martes, 10 de noviembre de 2015

El Campeón del 80%

Para ser sincero: me da pereza contar lo que ocurrió en Valencia. La carrera. Tal vez dos líneas. Jorge ganó ejecutando de nuevo una carrera perfecta, precedida por una pole con record de circuito. Salió, martilléo 30 veces cada centímetro de asfalto de la línea Yamaha y ganó para proclamarse Campeón del Mundo. Es fácil escribirlo, y fácil verlo, pero es el único piloto del mundo capaz de hacer estas cosas. En todo el Campeonato ha liderado ¡el 80 por ciento de las vueltas en carrera! Así que eso es jodidamente extremadamente difícil.

Fue Campeón del Mundo porque Valentino Rossi, que partía con una ventaja de 7 puntos, no pudo pasar de la cuarta posición. Salió último en la parrilla tras la sanción de Malasia por intentar sacar a Marc Márquez de la pista, y a pesar de la remontada... quedó muy lejos de la cabeza de carrera. Rodó cuarto. Quedó condenado en la orilla del mar, viendo imposible pisar la arena, la playa.

Tras la carrera, Ezpeleta se acercó a felicitar a Rossi por la temporada y se encontró con un "te lo dije, luego te veo; en mi motorhome." Era la previa a la tormenta que desató ante la prensa. Acusaciones a Marc ("decidió que yo no ganase el Mundial, y ha sido feliz en ese papel. Su comportanmiento ha sido vergonzoso, está tocando los cojones a todo el mundo"), a Honda ("ha permitido que sus pilotos dejasen que una Yamaha ganara"), a Jorge Lorenzo ("tenía que haber estado calladito").

Contestó Honda, contestó también Repsol. El más contundente fue Marc: "decir que salgo y no quiero ganar es un insulto."

Luego Valentino no se presentó a recoger su trofeo de subcampeón. En fin. El final no fue el final. Hay herida y está abierta. Veremos cómo incide en ella el invierno: el frío la puede sellar o la puede conservar intacta hasta primavera.

El deporte, que es una ficción de la vida en las sociedades sin hambre, hace que la grandeza sea más fácil. Perder y felicitar; perder y asumir es lo que uno espera al final del juego, puesto que la vida está en otro plano. Pero a veces todo se mezcla.

NOTAS EXTRA:
Dovizioso a David Emmett. "Un piloto de MotoGP sólo puede interpretar desde fuera lo que le sucede a otro con un 95% de fiablilidad"
Stoner en Twitter: "De las últimas 9 carreras en Valencia, 5 se ganaron de principio a fin. Es muy difícil adelantar en ese circuito."



jueves, 5 de noviembre de 2015

¿Es Jueves?

Sí, es jueves. Valencia. Circuito Ricardo Tormo. A las 11 de la mañana ya hay una actividad inusual; casi con movimientos de Sábado; miradas de querer que se desaten los acontecimientos. Doy a pie una vuelta por el trazado. Fotografío cada curva. En el interior de la 6, Ángel Nieto, reparo que en el cuadro de la foto entra el cielo, la grada, la pista, el piano, el exterior del piano, el apoyo extra, la hierba y la gravilla. Todo son líneas. En todas hay algo. Pero ninguna señala un límite real. En realidad uno se posiciona en la zona que quiere. Este jueves, raro, deja un aroma parecido al de la post carrera de Malasia; cierto desencanto. Ningún piloto está en condiciones anímicas óptimas para afrontar la última carrera del año. Tal vez Dani Pedrosa. El resto será mirado con lupa, entre otras cosas porque ya se sabe que todos saldrán por delante de Rossi.

Así se desarrolló el día. Cronología pura y dura.

Lin Jarvis y Kouichi Tsuji (Director Deportivo y Manager General de Yamaha) se reúnen con Jorge Lorenzo y Valentino Rossi, por este orden, en los motorhome de los pilotos.

Marc, Jorge y Rossi, por este orden y de manera individual, se reúnen con Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna) en las oficinas del promotor en el circuito.

Livio Suppo y Takeo Yokoyama (Team Principal y Director Técnico de Honda) acuden a la rueda de prensa que ellos han convocado para decir que se lo han pensado mejor, y que junto con Marc Márquez, han decidido que no harán pública (al menos este fin de semana) la telemetría del #93 en Malasia, en la que supuestamente se demuestra que la caída de Marc es fruto de una patada de Rossi. "No queremos echar más gasolina al fuego. Queremos un fin de semana normal, deportivo."

Durante esa rueda de prensa salta la noticia. El TAS rechaza la petición de Valentino Rossi para que se revise su sanción; no da la cautelar y por tanto, oficialmente Rossi sabe que saldrá último en la parrilla de Valencia.

A las 15.30 todos los pilotos de MotoGP acompañados de sus directores de equipo acuden a la reunión del Bureau Permanente (FIM y Dorna), en la que Vito Ippolito (Presidente de la FIM) lee un comunicado en el que exhorta a los pilotos a la máxima correción deportiva en pista. Cuando acaba de leer, los pilotos aplauden pero nadie sabe qué más hacer. Ya está, les dicen; podéis salir.

A las 16h, Jorge, Valentino, Marc y Dani Pedrosa hablan con la prensa por separado, por este orden, y en turnos de media hora, en sus respectivos hospitalities. Confirman que les han pedido que no hablen de Malasia. Jorge es el que aparece más entero. Valentino destila un tono amargo en sus palabras y Márquez habla como el niño que acaba de salir del despacho del director en el colegio. Pedrosa ofrece el discurso más maduro.

A las seis y media de la tarde es prácticamente de noche en Valencia. Me cruzo con Ramón Forcada. Me dice: "El error será pensar que lo tenemos fácil."

