Viva MotoGP

Hubo un tiempo, Jorge Lorenzo muy niño, en el que su padre le hacía competir con los otros niños en parrilla invertida. Clasificaba el primero, salía el último, lo cual le obligaba a atacar sin descanso hasta jugarse la victoria adelantando en la última vuelta. Chicho Lorenzo le metió al chaval la información de que todo es posible porque todo es entrenable. Sin embargo, en esa época Wayne Rainey comenzó a ganar mundiales liderando las carreras de principo a fin. Así que debieron decidir que ese modo tenía menos riesgos: sales a tope, abres hueco, lideras en solitario y cuando los neumáticos empiezan a estar heridos y baja la velocidad, tus rivales están lo suficientemente lejos como para alcanzarte.

Al acabar la carrera JLo dijo: este es el regalo que le hago a Yamaha en mi despedida. Se lo hizo a Yamaha y se lo hizo a él mismo, una victoria Wayne Rainey, el americano que fue tres veces Campeón del Mundo con Yamaha en el inicio de los 90.

Márquez, con una salida malísima, no pudo alcanzarle a pesar de pilotar salvaje en la últimas vueltas. Acabó la carrera y fue a encender la traca con la que celebrar su título de Campeón del Mundo. El pit lane se llenó de despedidas, muchas de ellas a lágrima viva. El 90 por ciento de la parrilla cambia. Jorge fue a saludar a todo el equipo de Rossi, Maverick se sentó en su silla de Suzuki con la mirada perdida, Iannone vistió a los suyos con una camiseta roja que venía a decir Ducati lo es todo. Y tampoco podía hablar sin emocionarse. Lloraba Bautista, Pol miraba de rojo la KTM, Aleix se refugiaba tras sus gafas de sol. Al final es imposible no trasladar la mirada que tienes con tu famila a la gente que trabaja contigo en una profesión en la que está en juego la vida.

Viva MotoGP, viva el neumático izquierdo.

Aquí y ahora

Se apartó Jorge para que pasase Marc, como diciéndole: tira, supera eso. Acababa de marcar un registro tremendo, 0.6 por debajo del record del circuito. Marc cabreado con Iannone, que le ralentizó un time attack; Marc entrando a cambiar neumático para usar un tercer juego, cuando el plan era sólo utilizar dos. Se quedó solo esa vuelta. Se apartó incluso Rossi. Tiró la moto abajo, plantó los codos, se retorció encima de la Honda... y se quedó a 2 décimas de Jorge. Fue un clásico: el piloto fino contra el piloto salvaje. Jorge lo resumió así: "es uno de esos días en los que te encuentras inspirado y puedes ir por encima del límite."

Ya no hay títulos en juego, digamos que tendremos una carrera de velocidad pura, envasada al vacío, sin más por saber que quién es el más rápido aquí y ahora. Así lo han dejado dibujado este sábado.

#megustanlasmotos

Felicita' a momenti e futuro incerto

Llovió como avisaban los satélites. A media hora para la carrera descargó la tormenta tropical. No es una lluvia cualquiera, es un jarreo de litros y litros que se acumulan en la pista y hacen imposible el pilotaje. La carrera se retrasó en dos ocasiones. 15 minutos, 5 minutos; ajustando porque a cada retraso se echa encima la amenaza de la falta de luz. El circuito, reasfaltado recientemente, facilita el drenaje pero no el secado de la pista. El reasfaltado ofrece un grip inusual en mojado, pero propone una curva nueva, la 15, la última, que pasa a estar contraperaltada!

En medio de esta tensión, apremiados por la lluvia, con gente entrando y saliendo de la parrilla... la retransmisión ofrece un grafismo descolocador, imposible, parece un error: Márquez elige correr con frenos de carbono, los que se usan en seco, los que necesitan 600 grados de temperatura para frenar. Smith también toma esa decisión. Tras la carrera Rossi dice que Brembo debe mejorar los frenos de hierro porque no sujetan la moto. Así que Márquez vuelve a lo suyo incluso con la pista llena de agua, la frenada. Y de alguna manera eso le expone ante sí mismo, porque vuelven las caídas; esta vez en la curva once, complicadísima, hay que frenar con la moto tumbada y la pista en bajada, con la película de agua sobre el asfalto... bam! al suelo. Del mismo modo que se cae corre a por la moto, vuelve a pista y acaba undécimo. Es Campeón del Mundo, pero Honda quiere ganar equipos y constructores y Crutchlow se había caído también y la moto de Pedrosa la lleva Aoyama. Jack Miller, que había recibido una charla  tremenda de Nakamoto en el previo, finaliza octavo. Hay que apuntar estas cosas porque luego siempre llega la pregunta de por qué renuevan a tal o cual piloto.

Ganó Dovi, se cayó Iannone (que volvía después de cuatro carreras ausente). Mantuvo el misil en las rectas y lo hizo girar dulce sobre el agua. Rossi fue segundo. En la carrera y en el Mundial. Por tercer año consecutivo, subcampeón. También hay que anotar estas cosas porque tiene 37 años y no es que esté en su peterpanismo particular, es que va a ser protagonista hasta el final. No cede. No deja de trabajar. No afloja.

Se acaba el triplete, que ha sido una trituradora mental y física para los pilotos. Llega Valencia, con todos los títulos del Mundo adjudicados, con el cansancio acumulado de la temporada. Un Gran Premio de despedidas y colores nuevos. Jorge a Ducati, Maverick a Yamaha, Pol a KTM, Aleix a Aprilia, Bautista a Honda privada... Donde miremos habrá alguien que se va. Pero no nos podrá la melancolía. Felichitá a momenti e futuro incherto: Tonino Carotone

Pánico en la 4

"Cuando vi que Marc se caía en la curva 4 y que me ponía lider de carrera me entró miedo porque yo llevaba el mismo neumático duro delante y me dediqué a frenar suave cada vez que pasaba por allí, porque hace dos años también me caí en esa curva cuando llevaba 10 segundos de ventaja sobre el segundo. Frenaba suave pero a la vez sabía que no podía bajar el ritmo porque si no se enfriaba el neumático, así que me centré en mantener el ritmo; podía bajar en los tramos en los que hacía sol, y apretaba cuando había nubes porque sabía que si no la temperatura del neumático caería."

Así se pilota en Phillip Island; mirando las nubes y el asfalto, yendo suave y rezando en algunos puntos para que la moto siga en pie: en concreto en la curva 4, la primera gran frenada sobre el perfil derecho después de 4 grandes virajes a izquierdas, recta de meta y viento cruzado.

Lo explicaba Crutchlow nada más ganar la carrera, viendo cómo Márquez se cayó delante de él, un puñado de metros por delante. Marc reconoció que había sido error suyo, al frenar un poco más tarde e intentar obligar a la moto a cerrar la trazada. En Phillip Island hay que ir rápido y suave. Eso es así.

Ganó Crutchlow, remontó Rossi desde la decimoquinta posición para acabar segundo, y remontó Viñales desde la decimotercera posición para acabar tercero (Aleix Espargaró se cayó delante de él, también en la cuatro). Y Lorenzo... Jorge salió decimosegundo y acabó sexto, a 20 segundos del ganador y 6 por detrás de Pol Espargaró. Aparentemente perdido, en OFF, como si hubiese echado la persiana ya a esta temporada y sólo le interesara vestirse de rojo. Podría llegar a Ducati como el mejor piloto de Yamaha, tres veces campeón del mundo... pero tal vez haya decidido que prefiere ahorrarse esfuerzos. No es su estilo ni su pose, pero quién sabe. Si ese fuera su plan habrá más gente mirando a Maverick sobre la M1 que a él sobre la Desmosedici.

Phillip Island advierte: Esto no va a ser fácil

Apenas dos líneas. Llueve; sale el sol; hay viento fuerte; descarga otra vez; vuelve a salir el sol; el viento sigue soplando desde el océano. Aparece una masa de nubes negra en dirección al circuito. La qualy (Q2) comienza con sol radiante y con los radares lanzando el mensaje de heavy rains coming. En Phillip Island la pista se seca rápido. Pero aún seca hay charcos fuera de la trazada.

Con este panorama Márquez monta slicks, como si fuera una mañana soleada de sábado para salir a pasear. Lleva la moto por la línea, evita los charchos, inunda la pantalla de tiempos de parciales en rojo, casi saca de la pista a Barberá, en una acción propia de carrera. Adelanta por fuera a Jorge Lorenzo en una pasada que roza la humillación. Pole.

Le siguen Crutchlow y Pol Espargaró. El británico en su salsa, Pol detrás de su hermano.

Y Jorge? Y Valentino?

Jorge, con sus demonios reunidos todos en Phillip Island: condiciones cambiantes y lluvia, humedad. Le pasó Márquez de aquella manera, pero también Petrucci, y Pol Espargaró. "Ha sido un desastre total". Horas después, en redes sociales, ya recompuesto: "confiado en hacer una gran salida mañana [p12] y después dar el 100% en carrera!"

Valentino [p15]: "Ha habido unas condiciones muy difíciles, creo que la pista se ha secado y mojado unas diez veces." Nunca fue rápido, no pasó el corte de la Q1. En la sala de prensa Marc, Crutchlow y Pol le justifican: "parece que siempre eligió los neumáticos que no tocaban. Ha sido una cuestión de mal timing, pero el domingo será rápido."

Me encanta esta foto. Supongo que será de Jaime Olivares. Retrata perfecto el sábado de Phillip Island.

Polvo en la pantalla, Marc es campeón.

Como en un sueño extraño primero se cayó Valentino Rossi; polvo en la pantalla. Valentino miraba el ordenador, con la telemetría de esa curva... y parecía no entenderlo. Tenía la cara del veterano, extrañado y resignado, como el que sabe que estas cosas con posibles y que es inútil cabrearse. A falta de cinco vueltas otra vez polvo en la pantalla. Jorge en la grava. Márquez fue Campeón del Mundo ganando en un circuito en el que nunca lo había hecho y de la manera más inesperada, con sus dos rivales en el suelo. Celebró de la manera más auténtica, exultante ante la victoria y sorprendido por el momento. Como si no contase con que apareciera la ola buena a esa hora de la mañana.

La carrera comenzó con un intercambio de adelantamientos sensacional entre Marc y Valentino. Cinco en dos vueltas. Según contó Marc en sala de prensa vio que Rossi le adelantaba de manera extraña, percibió nerviosismo en el italiano, y decidió tirar aún más fuerte para tensar la cuerda. Se puso primero y ya nadie pudo darle caza. Cuando vio en la pizarra el Lorenzo KO bajó el ritmo, hizo una vuelta equivocándose varias veces con las marchas... y eso le puso en la pista de que no debía perder la concentración. Ganó y fue campeón.

Desde fuera nos podemos imaginar el trabajo tremendo de ser campeón con una moto que empezó siendo más lenta que Yamaha, Ducati y Suzuki. Con Nakamoto pidiéndole errores cero. Y con el niño deseando derrapar, frenar como un bestia, y pilotar salvaje. Todo eso lo ha puesto en orden y le ha dado el sentido adecuado. Ha acabado campeón con tres carreras aún por disputar.

64. 64. 64.

