hormiga, el 93, las gorras, las camisetas, los adhesivos, las tazas, los llaveros.

En realidad no sabíamos qué estaba haciendo Rossi en aquel inicio de 2013. ¿Qué decimos hoy, ahora?. Teorías:

1.     Vestido de ejecutivo, estaba rindiéndose al sucesor del carisma y la mercadotecnia de MotoGP siglo XXI para llevar sus negocios.
2.     Estaba haciendo un primer movimiento de #YoDesignoMiSucesor en la pista y fuera.
3.     En su calidad de leyenda en activo, estaba siendo honesto con el momento. Se lo podía permitir. #EsteTíoEsMuyBueno; o le ganamos ahora o no le ganamos nunca.
4.     Lo estaba eligiendo como nueva víctima. Lo estaba aislando del grupo. Lo estaba dejando “solo”; #EsteEsElÚnicoRival; #ContraÉlVoy. Como antes con tantos otros: Biaggi, Sete, Stoner, Jorge...

Fast forward ahora. Rueda de prensa post Assen, o rueda de prensa pre Sachsenring, da igual. Hay, habrá, máxima tensión entre los dos. Hay, habrá, dos claves:

1.     No irán a una escalada dialéctica: VR46 debe seguir vendiendo camisetas de MM93, y desde el principio han trabajado sobre imagen real del piloto: el competidor feroz que ríe cuando gana y cuando pierde. El chaval feliz con la vida de piloto en la élite mundial.

2.     El pique lo van a dejar para la pista: tal vez desde el FP1, tal vez hasta la última bajada por el tobogán de Sachsenring. Con un asterisco: Valentino seguirá manejando mejor que Márquez el entorno. Hará bromas para despejar preguntas incómodas. Llevará la iniciativa incluso cuando ceda la palabra a Marc.

De todo lo que he leído nadie ha descrito mejor este duelo en pista que Mat Oxley tras la batalla de Argentina: Perhaps never in bike racing history has there been such a contest where both riders have so much talent, intelligence, aggression and high technology on their sides.

Amén.

Entrevista en Indianapolis 2013

domingo, 28 de junio de 2015

Assen. La batalla. Las batallas.

Miller no frenó antes de la última chicane en la tercera vuelta y se llevó puesto a Héctor Barberá: "creí que me había partido la pierna, porque se me quedó enganchada en la moto." En la vuelta 6 Bradl se rompió el escafoides de la muñeca y se fue a Munich para ser operado. Por la mañana, en el warm up, Dani se cayó, reventó el guante de la mano izquierda, contusiones y corte en un dedo. Tuvo que correr con la segunda moto: en la salida se le quedó enganchado el embrague y estuvo toda la carrera sin freno delantero. Pol Espargaró volvió a sentir molestias en el brazo operado de síndrome compartimental pero vuela hacia Japón para las 8 horas de Suzuka.

Assen.

Assen 2015. Después de 118 kilómetros, compitiendo a una media de 173km/h, la carrera llegó a un último lance en una última frenada. Valentino vs Márquez. Rossi había liderado la carrera las 19 primeras vueltas. Máquez le adelantó limpio en la frenada de la 1. Estuvo cuatro vueltas delante. A falta de tres, Rossi volvó a pasarle en la 10/11, con una trazada sostenida después de que Marc cometiese un error. Tres vueltas después con la bandera de cuadros delante... Marc intentó un último ataque. Buscó recto el ápice por el interior de la 16. Rossi hizo la trazada normal y los dos se tocaron en el vértice de la curva. Marc clavó los frenos para mantener la moto en el asfalto y Valentino aceleró recto, por la tierra, cortando la chicane. Victoria de Vale. Vale Tutto, tituló La Gazzetta dello Sport. Pilotos con versiones cruzadas, pilotos a dirección de carrera. Pilotos como en Argentina. Para Marc, la lección es la misma: Si atacas a Rossi, o lo fulminas o te mata. Para Rossi es la tercera victoria, siempre en el podio en las 8 carreras. Lider con 10 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo.


PD: Después de cuatro victorias contundentes Jorge Lorenzo acabó tercero a 14 segundos de Valentino Rossi. No se quejó de que Bridgestone hubiese llevado los neumáticos 2014 a Assen. La foto es de @Jesus_Robledo para Motorbike Magazine.