Aún no se han arrancado las motos. Y parece que es Sábado. Veremos cómo se recupera la respiración normal en este Gran Premio. Ese aire de tensión y entusiasmo por la competición que pone electricidad en la atmósfera de cada circuito.


lunes, 26 de octubre de 2015

Antes de condenar a nadie


Después de la carrera estuve mucho tiempo hablando con Randy Mamola. Él mismo estuvo en las ruedas de prensa de Marc y Vale. Incluso preguntó. Hubo más ex pilotos que se acercaron a escuchar las declaraciones in situ. En el circuito había una mezcla de tensión y tristeza tremenda. Tomé la decisión de ir a hablar con la gente sin grabar nada, para que no hubiera opiniones políticas. Mamola da la razón a los dos pilotos. Su resumen es: Márquez no hace nada extraño ni ilícito en cambiar los ritmos de la carrera, tanto para frenarla como para intentar irse en solitario. Se hace todos los domingos en Moto3, él mismo lo hacía en las categorías pequeñas. Lo que ocurre es que esto nunca se hizo en MotoGP y estamos ante una novedad, un shock. Cuando Dani peleó en Aragón con Vale nadie dijo que frenó a Rossi. El ritmo que llevaban Marc y Vale en su pelea en Sepang era inferior a Dani y Jorge rodando en cabeza en solitario, pero superior al de Crutchlow y Smith y toda la gente que iba por detrás, así que es indemostrable que estuviese frenando a Rossi. Este es un deporte en el que buscas diferencias de una décima de segundo; en el que eres fuerte en unos puntos del circuito y en otros no tanto. Por su parte, Rossi está en una pelea con un piloto incómodo. Hace un gesto de dirt track, donde apartas al rival con la pierna, porque evidentemente no puedes soltar el manillar y porque no está tan cerca como para soltar el codo. Me dijo: a los pilotos con los que trabajo muchas veces no les pido explicaciones, les digo: mírate en el espejo esta noche y cuéntate lo que has hecho. Hay momentos en los que un piloto nunca te va a decir la verdad.

Hablé también con un piloto italiano de MotoGP, sin grabar. Me dijo que Valentino había hecho un mundial perfecto, lúcido, dijo. Empleó esa palabra. Ha estado lúcido todo el Mundial. Dentro y fuera de la pista, pero el jueves se le fue esa lucidez y atacó a Márquez. No ha estado lúcido en este momento, pero es verdad que Marc le ha estado fastidiando toda la carrera.

De lo que ocurrió en Dirección de Carrera entre los dos pilotos ha trascendido que Alzamora le dijo a Rossi (contado por Vale): “nosotros no te hemos hecho perder el Mundial, fuiste tú el que nos hizo perder el Mundial.” Y también que Rossi dijo algo a Marc. Rossi: “le dije lo que pensaba de él.” Marc: ”no puedo decirlo porque siempre le he respetado mucho.” Y se bloquea, se le hace un nudo la garganta y se le llenan de agua los ojos.

Ahora ¿qué tenemos? ¿Qué sucedió realmente? Tal vez los dos pilotos hayan cometido el mismo error: airear la tensión, hacerla pública, someter a juicio lo que sucede en pista. Rossi atacando a Marc verbalmente para neutralizarlo como rival. Marc queriendo hacer pagar a Rossi en pista cuentas pendientes, (¿Argentina?, ¿Assen?) incluida la rueda de prensa del jueves en Sepang.

Todo el mundo con el que hablas, que ha competido, que está en el Mundial, coincide en una cosa: Marc estuvo tocando las narices a Valentino y Rossi tardó demasiado en echarle de la pista. Eso es así. Hables con quien hables. Directores, jefes de equipo, mecánicos, ex pilotos... todos.

Tal vez estemos ante una ley no escrita que ha sido vulnerada. Existe una que dice que en la última curva de la última vuelta vale todo. Hay otra, tal vez escrita por Rossi, que es: no interfieras en un Mundial si tu no te juegas nada.

En un costado de esta historia está Jorge Lorenzo, muy enfadado porque interpreta que Yamaha no le ha defendido pidiendo una sanción de puntos para Valentino Rossi, y porque cree que le perjudican desde el momento en el que apelan la sanción de Dirección de Carrera.

Comentarista de BT SPorts: “es la primera vez en mi vida que un piloto sancionado por tirar a otro sale con puntos de ese Gran Premio.”

Marc Márquez: “No creo que esto vaya a más porque no puede ir a más. No puede haber nada que supere a un piloto tirando a otro con una patada en la moto.”

Valentino Rossi: “Primero que con una patada no tiras una moto de MotoGP. Y segundo, se ve claro en la toma del helicóptero que Marc tumba la moto y se cae porque me da con su manillar en la rodilla. Por eso yo luego alargo la pierna.”

PD Rumores.
1. Antes de que Valentino Rossi compareciese ante la prensa, su entorno alimentó la idea de que si se mantenía esa sanción el piloto no iría a valencia, para la última carrera del Mundial.
2. Rossi ataca a Marc en la rueda de prensa del jueves porque se entera de que Jorge había cenado con Marc para pedirle ayuda en las últimas carreras del campeonato.
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. Marc queriendo  un piloto sancionado por tirar a otro sale con puntos de ese Gran Premio."da.
. Marc queriendo

sábado, 24 de octubre de 2015

Keep things simple

Parecía que iba a romper a llover, pero no. Hubo truenos pero no descargó la tormenta y aquí seguimos, metidos en esta nube que llega de la quema de bosques indonesios. La nube te aplasta contra la tierra, enfanga el ambiente, no se piensa claro. Bueno, yo no pienso claro. Está sucio el aire.

Finalmente, la gente que lleva mucho tiempo en esto, y que conoce a Valentino, da su veredicto: "Habló con el corazón. No es estrategia."

Sin embargo nos hemos pasado dos días mirando el asfalto de Sepang bajo las claves de la tormenta que desencadenó Rossi. Y tal vez sería mejor keep things simple, ceñirnos a lo que los pilotos dicen y dejar a un lado la psicología periodística/deportiva.

¿Y qué tenemos? Rossi pide un final de campeonato con un duelo limpio entre él y Jorge. Lícito. Nada del otro mundo. Lorenzo pide, a su vez, que pueda luchar sin factores externos extraños con Valentino. Lícito. Nada de otro mundo. Marc, el acusado, viene a decir que le dejen en paz, que intentará ganar las dos carreras que quedan (entre otras cosas porque eso le daría más victorias que el campeón de 2015 y limpiaría un poco sus cinco ceros). Y Dani no dice nada pero sonríe porque ve que también puede ganar aquí y le mola (entre otras cosas porque le colocará de nuevo fuerte en el arranque de 2016).