Jorge Lorenzo el sábado. Palo muy serio, highside y la espalda de plano al asfalto. Helicóptero. Hospital. TAC. Vuelta al circuito. Primera línea. Tremendo. "Antinflamatorio, pastilla contra el dolor, el calor de la moto y la adrenalina" es la receta del #99

Rossi, con la referencia de Maverick, saca una pole inesperada con un tiempazo. El único piloto por debajo de 1'44. Casi no festeja en parque cerrado. No es domingo.

Márquez va con las cuchillas de patinar en hielo. Saca primera fila también, detras de Rossi.

Los tres llevan 64 poles en su carrera deportiva en la categoría reina. Nakamoto saluda efusivo a Crutchlow, el primer privado en parrilla mañana, en el circuito de Honda.

El desajuste de Piqué

Evitemos el relato del tipo de camiseta y las magas que cortó. Centrémonos en el momento en el que el jugador se encuentra con el seleccionador nacional y éste le dice algo mientras caminan hacia el vestuario después del partido. La cámara tiene el ángulo perfecto porque se ve de espaldas a Lopetegui y de cara a Piqué. Incluso cuando no lo sabe Piqué está de cara. Es curioso el destino. El gesto del jugador revela que no se está creyendo lo que le dicen. Una especie de quééé? 

Lo siguiente es una foto de grupo en el vestuario tras la victoria.

Y lo siguiente Piqué vestido de calle, duchado, con la camiseta de Sergio Ramos en la mano. Va caminando con los pasos del que quiere pedir una explicación para soltar un cabezazo a mitad de frase. Sin embargo no va a pedir explicaciones sino a darlas. Las da. El tono es de hartazgo y pereza porque la otra opción sería mandar a tomar por culo a todo el mundo. A todo el mundo? Quién es todo el mundo? Aquí está el lío.

Todo se montó en twitter, donde los cazadores apretaron rápido el gatillo nada más ver esas mangas cortadas, sin la bandera.

Pero la pregunta es: cómo un tipo acostumbrado a la presión en un deporte de élite y máxima exposición; cómo un tipo que encabezó mucho tiempo el ranking de la actividad en redes sociales; un cerebro acostumbrado a filtrar odios, de repente estalla y hace pública una decisión que ya tenía pensada, irse de la Selección en 2018.

Se desajustó la conexión entre la máquina y la vida. La maquinita que llevamos en el bolsillo; la maquinita en la que metemos tantos datos privados, en la que transcurren tantas conversaciones íntimas. A la que dotamos de una importancia desmedida. Es casi nuestro disco duro externo... y sin embargo le concedemos una puerta gigante al exterior con twitter. De modo que en nuestro bolsillo aparece gente que no nos interesa... y que trae dosis pequeñitas de veneno. El desajuste es tragarnos ese veneno. Pero quiénes son? Qué poder les concedemos? Ese es el desajuste. En nuestra maquinita. Esa gente entrando en nuestro cerebro?

Normalmente ya es nuestro cerebro el que ajusta la situación prácticamente en modo automático. Si no, exite otro resorte: la vida, nuestro entorno, el grupo. El grupo te sostiene; los de tu misma profesión, los que saben qué hay en juego. Y aquí hubo otro perfil de desajuste. El mensaje no lo leyó Piqué en su maquinita. Lo escuchó por boca del jefe del grupo: te están poniendo a parir, se ha montado un lío gordo con lo de las mangas cortadas. Quééé?

Entró en juego el protocolo del bar, el de la calle. Voy, le digo de qué va, y si puedo le meto. Pero en ese camino no había nadie a quien decirle nada porque estaban en la maquinita. Así que sólo pudo enseñar la camiseta de Ramos, las mangas cortadas, enseñar que no había bandera y que por tanto no pudo cortar símbolo alguno. Y lo único que le quedaba por decir era lo que tenía tan guardado en su disco duro: "dejaré la selección en 2018, tras el Mundial".

Sin las gafas de sol

El chico que dijo el jueves que ya no le importaba no ganar carreras ganó. Fue un farol invertido. Una mentira que quedó clara en cada sesión de entrenamiento del fin de semana. El Domingo, a las dos de la tarde, soltó el embrague y abrió gas poseído por una necesidad que él mismo se había creado: buscar la primera posición en la primera curva y largarse.  Pero allí se encontró con un maestro de las salidas: Jorge Lorenzo, y con Maverick Viñales, cada día con el filo del cuchillo más pulido.

El caso es que con el farol desenmascarado Márquez ni siquiera tomó la precaución de los jugadores de partidas largas y se presentó en la parrilla de salida sin gafas de sol. Ahí  se le vió claramente afilar la mirada hacia adelante, como buscando ya esa primera curva. Pero al encontrarse allí con Jorge y Maverick, entró en batalla. A brazadas, como podía, quiso quitárselos de en medio y nos dejaron unas primeras vueltas memorables de ataques y contrataques.

Ya liderando la carrera, Marc salvó una de las suyas, y en lo que se recomponía encima de la moto vió cómo le pasaban cuatro. Tardó poco en devolverles a las posiciones anteriores. Ganó. Tiene 52 puntos sobre Valentino y quedan cuatro carreras. Tiene el título en la mano, salvo que este deporte le tenga guardado algo...

Como una aparición

Como quien ve un espejismo apareció el 26. Había que buscar en el cerebro, porque la primera línea de nombres era Marc, Jorge, Vale... y se estaban haciendo hueco Andrea, Cal, Maverick. Pero vaya, ahí estaba: Dani. Sí, Dani Pedrosa, el 26, pilotando con aire y swing y sobre todo: más veloz que el resto. Tener o no tener la velocidad. 12 carreras después encontró la manera de que su moto se agarrara a la pista. Y voló: adelantó siempre con decisión y contundencia. Salió octavo, acabó primero. Dani Pedrosa. Ole. Octavo ganador diferente de las últimas ocho carreras. Faltaba él y apareció.

Por detrás hay que ir a la rueda de prensa, con los dos pilotos de Yamaha enfrentados en los micrófonos. Que si fue agresivo Rossi, que no, que sí, que me respetes, que no. Venga. Y Dani en medio. Ya le ocurrió en Sepang. Ganó él la carrera pero se habló de la patada de Rossi.

Y más atrás Márquez. Cuarto otra vez. Se empieza a bajar la persiana de la ventaja sobre el segundo en la general. Tenía más de dos carreras de margen y ahora Rossi está a 43 puntos. Aparentemente se le atraganta acertar con la decisión del neumático. Pero eso es sólo la apariencia. Lo que pasa de verdad sólo lo sabe él y Nakamoto.

Vamos como el río, hacia abajo, a la desembocadura. Quedan cinco carreras. MotoGP

La cabeza se nos fue a Phillip Island y a Malasia

Las motos salieron por los aires y se desintegraban en cada golpe con el suelo. Los pilotos, despedidos en el choque (270km/h?), habían resbalado por la hierba incapaces de frenar y se encontraron de nuevo en el asfalto. La destreza de sus compañeros evitó un atropello múltiple. En la camilla vimos que Pol Espargaró se movía. Loris Baz tardó algo más pero acabó por levantar la mano para indicar que estaba consciente. Pasados los minutos las informaciones decían que ambos pilotos estaban bromeando en la Clínica Mobile. Bandera roja y restart. Así comenzó Silverstone 2016.

En la reanudación Maverick Viñales volvió a salir como un tiro, puso distancia con el resto y no le vimos más hasta la bandera de cuadros. No está mal para su primera victoria en MotoGP.

Por detrás, cinco pilotos desataron ataques en cada frenada, en cada aceleración, tragándose los meneos de sus motos en cada bache que pisaban a 200 kilómetros por hora. Hubo 31 adelantamientos. La cabeza se nos fue hasta Phillip Island 2015. Iannone, fortísimo, cayó cuando rodaba segundo a poco del final. En plena inclinación tocó un bache con la rueda delantera y no pudo sujetar la moto. Ciao. Se metieron en pelea dura Rossi, Crutchlow y Márquez. El #93, que lidera el Mundial según el plan de Nakamoto (gana si puedes, prohibidos los ceros), metió una variable que ya habíamos olvidado. Montó al niño en la Honda. Protagonizó dos secuencias de adelantamientos y contra-adelantamientos escalofriantes. Una con Crutchlow y otra con Rossi. La cabeza se nos fue a Malasia 2015. Los dos duelos los perdió, en ambos se fue por las escapatorias para volver a pista y seguir intentándolo. Se nos había olvidado quién era El Niño y lo que trajo a MotoGP. Batalla en cada frenada, batalla en cada centímetro de asfalto... sea cual sea el resultado.

En la televisión algunos de esos adelantamientos los vimos desde la cámara onboard de Rossi. Una cámara que gira 360 grados y que se activa por control remoto, lo cual supone que para que haga el giro a tiempo hay mandar la órden antes de que suceda la acción. Y que el realizador se la juegue a "pinchar" esa señal. Fue una maravilla estar en la moto de Rossi en esas batallas. Algunas de las secuencias fueron sublimes. El realizador jefe, el que "pincha" eso, se llama Sergi Sendra. Los que seguís MotoGP de toda la vida seguro que ya le conocéis. Enhorabuena a él y su equipo. Puesta en escena a la altura de lo que sucede en la pista.

El cielo no habla

Hace unos años los italianos bombardeaban a Valentino con preguntas sobre lo que podía o no podía pasar en carrera. Era Sábado y Rossi tenía opciones. Llegó un momento en el que se hartó de hacer pronósticos y despachó el tema diciendo: Mirad, ragazzi, hasta que no entras en la primera curva en la primera vuelta el domingo a las dos de la tarde... el piloto no sabe cómo está. Ciao a tutti.

En Brno, 21 de Agosto, eran las dos menos cinco de la tarde, y con la pista mojada y el cielo seco, sin saber cómo iban a sentirse en la primera curva, los pilotos tuvieron que decidir qué neumático montar según cómo creyesen que se iban a comportar las nubes en los siguientes 20 minutos.

No todos se equivocaron, pero sí pensaron en algún momento que habían tomado mal la decisión. Crutchlow ganó (primer británico desde Barry Sheene 1981) pero dijo que la alegría de su vida se la había llevado dos semanas antes con el nacimiento de su hija. Vale fue segundo(aún a 54 puntos de Marc) y adelanta a Jorge en la general . Y Márquez fue tercero: el rey del flag to flag se quedó sin poder cambiar la moto (finalmente la pista no se secó) y tuvo que gestionar neumáticos muy al límite... pero está en modo quiero/voy a ser campeón del mundo otra vez y salva malas decisiones igual que caídas cantadas.

Pilotos con el día para borrar: Jorge, Dovizioso y Iannone; a los tres se les desintegró el neumático delantero. Michelin se disculpó con ellos. Jorge y Dovi tuvieron que entrar a cambiar moto obligados por esta circunstancia.

Caso aparte Héctor Barberá, que estaba en su día dulce, luchando por el podio... con el escape roto desde la vuelta 12! No pudo apretar al final y acabó quinto, por detrás de su compañero de equipo Loris Baz. Le pegaron una ovación en el box cuando llegó, pero estaba cabreado.

La siguiente será en Silverstone, recién estrenado Septiembre. En Agosto las carreras parecen pasar desapercibidas y sin embargo determinan la temperatura del desenlace del Mundial.