Así que ahí estamos. Primera línea: Dani, Marc, Rossi. Segunda: Jorge, Crutchlow, Iannone.

Se apagará el semáforo, pondrán las motos a 250km/h y deberán frenar, casi parar la moto (80 km/h), con el depósito lleno, virar a la derecha y casi sin tocar gas cambiar el peso de la moto hacia la izquierda para afrontar el segundo viraje. Todo muy lento. Todo con muy poco sitio. Todo con una tensión infernal. En ese embudo se encontrarán todos, sin micrófonos de por medio. Sin más mensaje que sobrevivir a esas dos primeras curvas y abrir gas en bajada para tirar la moto a la derecha: curva tres. Sepang.

Puede ser que para entonces las condiciones ambientales sean como las de estos días: nube tóxica. O puede ser que llueva esta noche y limpie la pista y no haya grip. O puede ser... cualquier cosa. La incertidumbre es máxima. Tan alta que ni el propio Valentino cree que mañana sea el día en que que consiga su décimo campeonato del Mundo.

Veremos. MotoGP. 2015.



viernes, 23 de octubre de 2015

For those about to rock


For those about to rock,
Fire!
We salute you.

Rossi dispara. Rossi mete fuego en Sepang. Es jueves. Como en viernes no va rápido ha decidido incendiar el final del Mundial desde el jueves.

Básicamente ha dicho: Márquez me tiene ganas desde lo de Argentina porque cree que le tiré aposta. Y ahora quiere ayudar a Jorge y que yo no gane este Mundial, porque 10 Mundiales sería una marca muy difícil de batir para él. La prensa italiana, encantada con este incendio echa gasolina y Valentino responde cada vez aumentando el delirio. "Ya no me creo ni que tenga un poster mío en su casa, como dice. Tendría que ir allí y verlo porque ya no me creo nada."

El mensaje final sería:

Marc, si estás para ganar la carrera, pírate y gánala; pero no hagas lo de Australia, no intentes putearme. 

Quiere a Jorge alejado de la victoria y a Marc lejos de él.

For those about to rock!... fire! 

Viernes, contesta Jorge Lorenzo

En pista vuelve a ser el más rápido de los entrenamientos. En prensa lanza su bomba: "Si Valentino tuviese la suficiente velocidad como para ganar las dos carreras no estaría preocupado por estas cosas."  

We salute you! 

martes, 20 de octubre de 2015

"Me rompe le palle"

Se adelantaron 55 veces. 55 adelantamientos contados. Uno a uno. Los del grupo de cabeza. Los que rodaban en las cuatro primera posiciones. No están contados los ataques frustrados, las veces que (sobre todo Valentino) intentaba meter la rueda y no encontraba el hueco. 55 adelantamientos. Phillip Island con sol y con  viento en calma equivale a una velocidad media de 178km/h en cada una de las 27 vueltas. Eso fue Phillip Island 2015.

Cuatro cosas. Y qué cuatro!

los 55 adelantamientos
la gaviota
la última vuelta de Márquez
Rossi fuera del podio por segunda vez este año.

Iannone: "Había quedado allí con ella. Me dijo: te espero en la segunda vuelta, en la bajada a la curva 10 para darte un beso". Así que después de una primera vuelta con ataques por todos los lados para posicionarse en el grupo de arriba, para no quedarse cortados... cuando coronaban la subida de Luckey Heights y acudían ciegos al cambio de rasante... allí estaba la gaviota. El animal escuchó los motores, venía un estruendo de misiles con los depósitos llenos y la adrenalina del principio de la guerra; el animal levantó el vuelo pero impactó con el carenado de la Ducati de Iannone. Le hizo un hueco tremendo. Iannone agachó la cabeza para evitar el impacto y en la tele pareció que en realidad remataba de cabeza a la gaviota. Jorge Lorenzo: "Yo no vi nada, pero de repente se me llenó la visera del casco de sangre y trozos de carne. Y hasta la recta de meta no pude quitarme el protector, porque en esa zona no puedes echar mano del tear off." Iannone salvó la caída y la carrera ahí. Gigi D'Aligna: "Si la gaviota impacta 5 cm a la izquierda destroza el airbox y la moto se para." En esas, Jorge adelantó para ponerse a liderar la carrera... durante las dos siguientes curvas. En la recta, lo cepillaron Iannone y Marc. Y así vuelta tras vuelta. 55 adelantamientos.

Cosas:
En la vuelta 4 Rossi, que salía séptimo, se puso cuarto.
En la vuelta 21 hubo un adelantamiento de Jorge a Marc escalofriante en la curva8.
En la vuelta 25 hubo un doble adelantamiento doblemente escalofriante de Iannone a Marc y Rossi en la frenada de la curva10.

En la vuelta 27, la última, Marc Márquez cruzó la meta en tercera posición a 0.8 segundos de Jorge Lorenzo, que lideraba. Se hizo Phillip Island a una media de 179.3 km/h. Adelantó a Iannone en la primera curva y a Jorge en la 10. Y ganó.

Rossi, cuarto, adelantó a Iannone ¡tres veces! en la última vuelta. Y tres veces sufrió el contrataque de cirujano del 29.  "Ha sido una carrera espectacular, pero me toca los cojones, porque no he hecho podio."

Durante la carrera prácticamente no hubo movimiento en pit lane, con todos los equipos, los periodistas y los invitados abducidos por las pantallas. Ninguna televisión (por lo menos T5, MovPlus, MotoGP.com) realizó entrevistas en pit lane durante la carrera. La señal internacional sólo hubo tiempo de repetir un adelantamiento. Los detalles de la secuencia de la gaviota se vieron una vez acabada la carrera. Nunca supimos qué fue aquel gesto de Márquez tras coronar Luckey Heights. (Tenía la visera sucia y arrancó el tear off allí, pero se le quedaron restos de algo en el guante y sacudió la mano. Su equipo creía que se estaba doliendo de la operación en el meñique).

Malasia. Ahora, Malasia. Con 11 puntos de diferencia entre Rossi y Jorge.
#Megustanlasmotos

los 55 adelantamientos
v1
dani a marc           t4
lonzo a iannone    t8
v2
marc a dani           t1
iannone a jorge     t1
lorenzo a iannone t10
v3
marc a jorge          t1
iannone a jorge     t1
iannone a marc     t4
jorge a marc          t4
v4
iannone a jorge     t1
jorge a iannone     t2
rossi a crutchlow  t5 (rossi se pone 4)
v5
marc a iannone    t4
rossi a iannone     t8
crutch a iannone  t10
v6
rossi a marc      t2
marc a rossi      t4
rossi a marc      t8
marc a rossi      t9
rossi a marc      t10
iannone a marc t10
v7
iannone a rossi t1
marc a rossi      t1
marc a iannone t4
v8
rossi a iannone  t4
v12
iannone a rossi  t1
iannone a marc  t1
marc a iannone  t2
rossi a iannone   t4
v16
iannone a rossi  t1
v17
marc a jorge       t4
v21
iannone a jorge  (recta)
jorge a iannone  t1
jorge a marc       t8
v22
iannone a marc   t6
v23
marc a iannone   t4
rossi a iannone    t10
v24
iannone a rossi   t1
rossi a iannone   t2
v25
rossi a marc        t10
iannone a marc   t10
iannone a rossi    t10
v26
marc a rossi         t1
marc a iannone    t5
iannone a marc    t6
v27
marc a iannone    t1
iannone a marc    t2
marc iannone       t2
rossi a iannone     t4
iannone a rossi     t5
rossi a iannone     t6
iannone a rossi     t8
marc a jorge         t10
rossi a iannone     t10
iannone a rossi     t11



sábado, 17 de octubre de 2015

¿Donde está la velocidad? Pregunta Rossi, Lorenzo lo esconde y Marc lo muestra. Phillip Island.

El lider del Mundial no encuentra la manera de ir rápido ("me cuesta mucho el último sector"). Niega ante Galbusera. A Ucho le tiembla el pie mientras Rossi está en pista. Parece como si rezase. En Motegi aprovechó la rueda de Jorge para entender cómo ir rápido. Pero una semana después, en Phillip Island a Jorge sólo le preocupa una cosa: que Valentino no ruede tras él. En la primera salida a pista de la Q2, Jorge amaga con ir a la moto. Se da cuenta de que Valentino se levanta... y vuelve a su sitio. Cuando entra a cambiar neumático para un segundo time attack se percata de que Rossi entra y exhorta a su equipo: "¡Rápido, rápido!" 

Primera tarea cumplida para Jorge. Tiene a Valentino en tercera línea de la parrilla de salida. La pole se le atraganta, sin embargo. Esta vez es Márquez el que vuela en Phillip Island. Incluso Iannone, con Jorge como referencia, hace el mejor segundo tiempo. Se cabrea Lorenzo. Se cabrea en ese pronto fuerte que tiene.

Aún queda media hora de warm up y ver qué tiempo hace y de dónde sopla el viento y cómo se llega a la primera curva. Es un circuito rápido y tramposo, sin descanso posible, a 27 vueltas. Sendra ha puesto tres cámaras que panean a 300 km/h. Si no, es imposible seguir a estos aviones.

domingo, 11 de octubre de 2015

Valentino vs Jorge. Motegi les hace transparentes

Jorge Lorenzo, rápido, en el mejor momento de su carrera deportiva, con la moto bien puesta, planteó este fin de semana como un ni me váis a ver. Fue así en cuatro entrenos, no fue así en la qualy. Quiso que fuera así en la carrera. Pero...

En el deporte de élite, donde la diferencia está muchas veces en los matices, con todo ordenado, con la victoria a la vista... cambia el viento y se da la vuelta la vida. A veces los matices son del tamaño de un elefante, pero cada cual los afronta de manera diferente. En Motegi hubo niebla y hubo lluvia. Hubo retrasos, carreras comprimidas, warm ups reducidos... y casi de repente, a las dos de la tarde: MotoGp. Con el cielo chipeando. Suelo mojado. Rossi mosqueado en la salida con el comisario de la bandera roja, que no acababa de irse. Pam. Semáforo apagado. Rossi y Jorge como dos misiles.

1er intercambio: Rossi y Jorge en paralelo a la primera curva. Jorge no puede sujetar la M1, Rossi le gana el interior. Adelanta. Contraataca Jorge en la siguiente, devuelve la pasada... y tira.

2º envite: El empuje de Jorge en las 5 primeras vueltas es de este calibre: 0.9-1.8 2.5 - 2.9 -3.0 sobre Rossi. Hay un mensaje claro: en agua, hoy, tampoco me vas a ver. Hasta la vuelta 15 Jorge gestiona una diferencia de 3.5 segundos con respecto a Vale.

3er asalto: A Jorge le salen dos enemigos imprevistos. El primero es Dani, que llega desde atrás con un ritmo endiablado, adelanta a Rossi y llega hasta él. Lo pulveriza de una (consigue la victoria 50) y le deja a Valentino a 1 segundo. El otro problema es que ha dejado de llover y el carril seco que se forma en la pista está destrozando los neumáticos. Jorge pierde la confianza y en la vuelta 20, a falta de cinco, no puede sujetar la moto en una frenada y Rossi pasa sin problemas. La diferencia en el Mundial es de +18 para Valentino. Quedando todas las carreras justo detrás de Jorge será Campeón del Mundo por décima vez.

Jorge dice: "el azar ha decidido la carrera."
Valentino dice: "[la diferente degradación de los neumáticos] creo que ha sido por una cuestión de setting."
Marc (cuarto) remata: "el Mundial lo gana el que se adapta mejor."

Jorge, a quien frecuentemente se lee en las redes sociales "la mala suerte no existe, existen las cosas mal hechas"... acaba admitiendo: "El buen trabajo no te garantiza el éxito."

Ya sólo queda Australia, Malasia y Valencia y Jorge va a necesitar un golpe de buena suerte para arrebatar este título a Valentino. El italiano consume cada gramo de energía física y mental que tiene en el fin de semana de Gran Premio. A la prensa italiana le dice: "Jorge y yo planteamos el fin de semana de manera diferente. El Viernes él ya va rápido, pero yo, por mi edad y por mi carácter me reservo un poco para llegar bien al final."