Los corazones acelerados y la chicane temblando

Sábado 20 de Agosto, incrustados en medio del calendario de los JJOO; estaban a lo suyo. Como si nada más ocurriese en el planeta. Nada más importante que conseguir una buena posición de salida para la carrera de mañana en Brno. Los veías y parecían un paréntesis temporal, algo fuera de la secuencia; casi con el mismo guión. Cada oveja con su pareja: Maverick saliendo detrás de Rossi, que iba detrás de Iannone. Jorge saliendo último para que nadie le cogiese rueda. Barberá buscando con habilidad la de este fin de semana...

Tac tac tac el crono la sesión las vueltas las paradas el setting los neumáticos y a falta de 1min 48 segundos Jorge Lorenzo revienta el crono con un mejor tiempo de 1.54.849.

Tac tac tac última vuelta última opción para el resto y se ilumina en rojo el segundo sector de Marc Márquez. La cámara lo busca. Dónde está Marc? Hay una especie de necesidad de agresión que estos tipos la sacan cada sábado de clasificaciones contra el crono. Necesitan machacarlo, romperlo, hacerlo estallar. Y para eso pilotan bajo. Sobre todo Marc, que sigue pasando su cuerpo cerca del asfalto en cada curva; lo hacen todos, sí; pero el #93 es otra cosa: te hace pensar ver que pone la vida en juego. Tercera lucecita en rojo para Marc. Dónde está??? Por fin... una chicane por delante, la última, lo vamos a ver y no va a hacer la pole porque por delante ruedan Rossi y Pol Espargaró e inevitablemente le van a cortar el ritmo, va a tener que gestionar esa última pasada con dos pilotos por delante y en las milésimas que tarde en pensar se le va a ir la vuelta. La última lucecita será amarilla como mucho y se quedará sin pole. De esto estamos seguros.

Entonces le mete la moto a Rossi y lo adelanta en medio de la chicane, justo con el hueco para no tocar a Pol, con el que sale en paralelo hacia la recta! En una maniobra de domingo, ejecutada un día antes, para una vuelta rápida que tenía perdida. El crono escupe 1.54,596 y una última lucecita roja. Pole. Los corazones acelerados a las tres de la tarde del sábado. La chicane temblando.

El chaval, que a sus 23 años iguala el record histórico de poles de Jorge y Vale (63), lo explica así: "Pol y Rossi me ayudaron a ir rápido porque tenía su referencia, luego les adelanté." Tac tac tac... tac... ya sólo hay que esperar al Domingo.

Se cumplió el guión; cosa rara

Estaban en el box de Ducati todos en pie. Hasta Doohan se había metido allí. El circuito-pocas curvas-mucha recta y las Ducati. Todo el mundo entendía que la marca italiana debía ganar allí. Volver a ganar después de 6 años. Entonces las dos motos rojas, al frente en la carrera, tomaron cierta ventaja con respecto a Jorge y Valentino. Y Stoner dijo: "está en la mano de los pilotos." Se cumplió el guión, algo extraño en MotoGP. Por la noche Dall'Igna había hablado con sus pilotos para que no sucediese lo de Argentina, cuando Iannone tiró a Dovizioso en la última chicane. "Un error así sólo se puede cometer una vez en la carrera deportiva." Suficiente. Enough. Basta. Se cumplió el guión. Ganó Ducati, Jorge Lorenzo fue tercero y se convirtió en el piloto español con más podios de la historia:103. Márquez fue quinto, también como marcaba el guión, con la Honda un paso por detrás de las Yamaha y las Ducati; y el piloto con un aviso serio: no hay colchón que asegure nada en las motos. El viernes se cayó, hombro dislocado y tac cerebral en un hospital. En un suspiro, en cualquier error mínimo... todo cambia. Quedan 8 carreras.

Oro

En realidad, cuando Nadal intercambió cinco o seis palazos cruzados con Tecau, el más sólido de la pareja rumana; cuando le ganó ese punto... lo mató. Miraban Mergea y Marc López esos misiles. Los miraban sabiendo lo que significaban. Nadal a katanazo limpio. Nadal para ganar el oro olímpico en el dobles.
Horas antes había derrotado a Bellucci, brasileño, en su país, con la pista en contra... pero ese ejercicio mental de abstracción y de morder a un tiburón ya se lo habíamos visto a Rafa tantas veces... Se clasificó para las semis del individual.
Se metió en la pista con Marc López y le metieron 6-2 a la pareja rumana. Les contestaron con un 6-3. Flojeaba Marc, flojeaba Rafa... y apareció de nuevo Nadal. Se metió en la cabeza de su compañero, gritaba para que le oyeran los rumanos... y una vez decantado quién era el fuerte de ellos, lo cosió a katanazos en ese punto. Lo mató a Tecau. Y fue oro.
Le estoy viendo sostener las lágrimas ya con el oro en el cuello. La pareja Nadal López. Mergea abraza cómplice a Marc. Todos saben lo que ha pasado. La katana la tiene en la cabeza. Rafael Nadal.

llama a la policía para eso de las motos

en verano las cosas pasan en las noches de los pueblos. pongamos madrid. pongamos san martín de la vega. mentira. un terreno, sí, a unos kilómetros de san martín de la vega; eso. tal vez haya que llamar a la policía para ver dónde se hace una cosa de motos. ah, sí: es un camino de olivos y luego una pista de tierra y ya está indicado por allí. seis generadores para cuatro torres de luz y dos de apoyo. un óvalo pequeño, 1/5 de milla. pisado y aplanado hasta el límite de lo posible; tal vez con poco presupuesto. hay gente. gente que ha ido a verlo. el flat track. qué coño es el flat track? no era dirt track? sí: es lo mismo, las dos cosas son la misma cosa. un óvalo de tierra y motos sin freno delantero, que deben derrapar para entrar en la curva. pisan el freno trasero, contravolantean, buscan el sitio... aceleran, recta y otra vez. tal vez haya una sucesión de baches cabrones justo en el blue groove. el blue groove? qué coño...? el carril: el surco que forma la moto al pasar una y otra vez por una misma línea, en la que va dejando resto de goma el neumático hasta formar una especie de canal por el que pasar. no sé quién en eeuu lo vió azul. o tal vez sea la tristeza el blue groove. no lo sé. creo que más bien tiene que ver con la salvación. si pasas por ahí vas bien: por el blue groove. el problema viene si quieres adelantar. debes salirte de ahí, a la zona sucia (más aún) menos baches más piedras más mierda lejos de la trazada para abrir gas más salvaje y volver a meterte en el blue groove cruzando la moto delante del tipo que es tu enemigo en esa vuelta. una combinación de destreza, técnica y fuerza. un pilotaje lleno de trucos, como tocar el freno trasero para aumentar el grip. un pilotaje de agarrarse bien y dejar que los huesos crujan hasta el límite de las inserciones. joder!
"en el flat track no se sabe cuándo se acaba!" suena por la megafonía. es la voz de dennis noyes, desde una mesa colocada en una carpa. con el realizador de video al lado y una cajita milagrosa que emite en streaming con calidad hd. desde un pueblo. casi clandestino. en julio. a finales. campeonato de españa de flat track.
gana nico terol, el campeón del mundo de 125cc, deprimido en moto2, escupido por las lesiones del mundial de superbikes, con el radio ya recuperado, un amigo y un remolque para la moto. alcoy - san martín de la vega - alcoy. vence a todos después de retorcerse en la moto. de una salida fulgurante en la final, de ver cómo el lider del campeonato británico mete la pierna izquierda en un bache y se rompe el tobillo. gana nico terol. "sólo quiero divertirme."
la familia noyes impulsa este campeonato. están trayendo a españa el secreto de los campeones americanos, el secreto de kenny roberts y wayne rainey; ellos sabrán lo que hacen. márquez lo anotó hace mucho. por eso a principios del mundial aplastaba el bache de la última curva de termas de rio hondo en el mundial de motogp. "esto es como una película independiente pero haciendo un esfuerzo 10 veces mayor", dice uno de los hijos de dennis, que lleva a steady cam y recoge a toda prisa las go-pros de las motos cada vez que acaban las tandas.
hubo una prueba en valencia; anoche fue la de madrid. la siguiente es en catalunya. no sé si habrá cinco. sé que estaré atento. y sé que nico terol va lider. el puto flat track. qué maravilla.

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el tobillo

El dueño del cotarro

Salió desde la pole. Perdió posiciones, se salió de pista, hizo una maniobra increíble en la grava para meter la moto en pista de nuevo; acertó en el momento del flag to flag. Ganó. Márquez. 

"Cuando hay un flag to flag no entiendes nada; sólo corres", dice Márquez en sala de prensa. Una vez más fue el que mejor y más rápido se adaptó a las situaciones cambiantes. "Desde Australia 2013 trabajamos mucho en preparar la carreras. Antes de esta habíamos hecho cuatro reuniones." Así que tenían la estrategia clara: Si la pista se seca cambiaremos a neumático liso. No existe el intermedio, cuenta Marc. Ganó en Sachsenring, en una carrera loca, que empezó con mucha agua en pista y acabó con un gran carril seco.

Pero antes de cambiar de moto Marc había dejado otra maniobra para el dvd de "salvadas imposibles". Cuando se estaba saliendo de pista en la curva 8 (a unos 180kmh) y se iba directo a la grava, en vez de dejar correr la moto para que la grava la detuviese... hizo "clic y me puse en moto motocross", aceleró, hizo girar la moto a izquierdas, como en sus entrenamientos de flat-track sobre la tierra mojada, y sacó a su Honda de allí dando gas. Volvió a pista, pasó por pit lane para coger la de slicks y ganó la carrera. Para hacerlo tuvo que pilotar con una precisión tremenda (el carril con asfalto seco aún era estrechísimo - Pol Espargaró entró con él y a la segunda vuelta pisó agua y se fue al suelo) y una determinación descomunal, sabiendo que iría cada vez más rápido, con la certeza añadida de que cuanto más tardasen en cambiar la moto los de delante mejor se le pondrían a él las cosas.

Y los de delante: Rossi, Crutchlow, Barberá, Dovi, Miller... tardaron un mundo en hacer el cambio. "Cuando estás encima de la moto y ves que hay agua todavía en partes de la pista realmente tienes miedo de ir con slicks, así que no está claro que haya que cambiar; de hecho a 8 vueltas para el final yo creía que podíamos acabar la carrera con los neumáticos rallados" cuenta Dovizioso.

Crutchlow y Dovi completaron el podio. Valentino acabó octavo. Jorge, decimoquinto. Tres semanas de parón y a un circuito nuevo, Austria. Márquez, con cara de volver a ser el dueño del cotarro.

Qué miedo Sachsenring

Qué clasificación tan rara, en Sachsenring. Tal vez porque a Lorenzo le fue mal. Muy mal. Cuando a un top rider se le atraviesa algo la jornada se enrarece. A Jorge se le atravesó TODO. El viernes se cayó y creía que se había fracturado un dedo de la mano izquierda. El doctor dijo: "fue raro, porque los pilotos suelen acertar cuando hay fractura." Pero no la había. No en el dedo de la mano. Tal vez sí en el modo de pensar. Fractura del optimismo. El Sábado se quedó fuera de los top10 que pasan directos a la Q2. Era el único piloto de la parrilla que conservaba esta distinción. Cuando volvió a caerse, esta vez en la Q1, la gente comenzó a abrir los libros de historia. Cuando se cayó por tercera vez, ahora en la Q2, la estadística sonó como un trueno:

caídas de Jorge en 2013: 3;
caídas en 2014: 2;
caídas en 2015: 3;
caídas este fin de semana: 3.

Algo le pasa. Hoy no llovía, hoy no hacía frío. Saldrá desde la cuarta línea, con 10 pilotos delante y medio circuito en forma de embudo. Para cuando se estire el grupo habrán pasado diez curvas.

Luego están Márquez y Maverick. En la bajada del tobogán, en quinta marcha... sus motos se cimbrean como toros mecánicos, con el pequeño detalle de que descienden a 250kmh. Le pasa a alguno más a veces. A ellos, siempre. Da miedo verlo, y más pensar cómo irán mañana en una fila de 23 pilotos, con los nervios del inicio de carrera y la moto con peso máximo cargada de gasolina.

Otro detalle cargado de contenido: En las dos primeras filas hay dos ducatis: la de Héctor Barberá (P2) y la de Danilo Petrucci (P5). Las oficiales están en la tercera fila. Es fácil: aquí, en esta competición, MotoGP, en este Mundial, nadie da nunca nada por hecho, ni se respeta ningún orden establecido. Al primer estornudo de un top rider ya se ha puesto otro delante.

Bienvenidos a casa

Marcó Italia el segundo, en el tiempo de descuento, cuando nos quedaba un último suspiro para intentar agarrarnos a la prórroga con un gol. Pero no lo marcó España. Lo hizo Italia. 2-0. Manu Carreño dijo: gol! a casa!. Sonó como una bofetada. A casa! Igual que cuando tu madre salía a la calle, tú en tus cosas, con el balón, los amigos... y te decía: a casa! Pero ¿qué hay tan importante en casa? Nada; pero es que ya no puedes estar en la calle. Ya no. Y se acababa todo.

A España se le acabó la Eurocopa 2016 con un bofetón de 45 minutos. Un primer tiempo en el que Italia nos robó el libreto, leyó nuestras líneas del guión, se quedó con el balón. Iniesta, al acabar, dijo: "estuvimos demasiado pendientes de Italia en la primera parte y eso lo pagamos." O sea, íbamos a fijarnos en cómo daban la hora y les vimos con nuestro reloj. Vale.

En la segunda parte España reclamó el balón, lo tuvo. Creó tres o cuatro llegadas agónicas a la portería de Buffon. Y nada más. Cuando Aduriz pidió el cambio por lesión ya nos dimos cuenta de que todo estaba saliendo mal. Al otro delantero, Morata, ya lo había sustituido Del Bosque. Y salió Pedro, el tipo que en medio de la euforia de los primeros partidos dijo que no le compensaba estar en la Selección si no iba a jugar. En fin. El fin.

Me pareció ver a Busquets abandonar el terreno de juego con lágrimas en los ojos. Síntoma de que la eliminación había dolido. Casillas, con el peto de suplente, fue a felicitar a Buffon y casi pareció una despedida en el aeropuerto. Inevitable acordarse de la imagen de 2008, cuando Casillas iba ya sin la camiseta, pero con el brazalete de capitán en el brazo desnudo, después de la tanda de penaltis... y Buffon se le acercó en lágrimas. En fin, el tiempo pasa. Ha pasado.

Este equipo estaba herido con la eliminación en el Mundial de Brasil y llegó a la Eurocopa quitarse esa nube de encima. Pero había otros con más hambre. Con mejor hacer.

Yo les sigo aplaudiendo. Nunca me pareció acertado el criterio de vales lo que diga tu último examen. Aquí hay gente que ha conseguido hitos que nos parecían destinados siempre a otros. Eurocopa Mundial Eurocopa. Nada menos. Y son los nuestros. Somos nosotros. Así que, bienvenidos a casa. Ya hablaremos del futuro.

Aparecieron los lobos

Muchas veces tendemos a pensar que todo está dicho o hecho o escrito y que las posibilidades de alterar un cierto orden son pocas. Salvo que el orden mismo se altere. En las motos la lluvia renueva las posibilidades, pero la lluvia torrencial reescribe la realidad.


Y no hay ni un solo piloto en el Mundial de MotoGP que se abandone a lo establecido. Llueve y aparecen como lobos los que siempre están por detrás; porque ya sabemos quién tiene las máquinas buenas. En Assen lo hizo Yonny Hernández, que lideró 11 vueltas, hasta que se cayó. Se sumó Petrucci. Llegó Redding. Valentino respondió a sus ataques. Se paró la carrera.

Restart a 12 vueltas. Lideró Valentino. Márquez reaccionó. Llegó Jack Miller. Petrucci rompió. Llegó Redding, de nuevo. Se cayó Rossi y la cámara on board de su M1 dio el plano de su cara, en pleno drama y desesperación intentando volver a arrancar la moto. Se queda tercero, a 42 puntos de Marc.

Miller adelantó a Marc. Era un hoy o nunca para el australiano; arriesgó y ganó. Apenas podía hablar tras la carrera, afónico (¿de gritar dentro del casco?), pero acertó a decir: nadie creía en este proyecto (subió directo de Moto3 a MotoGP), así que gracias, Honda.

Márquez cruzó la línea de meta golpeándose el pecho, eufórico: Se había montado la siguiente película: no voy bien y encima llueve, así que hoy perder pocos puntos será una victoria. Por eso celebraba como si hubiese ganado el Mundial. No sólo no perdió puntos sino que le metió 20 a Rossi y 14 a Jorge, que acabó décimo con todos sus fantasmas subidos a la moto.

Es una competición salvaje y extenuante MotoGP.

Esto lo resuelvo yo

Hay una frase de @diegolacave que no sé cuándo se me quedó grabada: la parrilla de salida te deja soñando con la carrera. El agua en las motos trae siempre lío, incertidumbre; convierte las sesiones, las carreras, en un acto de supervivencia. Y hoy ha dejado una parrilla imprevista, ilógica, para la carrera de mañana. Así que tenemos unas horas por delante para pensar qué puede hacer Valentino desde la primera línea (el único de los top3). ¿Estorbará Redding desde la tercera posición? ¿Saldrá bien Dovi desde la pole?

Cuando veamos a Marc en la segunda línea pensaremos en el scooter que le cogió al fotógrafo en el vial para volver a boxes después de la caída en la curva 8 en la Q2. Otra demostración de lo que es Márquez: el instinto de resolver cualquier eventualidad de manera rápida y efectiva. Si llega a esperar a que fuesen a por él, arruina la qualy. Así que le cogió el scooter a un fotógrafo "Si me llega a decir que no, me lo habría llevado igual."

JLo sale décimo, desde la cuarta fila. Se le atravesó la lluvia. Otra vez. Otra vez en Assen. "He ido pisando huevos."

Iannone sale último para cumplir la sanción de su maniobra en Catalunya, donde tiró a Jorge. Así que deberá intentar una remontada con 20 pilotos por delante. Si es un terror adelantando...

Dani Pedrosa sale decimoquinto. Es un caso. Es EL CASO de MotoGP. Por la mañana, Alberto Puig, en Movistar Plus decía: "Cuando tu compañero de equipo va primero tú no puedes quejarte demasiado. Dani debería dejar de quejarse de la moto e intentar volver a ser rápido. Su equipo le debería ayudar en esto."

Cuando se supo que la qualy sería en mojado Puig dijo: "Esto le puede venir bien a Dani, porque él va muy rápido en estas condiciones." Nada. No pudo pasar la Q1.

Todo el mundo sabe lo buen piloto que es Dani. Tiene la admiración de todos sus compañeros. Pero también tiene la moto que lleva el lider del Mundial. Y eso le pone en los focos cada Gran Premio. Renovó dos años más con Honda, renovó a su equipo, a la gente que le rodea... Camina con el aura zen. Pero no puede con esa moto. El Viernes, Puig abrió las retransmisiones diciendo: "Todos los pilotos se preguntan: soy bueno, sí; pero ¿cúanto de rápido soy?" Hablaba de Valentino Rossi.

El pasillo del miedo: una buena noticia

Llegó el verano y aflojó España. Aflojó como los estudiantes a final de curso. En cuanto ves que la cosa ya está encaminada te dejas llevar; se te afloja la mente, se te caen los brazos. Cuentas las gotas de inercia y parece que va a dar para llegar al último día de curso. Pero de repente... ¡zas! Suspenso.

Esta versión de Eurocopa ampliada te deja la trampa puesta; te puede hacer soñar con un pasillo de rivales débiles hasta semifinales e incluso hasta la final. Y España cayó en ese sueño. Aletargada, mascullando un esto va a ser pan comido; empate de Croacia en el filo del descanso. Y gol de Croacia a tres minutos del final, después de que Ramos fallase un penalty. Se vió a Srna hablar a distancia con alguien del banquillo (Modric?), que le estaba diciendo... ¡lo va a tirar por la derecha! y Srna... pero por cuál, ¿la del portero o la suya? Lo resolvieron bien.

De un pasillo "fácil" ahora toca el pasillo del miedo: Italia el lunes, y previsiblemente Alemania y Francia para llegar hasta la final. Ahora parece una montaña demasiado empinada. Para mí es una buena noticia. Sabemos que el equipo irá con todo porque una mínima desconexión te manda de vacaciones.

España es una maravilla (II)

Como lleva el pelo muy cortito no se le ven demasiado las canas. Pero las tiene. Iniesta. En rueda de prensa verbaliza que el equipo está dolido con lo que ocurrió en el Mundial de Brasil. Tal vez sea esa la gasolina, la llamarada. Lo cierto es que el equipo está. El primer partido fue una cuestión de juego y fe hasta que llegó el gol + una parada de De Gea. El segundo partido, contra Turquía... ha sido España 2008. Veintiún pases para marcar el 3-0 en una jugada que hace recordar el plato de mamá. Antes, remate de cabeza de Morata para el 1-0. Había gente intentando escribir algo sobre el gol en Twitter y antes de lanzar los 140 caracteres Nolito estaba empalmando el remate del 2-0.

Es un equipo sensacional. Con hambre y con Iniesta. Hoy ha habido fases en las que los jugadores parecían estar jugando para ellos, a su velocidad, obviando la presencia del rival. Levantando la mirada para un remate final.

Es inevitable, ante algo tan bien hecho, pensar qué ocurre en este país para que el resto de las cosas no se intenten hacer así de bien. Aquí parece haber una treintena de profesionales que se han puesto de acuerdo para ser Campeones de Europa. Disfrutemos.

España es una maravilla

Salió Iniesta en al campo, tras el descanso, pensando en sus cosas. En cuanto le llegó el balón metió un pase al área para Morata.

España es una maravilla. Cuando no había espacios, cuando los checos buscaban su ocasión, cuando Iniesta jugaba con el balón como último hombre, cuando el partido se ponía en 30 metros. España buscó siempre. Aquel disparo de Silva. La chilena de Aduriz. 0-0 en el 76. Iniesta en el área ante un muro de seis. Min 80, 0-0. El remate de cabeza de Piqué. Min 87, gol.

En la tele Camacho llevaba todo el partido quejándose de que los checos perdían tiempo en todas las acciones, quejándose de que no hacían nada. La queja agónica. La queja sobre el otro. La página que esta selección pasó hace ocho años.

España es una maravilla. El gesto de alivio del Del Bosque con los puños apretados, el banquillo abrazado. Ramos buscando a Piqué. 1-0. Buen comienzo de torneo. La parada de De Gea.