La tarea de comunicación que tiene por delante Valentino, de aquí a Valencia, es dejar claro que él también trabaja, que él también se lo pelea y que no todo es bailar la danza de la lluvia el sábado. Su tabla de resultados es imponente esta temporada. Sólo una carrera fuera del podio. Marc, desde la barrera, dice: "Hoy ha vuelto a sacar el máximo provecho de lo que había." Y parece que lo que hay es lo que está afuera: la pista, la moto, la lluvia, el grip... pero lo que hay también es lo que está dentro: cierto grado de sabiduría.



sábado, 10 de octubre de 2015

Volcán en erupción

Jorge Lorenzo. Pole y récord del circuito. Todo el fin de semana mandando. Vuela en la pista, baja los tiempos con una "facilidad" tremenda. Indiscutiblemente es el piloto más en forma y con la moto mejor puesta del Mundial. Es una barbaridad verle pilotar. Es Márquez 2014 pero sin que la moto se mueva un milímetro de donde debe estar.

Sin embargo llega al parque cerrado y hace un gesto de contrariedad. Y no es el hombro (ha hecho la Q2 con una infiltración mínima). ¿Está cabreado Jorge, o qué?

"Nos hemos equivocado de estrategia en la Q2. Tenía que haber salido el último y hacer sólo dos ataques al tiempo. Para hacer tres he salido pronto y Valentino ha ido detrás de mi. Le he enseñado el camino para ir rápido. Ha estado detrás de mi tres vueltas."

Tres vueltas que le valieron para superar en dos ocasiones a Jorge, aunque el tiempo bueno de verdad (a 0.081 de Lorenzo) lo sacó él solito.

Rossi, para la carrera: "Intentaré molestar a Jorge al principio, porque sabemos que si se va solo es muy difícil alcanzarle." Esa estrategia pasa por tres posibilidades:
1/ salir bien, o mejor que Jorge;
2/ que nadie se meta en la pelea (Marc o la segunda línea de Ducatis + Pedrosa); 3/ que llueva.

Que llueva. Ese es el tema. Jorge: "lo llevo mal, lo llevo mal, pero hay que competir con lo que se presente."

Estamos ante una situación increíble. Competitivamente inmejorable. Bueno, podría ser mejor, sí. Podrían estar las Hondas ahí también. Pero esto se plantea de la siguiente manera: el viejo piloto que se mete en una batalla que generacionalmente no le corresponde vs el campeón destronado por el niño, que vuelve a sacar el talento y el orgullo.

Quedan cuatro carreras. Mañana es Motegi. Sin pantallas en la pista, sin gente llenando las gradas, en el cráter de un volcán. Los pilotos, las motos, y la pista. Y el crono. Y el cuerpo a cuerpo. MotoGP.

domingo, 4 de octubre de 2015

La chaqueta de Benítez

Todo el partido lo pasé intentando averiguar si la chaqueta del traje le viene grande a Benítez. No es una metáfora. Es un pensamiento ajustado a la chaqueta física. La chaqueta ¿es suya o es del traje oficial? En principio parece que le cierra, pero de eso no está uno nunca seguro. A su vez, otro elemento intranquilizador son las mangas. ¿Le están largas? Cada vez que enfocaban a Benítez trataba de encontrar alguna clave más, alguna respuesta segura. Hay algo raro en esa chaqueta y en cómo le queda. Un poco el equipo también es así. Lees la alineación y es tremenda. Lo ves plantado en el campo y asusta. Comienza y marca. Penalty en contra y lo desvía Keylor. Pero se va haciendo mastodóntico todo. Va cayendo en el letargo preso de su propio peso. Se va haciendo vago. Como la chaqueta del míster: Parece buena pero le está grande. Uno piensa que es de marca pero no podría asegurar que le cierra bien. Hay algo raro.

Viendo el final del partido, los cambios en cada equipo, la velocidad última con que despacharon las jugadas... acabas por reparar en el otro traje. El del Cholo. Tan ajustadito. Tan negro. Tan de fibra.



lunes, 28 de septiembre de 2015

Seis ataques, seis.

A veces la vida te deja flotando en medio de la nada. Con todo para triunfar, con todo puesto, el sol brillando, las noches estrelladas, el suelo limpio... y sin embargo estás flotando, con escaramuzas de segunda, con el chapapote pegado en la piel, con la mirada abajo. Te vienen batallitas que da igual perder o ganar. Hasta que una de ellas te hace levantar la barbilla. Tirar p'alante, ir decidido, sacar los cojones y llegar vencedor. Un domingo vencedor. A pesar de ser segundo una vez más.

Seis ataques, seis; seis respuestas, seis; al rey de las remontadas: a Valentino Rossi.

A falta de 20 vueltas Rossi se puso tercero, detrás de Dani Pedrosa. A falta de cinco comenzó una serie de ataques fortísimos. Cuchilladas estudiadas, siempre a izquierdas, siempre en la curva 1 y en la curva 4. A ambas se llega a más de 200km/h. Una exige frenada violenta, fuerte; otra un paso rápido, valiente. Dani siempre contestó. No le dejó estar más de una curva delante. En la última vuelta, después de 10 adelantamientos... Dani cometió un error en la 15. Se abrió demasiado, Rossi entró decidido y adelantó; Dani clavó frenos, hizo girar la moto con violencia, la encaró a la recta y sólo necesitó unos metros para, por sexta vez, devolver el adelantamiento a Rossi. Y ya no hubo más. No hubo más porque tiraron bandera, porque la carrera había acabado.

-5v t4   Rossi a Dani
      t5   Dani a Rossi
-4v t1   Rossi a Dani
      t2   Dani a Rossi
      t4   Rossi a Dani
      t5   Dani a Rossi
-3v (sin adelantamientos)
-2v t1   Rossi a Dani
      t2   Dani a Rossi
-1v t4   Rossi a Dani
      t7   Dani a Rossi
      t15 Rossi a Dani
      t15 Dani a Rossi.

Justo al acabar le pregunté a Dani si me podía decir el número de veces que se habían adelantado. Me dijo que no, pero clavó la mirada en algún punto indeterminado, para permitirse rebobinar... y me dijo: "¿diez?"

Si no contamos el error y solución de la 15, fueron diez.