Siempre estarás en nuestro corazón

Corrieron. Se la volvieron a jugar. Se adelantaron. Algunos se cayeron. A otros los tiraron. Hubo incidentes en las carreras. Hubo ganadores.

Y antes de todo eso hubo un homenaje atronador al piloto fallecido. En la pista. Todo el paddock en la pista, en silencio, con el público en pie. Nacían aplausos, rompían ovaciones. Se logró completar un minuto de silencio; hubo una ovación más y la gente salió de allí con las lágrimas en la cara, camino de los boxes, para arrancar las motos.

Las carreras no fueron sólo carreras. Fueron la expresión máxima de un deporte rindiendo honor a uno de los suyos. Rindiendo honor al propio motociclismo. A la velocidad. Al riesgo. A lo que son y a lo que les puede pasar. Al orgullo de ser piloto y jugarse la vida.

En cada podio los tres pilotos subieron a lo más alto para hacerse la foto con una camiseta negra en la que se leía: Siempre estarás en nuestro corazón. Se la pusieron encima del mono, tapando la publicidad, los sponsors, el juego del dinero que sostiene a este deporte. Una alegoría de la escala de valores en domingos difíciles como este.

PD: En MotoGP ganó Rossi batallando con Márquez, que se pone líder del Mundial porque a Jorge lo tiró Iannone en la frenada de la 10. Se dieron la mano.

DEP Luis Salom

El silencio fue llegando. Poco a poco se fueron apagando las risotadas y las conversaciones de volumen alto en el paddock. Los pasos se ralentizaron. El viernes la gente aún se está saludando; es el primer día de Gran Premio. El viernes pasan pocas cosas. Si algo no ha ido bien se puede solucionar el Sábado y aún estamos lejos de la carrera, el Domingo.

Este viernes, sin embargo, ha muerto Luis Salom; una caída extraña, a 150km/h, la moto rebotando contra el airfence e impactando finalmente con el piloto, que en la caída siguió la misma trayectoria que su máquina. Sólo existe la imagen de una cámara de seguridad. Nadie sabe por qué se produjo esa caída. Sólo es cierto que Luis Salom falleció.

Yo vi a un piloto romper a llorar al recibir la noticia. También escuché a un ex piloto decir: esto va así... mientras se encogía de hombros.
Los saludos se convirtieron en cruces de miradas.

Hubo una reunión de pilotos con la comisión de seguridad, fueron hasta la curva. Decidieron que no se volvería a pasar por allí, al menos este fin de semana. Decidieron habilitar la chicane que evita esa curva. Inmediatamente los equipos mandaron a gente para coger referencias, medidas de esa nueva secuencia de curvas. La mayoría de los pilotos salió en scooter a recorrer el nuevo trazado. El sábado se alargarán los entrenamientos para que los pilotos se habitúen a esos nuevos virajes y los equipos puedan poner la moto en su sitio.

Faltará el 39 en Moto2.

Pudo ser Campeón del Mundo de Moto3 en 2013. Subió a Moto2 con uno de los mejores equipos, el de Sito Pons. Pero su compañero, Maverick Viñales, le arrebató los titulares. En su segundo año, el rookie Alex Rins le volvió a ganar. Se fue al Stop and Go y comenzó la temporada con un podio, pero no volvió a estar arriba. Este viernes, como todos los viernes, como todos los pilotos, trabajaba para poder hacer una buena qualy el Sábado. La carrera aún quedaba lejos, el Domingo. Y se estrelló en la curva 12. Un accidente del que se desconocen las causas.

El silencio fue llegando, pero tres horas después, los scooters rodaban para reconocer la nueva variante del circuito.

Descansa en paz, piloto.

La agonía

La vida estuvo girada en muchos tramos del partido. Jugando a contra estilo minutos y minutos los dos equipos. En la sala de prensa ya había pasado esto: Simeone hablando del peso de 113 años y Zidane diciendo que había que correr. Hubo dos goles, el de Ramos en fuera de juego, y un penalti fallado. Hubo prórroga. Hubo calambres y tirones y la gente no podía hacer ni 5 metros en carrera. Los que podían sentían que se les encogía el cerebro. El Madrid se colgó de Casemiro. En el Atletico Filipe Luis y Koke abandonaron porque no podían seguir en pie. Así hasta los penaltis. Juanfran lo tiró al palo y Cristiano, que no había rascado bola en todo el partido, medio lesionado, metió el quinto. Fue una final demoledora, de fútbol poco vistoso, como se decía antes, pero aquellos 90 minutos se pusieron en valor cuando la prórroga hizo la radiografía de lo tocados que estaban físicamente los jugadores. Zidane dijo que él tenía la suerte de haber acompañado al equipo los últimos cinco meses, pero que el trabajo y el esfuerzo viene desde principio de temporada. El Cholo concluyó: "ahora tenemos que aceptar esto curando las heridas en casa." Tenía al equipo y a la afición en lágrimas.
 

Las cuchilladas y la cabeza

Cuando ha acabado la carrera, en la vuelta de honor, Jorge Lorenzo ha tenido que parar la moto unos instantes. Ha apoyado la cabeza en el manillar, se ha recuperado de la temblaera y ha continuado. Le han acercado una bandera y no se ha dado ni cuenta. No podía seguir pilotando despues de la tensión de las últimas vueltas. Hemos vuelto a un clásico. Un final de carrera Márquez vs Lorenzo. Cada uno ha aparecido en su versión más pura como piloto. Marc tirando cuchilladas cada vez que podía; Jorge esquivando sin perder la línea.

Con Rossi en el box (rotura de motor; a Jorge se le rompió en el warm up) el final de carrera quedó con los dos pistoleros en la calle principal del pueblo, solos, con el segundero del reloj avanzando y el tren a punto de llegar a la estación.

Como Márquez no podía intentar el adelantamiento en el final de recta, a falta de 4 vueltas decidió probar en otro sitio: Scarperia, la curva después de salir del cambio de rasante de Arrabiata 2. En la salida de una curva ciega. Quién iba a esperar un ataque ahí? Metió la moto, Jorge aguantó su línea, Marc se fue un poco largo; Jorge seguía en cabeza.

Al no conseguirlo en el sitio más inesperado del circuito, a 2 vueltas para el final, volvió a intentarlo Marc en el clásico, en el que no había podido hasta entonces, la frenada al final de recta. Esta vez apuró un poco más. Frenó más tarde, metió la moto... pero Jorge aguantó su línea, Marc se fue largo; Jorge seguía en cabeza. Aunque la explicación de Marc nos pone en la pista de una de tantas cosas que no se ven desde la tv: "de golpe he visto que frenaba mucho su moto, luego me ha dicho que le ha saltado una marcha. En ese momento nos hemos tocado a 340 Km/h. Tenía planeado el ataque en la primera curva, pero ahí no he podido adelantarle porque el toque me ha descolocado un poco."

En la última vuelta las cuchilladas de Marc fueron certeras. Adelantó sin colarse en la primera chicane del circuito. Jorge perdió unos metros: "valoré quedarme segundo y sumar 20 puntos pero me acordé del duelo con De Angelis en 2005, de cómo le adelanté en la última chicane y me lancé con una maniobra loca". Así fue, en Biondetti 1 Jorge cambió la trayectoria más rápido que Marc, pero en la siguiente Marc se la devolvió. Llegaron en paralelo a la frenada de Bucine, la 15, la última: Marc por fuera, casi decabalgado sacó el pie, ganó medio metro tumbó la moto hacia la curva, Jorge tuvo que cortar. Marc hizo ese último viraje como si fuera encima de un toro de rodeo. Jorge lo trazó limpio y redondito para coger velocidad en la salida... sobre la línea de meta Jorge puso la rueda delantera 19 milésimas antes que Marc.

No pudo seguir en la vuelta de honor y tuvo que parar a respirar. Jorge. Frío en medio de un bombardeo. Marc. Vuelve Marc. En LeMans hizo caso al jefe, así que esta le tocaba a su manera: arriesgarlo todo para ganar. Que le den a Nakamoto. Cuatro adelantamientos en la última vuelta.

PD:
A Maverick le falló la electrónica en la salida; entró un mapa de pit lane. Cuando pudo arreglarlo ya estaba arruinada la carrera.
Iannone hizo podio después de adelantar un par de veces a su compañero de equipo, Dovi, que es quien se queda en Ducati.

La gran huida

La carrera de mañana será la gran huida para la primera línea.

Rossi desde la pole. Tiene el reto de volver a ganar de principio a fin, como lo hiciera en Jerez. Es una fuente inagotable de energía Rossi. Para pilotar y para hablar. Y a cada gesta que consigue todos respondemos con el mismo tic: asegurarnos de su fecha de nacimiento. Su pole a rueda de Viñales monta una tormenta de polvo. ¿Se alía con su próximo compañero de equipo? ¿Hizo lo mismo en Argentina y Austin? Jorge Lorenzo dice que eso sería como copiar en el cole. Rossi responde que para hablar de apaños, mejor que Jorge y Marc estén callados. Dorna suelta el video de la vuelta desde el helicóptero. ¡Y es sábado! Veremos si la columna de polvo se mantiene hasta las dos de la tarde del domingo. A Rossi le ayudaría para su huida...

Viñales desde la segunda posición de parrilla. Hay un extra boost cuando te han dicho que eres tan bueno como para pilotar la moto del Campeón del Mundo y lo han puesto en un taco de papeles y los has firmado página a página hace unos días. Hizo una vuelta rapidísima. Le brilla el pendiente de diamantes (¿?) en la oreja izquierda en la rueda de prensa.

Iannone cierra la primera línea. Este también estará como loco por abrir gas y largarse mañana. Ducati le ha dicho que para ellos no es suficientemente bueno. Y ante esto no hace falta decir cómo estará trabajando esa cabecita de Iannone. En su casco ha dibujado la molécula de la adrenalina.

Y ahora vienen los problemas para los que quieren huir: la segunda línea. Marc, Jorge, Aleix Espargaró.

Marc, que ha dado volumen al diseño de sus números en el frontal de su Honda, evidentemente va a querer pelear por conseguir una victoria de mucho peso específico en Mugello. Peleará con sus demonios internos para ganar y los demonios externos de Nakamoto para puntuar.

Jorge... en fin. Es el lider del Mundial y ya ha ganado cuatro veces aquí. Tiburón en más abierto.

Aleix Espargaró va a intentar mantenerse en cabeza de carrera todo el tiempo posible, el necesario para que Suzuki reciba un mensaje con almohadilla: #respect. A ver cómo sale.

No sabemos si será un carrerón. Este año aún no hemos tenido batalla hasta el final en ninguna de las carreras. Pero sólo pensar en cómo llegarán a San Donato, la primera curva, pone los pelos de punta.

Quiénes sois vosotros?

No sabía que iban a homenajear hoy a Arsenio Iglesias en Riazor. 85 años. Ganó una Copa del Rey dirigiendo al Depor. Se quedó a un gol de ser Campeón de Liga con el Super Depor. "Hasta fuimos a fallar un penalty cuando no quedaba tiempo ni para respirar. Lo siento por toda la gente mayor y los niños que yo veía los lunes, los martes... y que tenían tanta ilusión y yo pensaba que les podíamos desilusionar porque esto ya me pasó otras veces en la vida. Qué le vamos a hacer. hasta la próxima y que Dios reparta suerte." Así acabó la rueda de prensa aquel 14 de Mayo del 94 (joder, ya han pasado 22 años?).

Era un entrenador abuelo en aquel Super Depor. Siempre trataba de reconfortar el espíritu en las derrotas y no aparecía demasiado en las victorias. Cabreaba bastante al personal con su línea de cinco defensas y sus cambios "conservadores". En la vida sólo se pueden hacer tres cosas: crear, destruir o conservar. Y Arsenio estaba claramente posicionado en la tercera. Que no me quiten lo que tengo; que no me den lo que no necesito. En su momento de ruptura con Lendoiro, el presidente, circuló el bulo de que éste le había ofrecido el fichaje de Laudrup y que le contestó algo así como: ya tengo a Fran (que era su 10, el chaval de la cantera, el chico atemorizado de salir de Coruña para fichar por un grande). Se lo pregunté una vez y me dijo que era mentira. Quién sabe. Es posible que no lo quisiera, igual que no quiso el apodo de Super Depor para su equipo. No recuerdo si fue un descanso o el final de un partido, pero sabía que una hilera de ventanitas a ras de suelo en Riazor daban directas al pasillo del vestuario y ahí pusimos un micro. El grito de Arsenio entró a cañón: "Tanto super y tanta hostia!" La habían pifiado.

Le dio el fútbol a los futbolistas. En los entrenamientos les machacaba la posición en defensa. Colocaba al equipo y decía: "yo soy el balón!... voy por aquí!! (se iba a una banda)... qué hacemos!? vamos, vamos!!" Ejercicios para bascular en bloque, para no deshacerse. Los aburría a todos... Pero luego confesaba: "soy un afortunado porque las cosas que le digo a Aldana, a Fran, a Mauro, a Bebeto... las interpretan a la primera e incluso las mejoran! Es muy fácil el fútbol con ellos."

Siempre saludaba amable, pero a la primera pregunta rasgaba los ojos; ya estaba colocado en defensa.  Creo que su paso por el vestuario del Real Madrid le dejó un poso bien amargo. Fue un poco Al Pacino en Un Domingo Cualquiera, con la diferencia de que en la película al mister lo escuchaban.

Au revoir

No se vio en la tele pero Jorge salió con el cartel de au revoir en el colín de su moto. Victoria liderando de principio a fin, calcando el tiempo en todas las vueltas excepto las tres últimas, cuando ya tenía 10 segundos de ventaja sobre Valentino Rossi. Al pasar meta no hizo ni caballito, el equipo estaba en el muro pero no celebraron con la rabia de otras veces. Había sido una victoria aplastante, de hielo. Y se puso líder del Mundial.

El lío estuvo en el ecuador de la carrera, cuando Valentino, Dovizioso y Marc lucharon por la segunda y tercera posición. Valentino, que salió séptimo y se quedó encerrado en el medio del grupo logró sacar la velocidad, quitarse del medio a Pol Espargaró y Smith y lanzarse a contactar con Marc y Dovi. A los dos les adelantó con claridad y cuando parecía que la situación se tranquilizaba y cada uno se iba a tomar su tiempo para estudiar al rival de cara al final... llegó la caída de Dovi y Marc. A la vez, de la misma manera. Perdieron el tren delantero en la frenada de la 7, Museo, y pareció una caída de ballet. Marc volvió con la moto a pista y acabó último, decimotercero, para sumar tres puntos.

Dovi, con el cuarto cero consecutivo y Iannone con el segundo cero del año completan el drama ducatista. Van a tener difícil en la fábrica decidir el compañero de Jorge Lorenzo...

Y Vale, en el micrófono de señal internacional, casi mirando a cámara, que dice: "son veinte puntos muy importantes para el Mundial." Y le mete peso a esto. Le mete quilates. Y vamos a Mugello en 15 días.

Maverick Viñales hizo podio, el primero en la categoría reina para él y para Suzuki desde su vuelta al Mundial. A su rueda entró Dani Pedrosa en una secuencia que se reproduce en los despachos. Quién de los dos irá a Yamaha para coger la moto de Jorge? A estas horas Viñales debe de estar pensando cuándo suelta la noticia.

JLo vuela

JLo vuela y revienta el record de Márquez 2014. 1'31.975

Marc parece vuelve a ponerse por encima de su Honda para sacar esa segunda posición de salida. "He cambiado el chip para sacar el tiempo por pilotaje." Lo dice pero se ve, traspasa la pantalla. Cómo tira la moto en las curvas, cómo se agarra en los baches, cómo da gas... #puromárquez.

Iannone sale tercero con el tiempo del primer ataque. En el segundo se cayó, corrió hasta el box y sin descanso se montó en la segunda moto para volver a tirar, aunque no mejoró su tiempo.

Pol sacó la cuarta plaza también por pilotaje. Lo aprendió en Jerez. A rueda de Márquez vió que podía olvidar que pilota una Yamaha. En el primer entreno del sábado en LeMans volvió a cogerle rueda a Marc y volvió a estar arriba. En la qualy ya lo tenía. El pilotaje. El piloto que se olvida de las obligaciones de la ingeniería y la mecánica. El deportista.

Sobre el paddock de LeMans aparecen las nubes. Se asoman para ver qué pasa con Dani. El Pais publicó anoche que el año que viene estará en Yamaha. Todo el día ha venido cargado de desmentidos y contra informaciones. Pero aún no ha hablado el piloto. (Actualización: ya ha hablado; no ha querido pronunciarse sobre el tema). Se cayó en la Q2 y saldrá undécimo. Veremos. Vuelve a curvarse la línea temporal.

El spinning y el espacio tiempo en Jerez

La hoja del vuelta a vuelta deja bien claro qué fue la carrera. Ni un sólo cambio en las cinco primeras posiciones en las 27 vueltas. Bueno, hubo uno, sí; y también un adelantamiento de Jorge a Vale, que replicó el italiano al instante. Pero nada más.

Sin embargo la dificultad de la carrera debió de ser enorme. Imposible de captar sin escuchar a los pilotos. Había una pista: se rodó 31 segundos más lento que el año anterior.

Todos los pilotos se quejaron de spinning en el neumático trasero. En pretemporada tenía tanto agarre que transfería demasiado peso al delantero y provocaba demasiadas caídas. Hasta la explosión del neumático de Redding en Argentina (aún sin desvelar qué pasó). Entonces Michelin decidió endurecer tanto la carcasa que ahora patina incluso en plena recta, de modo que los pilotos se ven obligados a llevar el gas al 80% para reducir la velocidad y buscar ese agarre. El más hábil de todos el domingo fue Valentino Rossi. Dennis Noyes apunta desde Borrego, California: Para Vale volver a Michelin es como volver a casa...y su experiencia llevando las salvajes 500cc 2T le ha dado da tacto "pre-electrónico".


Una victoria con la que vuelve a marcar el territorio dentro de los garages de Yamaha y que le acerca a algo que parecía imposible: las 122 de Giacomo Agostini.

Marc, Jorge y Valentino llevan tres años rompiendo sistemáticamente la línea espacio-tiempo en este deporte. Cada domingo algo. En 2013 el #93 pulverizó todos los records, se inventó una menra nueva de pilotar, revolucionó las tandas de clasificación...; en 2014 hizo 10 de 10; en 2015 Valentino perdió el Mundial por cinco puntos en una asombrosa demostración de cómo competir fuera de su generación. Apenas ha comenzado este Mundial y sigue ganado; la misma semana que su compañero de equipo anuncia su fichaje por Ducati 15 carreras antes de que se vaya a hacer efectivo. Una locura. En ella vivimos.

La carrera, visualizada

Rossi en la pole en Jerez: "Sólo sé que Jorge querrá salir bien y largarse; y que Marc llegará fuerte al final de carrera. Lo que pase entre medias... buh!"

En el último time attack levantó la primera posición a Jorge Lorenzo. "A mi me gusta este circuito porque yo aquí era rápido de joven..." saca partido a todo Rossi. - ¿Te acuerdas de tu última pole aquí? - "Sí, fue en 2005". Sí, esa fue la carrera de la colisión en la última curva con Sete Gibernau.

-¿Y si llegáis los tres juntos a la última curva en la última vuelta... cuál es la mejor posición para afrontarla?
Rossi: "Supongo que llegar primero con un segundo de ventaja sobre el de atrás". Risas en la sala.
Jorge: "Llegar primero con 150 metros de ventaja y unas aletas enormes para que tapen sobre todo el interior de la curva." Más risas en la sala.
Marc: "Después de lo que han dicho ellos supongo que lo mejor es ir tercero y ver el show." Descojone general en la sala.
Luego, en el corrillo con la prensa italiana, Rossi cambia el paso: "Si llegamos los tres... el cuarto tendrá muchas posibilidades de ganar." Risas italianas.

Para los neumáticos hay un número clave aquí en Jerez: el cinco. En palabras de Marc, el duro (el que todos montarán) "a las cinco vueltas cae, aunque luego se mantiene estable." Rossi lo mira desde otro ángulo: "el duro llega bien a las últimas cinco vueltas." Cada cual tiene puesta la cabeza en un sitio.

Queda una sesión para acabar de ajustar todo, el warm up. Y a las dos se apagará el semáforo. Si mantienen en pista el discurso que ahora manejan... Jorge tirará para irse, Valentino improvisará en carrera y Marc se dejará llevar a la espera de un ataque final. Sabe que su Honda es inferior a la M1 en esta pista (él saca el tiempo en las frenadas y aquí sólo hay dos. O en palabras de Forcada: hay dos rectas y trece curvas; no compensan los desajustes de un motor salvaje si eres capaz de mantener la velocidad en curva; un clásico de Yamaha vs Honda) y pondrá en marcha la táctica de la leona: perseguir a la gacela para intentar un ataque en el último momento.



 

Vente pa' Jerez

En la vuelta 7 Dani perdió el control de la moto y su Honda impactó con la Ducati de Dovizioso. Se puso en pie y fue a preguntarle cómo estaba. Fue en la curva 1, a la que se llega 310kmh y se frena en una subida que parece un muro hasta poner la moto a 70kmh. A esa velocidad salió despedida la moto. Hay toques, caídas, que son incidentes de carrera. Este fue un accidente. Cuando, unas vueltas después, Dani no pudo seguir en carrera lo primero que hizo fue acercarse al box de Dovi para pedirle disculpas. No quería adelantarle ahí. Sucedió que en esa frenada fortísima, con la pista empinada, la rueda delantera se le quedó clavada y se cayó. La disculpa fue un gesto deportivo que habitualmente se produce en el Mundial. Pero tal y como está el patio en MotoGP hoy ha sido casi conmovedor.

Cuatro vueltas antes, en la tercera, Valentino Rossi se había ido al suelo en la curva 2. Había sufrido algún problema con el cambio en el inicio de la carrera, y apretó para no perder el grupo de cabeza. Pero este circuito no te perdona una imprecisión. Se le cerró la dirección... y al suelo. Desde el airfence volvió la cara a la pista y dedicó una mirada melancólica a la huella de su moto en el asfalto. Randy Mamola lo recogió en su scooter y le acercó al box.

Márquez pilotó según el guión. Lideró de principio a fin y rellenó la casilla de Austin con otro tic. Cuatro de cuatro. En la rueda de prensa dio la clave para la temporada. Hay que entender los neumáticos, hablar con la gente de Michelin y escucharles.