Ganó Jorge. Una vez más liderando de principio a fin. En la celebración se puso la mano encima del casco simulando la aleta dorsal de un tiburón, el que Rossi había dibujado en su casco de Misano. Se queda a 14 puntos del italiano.

Márquez de cayó en la curva 12 en la segunda vuelta. Se quedó en la gravilla saltando, cerrando los puños, maldiciendo su error. Estaba para intentar ganar. Suma el quinto cero del campeonato. A Marc no le va el tema de flotar. O surfea la ola en la espuma o se va p'abajo. En Aragón le tocó revolcón.

lunes, 14 de septiembre de 2015

Audentes fortuna iuvat

La fortuna ayuda a los audaces. Me lo dice en twitter @juanf_moreno, a cuenta de las declaraciones de Bradley Smith: "Luck favours the brave". La frase es de Virgilio en su Eneida. La fortuna ayuda a los audaces. El caso es que entendí lord favors the brave y @dennisnoyes me dijo: ha dicho luck: la suerte, no el Señor.

Smith fue segundo porque no entró a cambiar los neuméticos lisos y mientras llovía se dedicó a repetir dentro de su casco luck favours the brave.

Redding fue tercero (primer podio en MotoGP) porque se empeñó en levantar la moto tras la caída en la vuelta 6. Fue a pit lane, cogió la segunda moto, puesta para la lluvia. No iba rápido, estaba siendo un nuevo fin de semana desastroso para el británico y entonces dijo: qué cojones, vuelvo a por la primera moto, con los slicks, y a ver qué pasa. Lo que pasó fue podio. Mientras el resto de pilotos se devanaban los sesos para interpretar cuándo había que cambiar de moto (el asfalto nuevo, tan oscuro, no ayudaba), Redding tomó las decisiones correctas guiado por la frustración. La fortuna ayuda a los audaces; y a los desesperados; y a los que se emepeñan en levantar la moto a pesar de que los comisarios de pista intenten evitarlo.

Fue una carrera caótica, con el pit lane abierto desde la segunda vuelta porque comenzó a llover justo después de la salida. Una vez que todo el mundo (exc Smith) hubo cambiado a neumáticos de lluvia, la lluvia cesó. Y entonces llegó el momento de la segunda decisión. Hay días en el trabajo que es tremendamente difícil tomar una decisión correcta, así que cuando hay que tomar dos... tela marinera. Necesitas al equipo. Y ni Valentino ni Jorge hicieron caso de las pizarras. Marc asegura que su pizarra le informaba en todo momento de la situación, pero nunca vimos un IN. Así que la última decisión la dejaron a su instinto, o a lo que buenamente pudieron.

Con la pista secándose Marc se dejó adelantar por Jorge y Valentino. Fue una maniobra deliberada que le permitía observar la degradación de las gomas de agua en la pista seca y en segunda instancia, anticipar el cambio de moto sin que sus rivales tuvieran la opción hasta una vuelta más tarde. Así sucedió y Marc ganó haciendo buena la ley no escrita de que el que cambia primero gana.

Jorge y Vale, ensimismados en su pelea por el campeonato, vivieron ajenos a la maniobra de Marc. Vale sobrepasó a Jorge, consciente de que podía ganarle en lluvia como hizo en Silverstone. Pero al empezar a secarse la pista se quedó con la responsabilidad de LA DECISIÓN. "Es difícil tomar decisiones cuando te juegas tanto", dijo tras la carrera. A Jorge le marcaban claramente PIT IN en el muro, pero "pensaba que querían que entrase para arriesgar con el cambio y así ganar (cuando ellos sabían que los pilotos que ya habían puesto slicks rodaban más rápido); y yo pensaba que mi única opción era hacer lo mismo que Valentino. Ese fue mi primer error, no hacer caso a la pizarra. El segundo fue que nada más cambiar los neumáticos Redding me pasó muy rápido, creí que iba con un ritmo lento y me precipité en querer ir rápido. El neumático trasero aún no se había calentado y en esa curva de izquierdas (T15) después de cuatro a derechas, perdí la moto y me caí."

La caída de Jorge coincidió con Valentino ya en pista con los slicks... y le valió con mantenerse en quinta posición para aumentar 11 puntos la deferencia. Sale lider de Misano con 23 y 5 carreras por disputarse. Sale lider pero no se va contento. Sabe que le faltó agilidad en la decisión. Sabe que volvió a tener suerte. "La suerte que yo no tengo, la tiene Valentino", dice Jorge.

¿A quién ayuda la suerte entonces, Virgilio?

Próxima parada: Alcañiz. Terreno Márquez con victoria de Jorge el año pasado. ¿Quién sabe lo que puede pasar en una carrera de motos? ¿Quién habría dicho hoy en Misano que a las dos de la tarde llovería cuando a las nueve y media de la mañana el sol rompía en un cielo azul mediterráneo que daba gloria a la vida? ¿Y Valentino?... que metió la carrera en el discurso del mar? Quién era pez, quién tiburón, quien piraña, medusa... y llovió? ¿De eso qué podemos decir, Virgilio?


sábado, 12 de septiembre de 2015

Tiburón vs Pez


Llega Valentino Rossi a la zona de entrevistas con el bote ese inmenso de la bebida energética que le patrocina, la gorra de su patrocinador, la gorra de la primera línea de salida,  una toalla, los papeles de los tiempos de la Q2,  las gafas de sol, que ya no necesita en la habitación en la que estamos... Le digo: ¡cuántas cosas! Me contesta: “demasiadas... llevo toda la vida así, con demasiadas cosas, es un poco mi organización, bueno, mi desorganización...” y se ríe. Por la noche, en un acto en Tavullia, su padre, Graziano, dice: “lo más sorprendente de Valentino es su capacidad para darse cuenta de todo lo que hay a su alrededor. En carrera sabe quién va delante de él, quién va detrás, el ritmo que tienen los otros, quién ha abandonado... tiene una cabeza prodigiosa!”

No debió darse cuenta hoy, sin embargo, de que en la última vuelta de la Q2 iba con el gas cortado por la línea y que obligó a Jorge a un adelantamiento crítico. Pidió perdón y se aceptaron las disculpas.