Jorge Lorenzo pilotó según el guión y quedó en el mejor lugar posible viendo las prestaciones de Marc durante el fin de semana. Segundo. Ya tuvo bastante con el cero de Argentina. 

Iannone acabó en el podió, con un gesto más de alivio que de alegría. No tardó en explicarlo: "He corrido con mucha tensión y mucha presión después de lo de Argentina. Dedico este podio a Ducati porque es lo mínimo que puedo hacer."

El Mundial llega a Europa en dos semanas. Ya sabremos qué moto pilotará Jorge Lorenzo en 2017, pero sobre todo llegaremos a circuitos con solera, peso, historia, pistas estrechas, mundos diferentes. Michelin respirará aliviada. Veremos si Honda y Ducati son un espejismo como el año pasado. Hablará Yamaha y Suzuki deberá revalidar sus expectativas: al primer podio, motores congelados. Comienza el Mundial... y lidera Márquez.

Y el piloto, qué?

Hay una carrera en la sala de prensa, en las redes y en el papel. Unos, la mayoría, diciendo que el contrato ya está firmado. Otros, los menos, que está lejos. Tal es la fuerza de lo que representa el paso del campeón del mundo a Ducati. Abandonar la marca en la que ha alcanzado la cota más alta de la velocidad sobre dos ruedas: tres veces campeón del mundo. La marca que debe ponerle la moto este fin de semana, y quince más. Yamaha.

Hay una carrera el domingo. La tercera del Mundial, en uno de los circuitos más espectaculares del calendario. Y claramente los pilotos piden una tregua de noticias para trabajar en ser rápidos. El propio Jorge prendió la mecha en pretemporada pidiendo renovar el contrato con Yamaha. Hoy dice: "este fin de semana no se habla del futuro." El propio Rossi calentó el tema en Argentina diciendo que "hay que tener pelotas para irse a Ducati." Hoy, en la rueda de prensa internacional dice "no sé nada", pero en los corrillos desliza: "sí, los tiene. Ha sido una decisión valiente, si lo ha hecho, que no lo sé. Le deseo mucha suerte a él y a Ducati."

Para muchos ha sido una odisea llegar de Termas de Rio Hondo hasta Austin. Mañana se ponen en marcha las motos. Habrá que estar pendientes de todos, claro; y un poco más de Maverick Viñales.

Hoy Márquez ha dicho dos cosas importantes; que espera que MotoGP no se convierta en una Fórmula1 con los alerones y la aerodinámica (mañana se trata el tema en la comisión de seguridad) y que toda la pretemporada trabajó en cambiar su estilo de pilotaje para adaptarse a los nuevos neumáticos, hasta que el último día se dio cuenta de que lo que realmente le funcionaba era su estilo original.

He recordado tantas veces las conversaciones que he tenido con Dennis Noyes y Angel Nieto sobre los problemas de las motos y cómo intenta solucionarlos cada fábrica. Dennis siempre ha sabido lo último. Venía a la cabina con las novedades. Las explicaba. Hoy he reparado en que Ángel siempre callaba; y de vez en cuando, cada dos o tres grandes premios nos decía: y el piloto, qué pasa, que nunca da tres vueltas para ver cómo está él o que!?

¿Por qué iba a irse Lorenzo a Ducati?

1. Por la pasta. Principal motor de todo este tema. Aparentemente hay una super oferta de AUDI.

2. Por tener una última motivación: ser leyenda incontestable. Esto lo explica muy bien su padre. Casey Stoner fue el único capaz de hacer campeón del mundo a Ducati y ya sólo por ese motivo habría que considerarlo uno de los mejores de la historia. Ha hecho algo que nadie más ha podido conseguir.

Sólo tener enfrente este objetivo consigue una cascada de motivaciones positivas que pondrán automáticamente a punto la mente de Lorenzo para competir. No le hará falta seguir leyendo muchas más biografías deportivas.

En Yamaha ya es piloto leyenda: ha conseguido tres títulos del Mundo, como Kenny Roberts, Lawson y Rainey. Le faltaría conseguir dos más para superar los cuatro de Rossi, que siempre ha sido su gran rival.

Pero yéndose a Ducati acorta el camino para superar en algo a Valentino. Ya le ha ganado en la pista y le podría ganar ganar en algún capítulo del libro de historia. Si fuera campeón del mundo en el equipo de Dall'Igna... escalaría varios peldaños entre las leyendas. Obviamente siempre podrá decir: sólo hay dos campeones con Ducati, y uno soy yo.

Gana quien se adapta

Al final ni neumático de seguridad ni 25 vueltas ni lluvia ni sí ni no. Dirección de carrera llegó a manejar cuatro hipótesis sobre cómo debía darse la carrera de MotoGP. La que finalmente se llevó a cabo fue el modelo Australia 2013: carrera acortada a 20 vueltas con cambio obligatorio de neumáticos entre las vueltas 9 y 11. No se usaron los neumáticos de seguridad porque el warm up fue en mojado y no pudieron probarlos. Así que Michelin usó la táctica Bridgestone. Menos vueltas y cambio de neumáticos.

En la primera curva Iannone casi hizo un strike: tocó a Marc, que aguantó la embestida... y Dani estuvo rápido y salvó la situación ;  en la penúltima curva, sin embargo, se llevó por delante a su compañero de equipo, Dovizioso, cuando a ambos les faltaban apenas 100 metros para cruzar la línea de meta en segunda y tercera posición. Un desastre Ducati. Tal vez con los pilotos nerviosos ante el inminente fichaje para la temporada que viene de Jorge Lorenzo. El rumor dice que los contratos ya están firmados. Así que uno de los dos Andrea estará  fuera de Ducati en 2017.

Rossi y Márquez tuvieron su cuota de adelantamientos y contraadelantamientos antes del cambio de moto. Con la segunda, Rossi no tuvo ningún feeling y si no es por Iannone se queda fuera del podio. Marc tiró como un misil tras el paso por pit lane y ganó con autoridad. Vuelve. Vuelve a ganar Márquez. “Es lo que más le gusta”, dice Alzamora.

Jorge Lorenzo se fue al suelo en la curva 1 cuando comenzaba la sexta vuelta. Allí se habían caído también Aleix Espargaró y Cal Crutchlow, y ahí acabó cayendo también Maverick Viñales a falta de dos vueltas cuando perseguía a Valentino Rossi, con muchas posibilidades de pasarle.

En una semana, Austin, Texas.

Emergencia. Neumáticos de seguridad.

Michelin decide retirar los dos tipos de neumáticos traseros que ha llevado a Termas de Rio Hondo para la segunda carrera del año porque en el último entrenamiento del Sábado, antes de las tandas clasificatorias, a Scott Redding le reventó el suyo en plena curva 6. Destrozó la parte trasera de la moto. Una de las partes del neumático acabó impactando en la espalda del piloto. Le dejó una buena señal. Se paró la sesión, se reanudó, y volvieron a pararla porque Michelin dudaba de la seguridad de sus neumáticos. Se completaron los últimos cuatro minutos, llenos de tensión y de incertidumbre. Y las tandas clasificatorias. Los pilotos volvieron a tirar a saco para conseguir su puesto en la parrilla, en un circuito que es una tortura, con baches pronunciados en varias zonas de frenada y aceleración. La moto se mueve como un toro mecánico. Las ruedas no encuentran el asfalto, el chasis se retuerce en cada impacto, a veces con todo el caballaje empujando la moto, y a veces con toda la inercia de la frenada sobre las muñecas del piloto. Juan Martínez dice en MovistarPlus que el control de tracción puede llegar a desconfigurarse porque no recibe bien la información. Lo que faltaba.

Así que la carrera se hará con los neumáticos ultraseguros que lleva Michelin para casos como este. A Bridgestone también le pasó en su época de proveedor único. En Phillip Island 2013 obligaron a cambiarlos a mitad de carrera. Como no pueden realizar pruebas en circuitos nuevos o en los reasfaltados, cuando se encuentran con un trazado extremadamente abrasivo puede suceder que los neumáticos no resistan. Es el caso. Los pilotos dispondrán de 30 minutos extra de warm up. O sea, una hora para preparar el Gran Premio. En realidad es una buena noticia, porque si llueve (ahora mismo, a nueve horas para la carrera, lo está haciendo) se dará la misma situación pero con las gomas de lluvia. Nadie hasta ahora las ha probado. La tercera posibilidad es la más retorcida: si hay un flag to flag, correran con dos neumáticos que nadie nunca ha probado, los de lluvia y los de seguridad.


Como ya aprendimos en 2015, no necesariamente ganará el más rápido, sino el que mejor se adapte a las situaciones cambiantes. Suerte a todos. Hay peligro. Es una carrera seria. Todas lo son, sí; pero en esta tenemos la certeza del peligro donde mires. Hay muy pocas zonas seguras.

La primera línea, para rematar, tiene a los protagonistas del último Mundial bien juntitos: Marc, Rossi y Jorge. Suerte a todos.

Lo que me gustaría que pasara

Que la bola le llegara a Iniesta en el minuto 14. Que la pisara para marcar claramente que detiene el juego. Que todo el mundo se de cuenta de lo que está pasando. Que Zidane salga a la zona técnica y comience el aplauso de su equipo. Que se levante el estadio. Que haya una ovación de tronío, histórica. Que Iniesta diga: seguimos.

DEP Johan Cruyff

Lo último que recuerdo de Cruyff está en el documental de Messi. Allí lanzaba dos miradas inusuales sobre el juego del argentino. Cruyff siempre soltaba ideas diferentes. Cuando no era brillante era diferente. De Messi decía que los pasos cortos de su carrera con el balón multiplicaban las posibilidades de decidir hacia dónde iba a salir. Y apuntaba que ser bajito le daba ventaja frente a los defensas altos porque tenía más fácil el apoyo en la cadera para desnivelarlos.

Es una noticia impactante su muerte. Di Stefano, Pelé, Maradona, Cruyff. Esa es la referencia en la que quedó retratada para siempre la imagen del 14. Tuve la oportunidad de seguirle como reportero cuando comenzaba a armar el dream team, cuando alternaba decisiones incomprensibles con locuras maravillosas. Esperar la alineación del Barça de Cruyff no implicaba querer saber quién jugaba sino cómo iban a jugar. Eran puntos en un papel y había que acertar cómo unirlos para saber el dibujo.

Recuerdo hacerle en Las Gaunas, después de un empate, la típica pregunta toca cojones sobre un cambio. Me contestó diciendo algo así como: pero tú chaval... quién eres? El equivalente al yo con taxistas no hablo de fútbol de Valdano.

Horacio Segui, el mítico fotógrafo de los cromos de la Liga, me contó que Cruyff fue el primero que vio el negocio en lo extra futbolístico. Foto igual a dinero. Si quieres verme, paga. Pero lo hacía desde la posición de quien sabe que ofrece algo diferente, a veces incomprensible, admirable. El tipo que hace que un restaurante se gire nada más abrir la puerta.

Todo sigue igual

Igual no. Tal vez mejor. Pero están los de siempre.

Llegábamos a la primera carrera del año con la duda del comportamiento de los neumáticos Michelin. Se había escrito que el trasero agarraba demasiado, que transmitía demasiado empuje al delantero y que éste no lograba aguantar el stress. Muchas caídas. Falta de confianza en el delantero. Cambios en el estilo de pilotaje porque la electrónica, muy básica, no ayuda. Y tampoco se sabía, por falta de datos, hasta dónde iban a aguantar. Lo cierto es que los de menor durabilidad (los blandos) le permitieron a Dovi lanzar un ataque en la última vuelta a Marc para finalizar segundo.

Y lo cierto es que Jorge Lorenzo, pole, no pudo largarse desde el principio, como hacía con los Bridgestone. Pero sí marcó el record de la pista a mitad de carrera, y lo volvió a bajar en las últimas vueltas. Para ganar, a Jorge le bastó con seguir a los dos aviones rojos de Ducati, esperar el fallo de Iannone (tocó una línea blanca en plena curva y se fue al suelo); y atacar una sola y definitiva vez a Dovizioso. Hizo pole, record, y victoria: una buena manera de comenzar la defensa del título... bajando, además, en 7 segundos el tiempo de carrera del año pasado.

Márquez hizo una mala salida, remontó (con adelantamiento incluido a Vale) y rodó segundo al final de carrera hasta que no pudo resistir un último ataque de Dovizioso. No se vió en la retransmisión si cometió algún error en la 16, antes de la recta de meta. En la última vuelta volvió a lanzar dos ataques al italiano, pero Dovi resistió. Luego dijo que estaba contento con el tercer puesto, pero en pista no se conformó, que aparentemente había sido la lección 2015: aprende a conformarte con lo que tienes.

Valentino no optó a la pelea final nunca. Y Maverick, la noticia del finde con la primera línea... salió mal y no pudo adelantar a Pedrosa en toda la carrera. Acabó sexto.

La moto de Crutchlow sigue siendo la favorita de los duendes. Ya le pasó en Ducati. Ahora, con la Honda, de nuevo le falló la electrónica: en la recta le entraba el control de tracción y en curva le entregaba toda la potencia. Al suelo.

Mañana prueba Stoner. Será difícil que acepte coger la Ducati Pramac de Petrucci, pero para Argentina quedan quince días...

Lo que sabemos del campeón

El Campeonato del Mundo de MotoGP tiene tal fuerza que transcurrido un tiempo, casi cuatro meses, por ejemplo, cuesta asomarse al pasado. Cuesta mirar porque se vienen encima cada uno de los minutos en los que la vida estuvo en peligro. Sin embargo, como si se tratase de un previously on ... este mes han aparecido dos documentales restaurando el foco sobre el Campeón del Mundo de 2015, Jorge Lorenzo.

Son dos trabajos que completan la frase que se dirá dentro de mucho tiempo: -te acuerdas de lo de Márquez y Rossi en 2015? - sí, ese Mundial lo ganó Jorge.

El documental de Dorna mira el año desde el casco del #99. Se ven las chispas de cada caída de Márquez como la hoja de un cuchillo que pasa cerca. Se ve a Valentino caminar por el box detrás de mucha gente. Se ve la vida que ve Jorge y relata la cantidad de cosas bien hechas que debes ejecutar para poder ser Campeón del Mundo. Se ven, se te meten en el cuerpo, las dudas, las decepciones y las alegrías tapadas por el griterío de otros. Me sorprendió en ese documental las horas previas a Valencia, con la música puesta en el motorhome y la gente bailando; el piloto bailando... y sin embargo absolutamente consciente de las dos horas que tenía por delante. Wilco Zeelemberg le pregunta qué tiene que hacer si Rossi se cae y Jorge contesta de inmediato: quedar noveno. Tiene las dos horas siguientes en su cabeza mientras baila.

Ya campeón, estaba bailando en la celebración y ve a Patrick Primmer, el técnico de suspensiones, y le mete en la conga; minutos antes nos había contado que gracias a un consejo suyo había copiado la manera de levantar la moto de Valentino para mejorar la tracción. Era Rossi el que llevaba la moto de manera dulce!! La clave de por qué cita en varias ocasiones a Patrick la encontramos en el otro documental, en el Informe Robinson.

Juan Llansá, el mecánico que más años lleva con Jorge, le dice: a veces te falta reconocer a la gente lo que hace bien. Se ve que el chaval se aplica. El gesto con Patrick lo demuestra. Informe Robinson no relata 2015 desde el casco de Jorge; nos cuenta su vida de huidas hacia adelante; fotografía de manera salvaje cada vez que Jorge Lorenzo corta el hilo umblical, una vez tras otra, consecutivamente: con su madre, su padre, su jefe de equipo, su manager... Es un relato durísimo y maduro sobre el camino del #99 para ser cinco veces Campeón del Mundo, tres en MotoGP; en las antípodas del modelo Marc Márquez, por ejemplo, arropado por el clan.

Para revalidar título en 2016 Jorge deberá resolver la misma ecuación que el resto de pilotos: marca nueva de neumáticos (todas las referencias Bridgestone a la basura)
+ electrónica rudimentaria (se acabó tener la moto puesta para cada curva de cada vuelta)
+ incertidumbre contractual (todos deberán buscar equipo para el año que viene)
+ guerra #46vs#93 (cuya primera batalla se librará en la rueda de prensa de este miércoles).

Ante la previsión de tormentas Dorna ha creado un organismo sancionador por encima de Dirección de Carrera y tiene la intención de concretar un catálogo de sanciones con la colaboración de los equipos, que ya han recibido una recopilación de videos de acciones de carrera punibles para que ellos mismos sugieran sanciones.

Ea, ya tenemos Mundial. Qatar ya no espera. Qatar está aquí este mismo miércoles.

la vida en marte

Había salido con la mirada de hielo y comenzó a matarlo sin piedad. 6-1, 6-2. Blue Monster Djokovic. A Federer, 34 años 4 hijos, Mirka sin saber qué hacer ni qué decir en el palco.
Marte estaba ahí abajo. Federer resolvió que sólo podía morir yéndose a la red y ahí se comenzó a abrir la persiana. Le rompió el servicio al monstruo y en plena resurrección le devolvió una dejada cruzando la bola. Un tipo en silla de ruedas se levantó para celebrar el punto. Ganó el set Roger. Cerraron el techo por si se ponía a llover y en el parón un chica se levantó a mostrar una pancarta: "Me acabo de casar pero estoy dispuesta a cambiarlo por Federer." Más o menos. Son cosas de la vida en Marte.
El cuarto set fue caminar hasta la playa. El monstruo dominaba el paisaje.


la vida en marte

Lo simple es cruel

Esto es reducir la mucho la salsa, pero si el jugador mira al banquillo y ve al entrenador anotando en el libreta... sabe que esas notas se las van a leer. Si mira y ve a Zidane...

A veces las cosas, de tan simples, le ponen un punto de crueldad e injusticia a las situaciones, pero... Los mexicanos dicen: si no está para ti, ni aunque te pongas; y si está para ti, ni aunque te quites.

Tampoco es el día para medir al jugador, porque cualquier cambio de entrenador mete en escena un periodo de hacer méritos que se transforma en todos bajan, todos meten la pierna, todos ofrecen un desmarque; pero miremos a la grada. La grada ha reaccionado con nitidez al mensaje de Zidane. Venimos a disfrutar, no a examinar, no a castigar. A Cristiano le han aplaudido cada remate, y no ha metido ni uno. Donde antes había duda ahora hay fiesta. En uno de los primeros remates de Cristiano el portugués se ha disculpado con un compañero. El realizador de la tv lo ha repetido en superslow.

A Zidane ya se le ha pasado lo de la "felicidad está en la antesala de la felicidad". Esos tres días que pasó dirigiendo al equipo sin tener que tomar ninguna decisión. Hasta el día de la lista. Hasta el momento de la alineación. Hasta el partido. Ahora la realidad empezará a sumar y a restar en la balanza. Se acabó la felicidad; toca ser entrenador del Real Madrid. Pero los jugadores, de alguna manera, empiezan a ver que la foto de un triunfo con Zidane de traje en la banda tiene mucha fuerza. Y van a colaborar.

Benítez vs Zidane

Con el paso de los días los matices se van y las líneas argumentales se simplifican. Aún así cada uno conserva detalles de lo sucedido sin saber muy bien por qué.

En realidad son detalles de lo que se vio de lo sucedido. Por ejemplo, Benítez saliendo de Madrid por la terminal ejecutiva de Barajas rumbo a Liverpool, como si no soportara un minuto más en la capital. Tal vez le esperase familia o buenos amigos o buenos abogados o buenos algo en Liverpool. Pero aquí no se quedó. Dejó una carta agradeciendo la oportunidad. Un gracias por haberme dejado que me tumbase en la cama del faquir, sin nombrar una sola vez al presidente, el mismo que le despidió públicamente con 23 segundos de alocución. En sólo 10, días antes, había dicho lo del problema y la solución, en un juego de nombres y palabras semejante al de los trileros. Decía problema y solución y escondía la bolita roja con el nombre de Rafa Benítez.

Zidane sólo lleva una z como identificativo en el chandal. En la presentación se hizo la foto con toda la familia: la mujer y los hijos. Benítez, en su día, sólo llevó a la mujer. ¿Por qué llevan ahora a las familias a la foto? ¿Hay algún tipo de mensaje? Es un "estos son los míos de verdad"; o un "mirad: con esta la familia me iré cuando este señor de las gafas me eche." Hasta ahora es un enigma.

Zidane, en su alocución, hizo una paradinha. Parecía que iba a acabar... pero siguió y remató diciendo que intentaría ganar algo esta temporada. Ganar algo. Ese algo es: lo que sea. Algo. Ese algo dicho en Enero parece oxígeno puro para Mayo. Algo.

Luego vimos sonrisas en el entrenamiento. Coincidió con el día previsto de puertas abiertas en navidad, pero la foto quedó como un vuelve la ilusión. En realidad todo se reduce a eso. Dónde se pone la ilusión: hay gente que la pone en el control: a mi me controlan, que controlen a esos cabrones, que los hagan trabajar como a mi, que no les pasen una, que no se crean los amos del cotarro; mano dura, látigo. Y por supuesto, que ganen. El fútbol como espejo y venganza de la propia vida. Otra gente pone la ilusión en el disfrute: Pago una entrada, voy a ver a mi equipo, que tiene jugadores buenos, algunos extraordinarios. Voy a ver qué hacen hoy. No quiero comprender, quiero disfrutar. Quiero volver a casa caminando sin pisar tierra. El fútbol como placer.

Los del control no soportan a los entrenadores que dejan el fútbol a los futbolistas. Quieren pizarra y estadística, porque es justamente lo que jode fastidia al jugador. A los del disfrute les jode arruina el domingo el de la estadística y la pizarra; el que trabaja para neutralizar y acaba por perder. La vida va así. En el Madrid el presidente, este presidente, escucha al que más grita. Y los cambios se precipitan, se suceden de proa a popa, de frio a caliente, de blanco a negro y vuelta a empezar.

Hace poco escuché a Sergio Scariolo decir que el trabajo de entrenador tiene dos partes: gestión y entrenamiento. Y que siendo igual de importantes, se deben ejecutar en ese orden. Primero es: qué tengo, cuál es el organigrama de mis jugadores... y luego cómo preparo el partido. Los entrenadores de la estadística y la pizarra suelen creer que va bien preparar primero el partido, tal vez porque conozcan mejor los movimientos del rival que las taquillas de sus propios jugadores. Pero esto es un opinión totalmente gratuita.