La primera línea quedó configurada muy en clave de Mundial. Pole para Jorge, que está seguro de sí mismo: tiene la moto, el trazado le favorece, no va a llover, está bien físicamente... “y la pista es negra. Me da igual que las gradas estén llenas de gente vestida de amarillo.”

En segunda posición sale Marc. “No tengo bien del todo la moto, no se me da bien la segunda parte del circuito, he cometido muchos errores en la qualy, he llegado a gritar dentro del casco, pero bueno, creo que tengo el ritmo para seguir a las Yamaha.

En tercera, cerrando la primera línea, el pececito Valentino Rossi. Esa es su visión de las cosas. Así ha decorado su casco: un pececito con el 46 perseguido por la dentadura gigante del un tiburón. Como dice @diegolacave, tiene cojones que el mejor tiburón de todos los tiempos se quiera disfrazar hoy de pececillo. Valentino argumenta que como ganó aquí el año pasado todo el  mundo va a ir a por él. Aunque hay otra lectura, directa para Jorge: Eres el tiburón; si no me atrapas, me voy a reír un rato!

Misano Adriático. Circuito Marco Simoncelli. Decimotercera del Mundial. A base de no cometer errores, Vale y Jorge se están quedando sin tiempo para poder fallar. Y eso es lo que hay. Suerte!


sábado, 5 de septiembre de 2015

Nadal. Negro. Nueva York

Sinceramente no creí que Nadal fuese a perder con ese outfit negro en Nueva York. Tengo el recuerdo de 2010, cuando fue la sombra de Lost. Pero cedió después de ir dos sets arriba.

Una victoria de Rafa siempre ha sido una escalera bien subida. Lo que nos dijeron nuestros padres y lo que repetimos a los niños: esfuérzate, lucha, entrena, estudia, da en cada momento lo que toca, luego un poco más, y verás cómo las cosas te salen bien. Las victorias de Nadal, sus triunfos, siempre han sido una muesca del universo ordenado. Gana Rafa, el día va bien. Como un hashtag: #ElDíaVaBien.

Ahora hay que estar atentos en la derrota. Es una deuda contraída después de 14GS, tres veces número 1, varias lesiones para arrojar la toalla. Ahora toca observar qué hace el tipo. Federer, en un lugar parecido, ha decidido una última firma de talento subiendo a restar a la línea del cuadro de saque. Nadal, de momento, contesta en la sala de prensa con los brazos cruzados y el gesto torcido. Lo que sale por su boca es que el rival ha jugado mejor. Lo que lanza su mirada es un vistazo a la roca, para ver si encuentra el hueco.

Hay que estar atentos. Tenemos varios tramos finales a los que mirar: Rossi, Federer, Nadal. Luego llegará el nuestro. #TimeToLearn

 

lunes, 31 de agosto de 2015

Gira la rueda. Flota la rueda. Silverstone.

Para mí la foto del fin de semana la hizo Gigi Soldano. La noria de Silverstone con Valentino pasando debajo. Foto de Sábado. Foto de problemas. Foto de premoniciones. Gira la rueda, se titulaba. El Domingo vaya si giró. Ganó Valentino Rossi, en mojado. Wet race. Silvano Galbusera dijo al micro de Mela Chércoles: "Es Valentino, gana cuando tiene que hacerlo; Rossi debería estar aquí siempre!" Fino alla fine. Márquez (pole, record, persecución y caída) dijo: "Valentino no es tan rápido como Jorge pero sabe sacar el 100% de cada situación." Está 12 puntos por delante de Lorenzo a falta de seis carreras. Nada y todo. Porque el guión marcaba que aquí ganaría Jorge y en Misano Valentino en un intercambio de 25 puntos el golpe.

Jorge suma un demonio más a su lista particular de miedos. La lluvia, que siempre le frena; y ahora el casco. La visera se le empañó. Se había quejado de eso mismo en el warm up, pero no tuvo solución para la carrera. En Qatar se le desprendió parte de la espuma interior y le dejó sin un 50% de visión. Sin embargo, la semana siguiente renovó el contrato con la marca. La primera carrera en mojado... visera empañada. Tampoco está el técnico que las temporadas pasadas le preparaba el casco, David Prats. Jorge cuarto, quejándose además de un toque de Pol Espargaró cuando el de Tech3 intentaba adelantarle: "No sé por qué metió ahí la moto. Salvé la caída de milagro. Es un piloto Yamaha y sabe que me estoy jugando el Mundial". Pol: "Me he sentido un poco estúpido cuando ha terminado la carrera. Jorge estaba yendo un poco lento en ese momento y los de delante se estaban escapando y sentía que podía rodar más rápido que él. Le había recuperado tiempo sin muchos problemas después de que me quedase algo cortado tras la caída de Miller y Crutchlow. Lo que pasa es que como era Jorge, el piloto oficial de la fábrica y que además se está jugando el Mundial, estaba intentando tener mucho cuidado. He encontrado el mejor momento y he entrado por dentro porque él iba abierto, y no sé si no me ha visto, pero ha cerrado la trazada bruscamente. Podía haber aguantado pero sabía que eso era muy arriesgado y conociendo su situación he decidido sacrificarme yo e irme por la tierra."

La cuarta posición de Jorge coincide con la cuarta victoria de Valentino y el cuarto cero de Márquez, que nos regala el concepto floating feeling. "Es el problema de la Honda esta año: siento que la rueda de atrás va como flotando y no puedo dominar la moto. En seco lo hemos solucionado pero en mojado ha vuelto a aparecer. Lo noté en el warm up pero no dije nada porque no quería pensar en ello. Pero cuando llega no puedes hacer nada. Hoy me he vuelto a caer." ¿Y qué vas a hacer ahora? "Intentar ganar las máximas carreras posibles." Win or cero?, pregunta David Emmett. "No, win or cero no, pero bueno, más o menos ese es mi estilo."

Petrucci, con la Ducati de Pramac, fue segundo. Su resumen es que al acabar la carrera creía que se iba a caer de la cama y despertar del sueño.

MotoGP.

Nota mental: A veces los pilotos hablan y les contesta la telemetría.

domingo, 16 de agosto de 2015

Jorge es Atila. Dani, un pilotazo.

En Brno, quinta victoria de Jorge en el Mundial. Las cuatro anteriores (Jerez, Le Mans, Mugello, Catalunya), consecutivas, las consiguió de manera tan aplastante que ya le habían preparado la pizarra para la quinta, en Assen. Decía: "Culpable de 5 victorias consecutivas." Pero lo que llegó en Assen fueron neumáticos 2014 y desapareció del mapa durante tres carreras.

Ha vuelto en Brno con una victoria cincelada según su su modelo favorito. #ModoAtila: por donde pasa mi caballo no crece la hierba. Jorge arrasa. Exhibe un pilotaje perfecto ante el que no hay ataque posible. Marc se enganchó a él en la salida pero duró 6 vueltas ("hasta que cayó el neumático. -Pero llevabas el duro... -Sí, pero por los problemas que tenemos en la moto sabíamos que no duraría más, por eso estamos contentos con ser segundos"). Finalmente quedó a 4sec 462milésimas.

En el podio también se quedaron solos. Marc y Valentino. Con sus botellas de cava abiertas, ya sin gas, ya sin líquido, inútiles, testigos de cómo Jorge bañaba a su gente y a todo el que se ponía por delante en la pista.

Jorge se pone lider del Mundial. Marc hace lectura de ratón colorao: "Estoy  a menos puntos de los dos". A Valentino le cambia la cara. Aparece el cansancio. No se va a rendir, pero ha encajado un golpe duro. Necesitaba quedar por delante de uno de los dos, Marc o Jorge, pero ha quedado detrás de ambos. Habla con una sinceridad que es casi cruel: "He elegido los neumáticos con los que más rápido he ido el fin de semana, pero en carrera no he tenido el ritmo, no he conseguido ir rápido. No he podido hacer nada. Esperaba haberlo hecho mejor." Hoy no sonríe. Se va.

Con Marc en el parque cerrado, dejando su moto en medio de las dos Yamaha... Nakamoto, el gran jefe, decidió ir a ver a Dani Pedrosa. Lesionado, casi sin poder mover el pie izquierdo, con painkillers ("no me pinché porque me daba miedo infiltrarme justo ese tobillo donde tengo varios tornillos. Hice un tratamiento de fisio para conseguir un poco de movilidad"), salió noveno y acabó quinto. No son los puntos, fue la manera de conseguir ese quinto lugar, luchando mano a mano con Dovizioso en las últimas vueltas. Tiró de orgullo para superar al italiano. Insistió cada vez que la Ducati le pulía en la recta de subida, o cada vez que Dovi le devolvía el adelantamiento. Una carrera que es una victoria sorda para Pedrosa. "De lo que estoy orgulloso no es de la carrera, que ha sido una mierda, sino de no habrme rendido en todo el fin de semana. El Viernes ¡no podía caminar!"

Estuvo solo en la presentación del equipo en Malasia. Se jugó el contrato (es una manera de hablar) con su ausencia tres carreras. Un fallo mecánico provocó que la moto lo tirara por arriba ("me podría haber matado"). Hoy le han aplaudido sus mecánicos y Nakamoto San estaba frente a su silla.

Nos vamos para Silverstone.

sábado, 15 de agosto de 2015

Brno. Sábado. Ahí tienes un record.

Como el Jueves, el Sábado.

Primero habla Jorge Lorenzo con pole y record. 1'55.238. Entonces "sabía que si apuraba un poco más en todo podía bajar ese tiempo y arriesgué porque sabía que Marc iba a apretar." 1'54.989, más de medio segundo por debajo del record de Crutchow de 2013. Ese es Jorge. Mañana, desde la pole, intentará irse; aunque tiene un problema: que se repita la película de Indianapolis.

Contesta Marc: 1'55.063. "Sabía que bajar el tiempo de Jorge iba a ser muy difícil. Luego corté, pero me pasó Valentino y le seguí para comprobar si los problemas de agarre los tenemos donde yo pensaba; y sí, eran ahí."

El Sábado aparece Valentino. Suele hacerlo los Domingos, pero esta vez ha adelantado la cita para asegurarse la primera línea. "He usado una estrategia un poco arriesgada, porque sólo tenía la oportunidad de un ataque al tiempo pero ha salido bien (se ha quedado a 0.3 de Jorge, nada en un circuito de 5km). Mañana en carrera espero que lleguemos los tres al final, porque si se escapa alguno seguro que no seré yo!" Se ríe y se va. Valentino Rossi. Ojo con él, dice el paddock al unísono tras ver su Sábado. Luego, en la sala de prensa, en atención a los medios italianos, le preguntan en qué circuitos cree él que tiene posibilidad de victoria. La respuesta es contundente y subraya el momento hiperevolucionado en el que se encuentra esta competición: "No te lo puedo contestar, porque cada circuito es diferente y todos vamos cambiando. Los circuitos, la temperatura, los neumáticos, tu estado físico. En realidad, hasta que no llegas a la primera curva el Domingo a las dos de la tarde no sabes cómo estás."

Comienza la segunda parte del Mundial, la gran bajada hasta Valencia. El gran descenso. Y la primera línea de Brno define las intenciones. Dice el periodista británico David Emmett: ladies and gentlemen, we have a race on our hands tomorrow.

Nota mental: ojo Ducati con Iannone y ojo Maverick Viñales. Sale séptimo. Va bien. Y es bueno.


jueves, 13 de agosto de 2015

Día Jueves. Que conste en acta.


"Vuelta de reconocimiento hecha! Todo ok! / First lap done! Everything is right!"
así comienza el Gran Premio de Rep. Checa para Jorge Lorenzo. Al mensaje lo acompaña una foto en el scooter con Wilco Zeelemberg.

Minutos después irrumpe Márquez en la red.
"Primera vuelta a Brno! / First lap at #CzechGP :)" y una foto del propio Marc en el scooter.

Todos los finales son un precipicio en el que no se permiten demasiados errores y el Mundial comienza en Brno su segunda parte. ¿Qué significan estos dos mensajes de Jorge y Marc en la red? ¿Tan parecidos y tan... al mismo tiempo? No significan nada pero dicen todo.

Estamos en un circuito revirado, que sube y baja por las colinas de Moravia, metido en un bosque espeso. Un circuito para el paso por curva de Yamaha, dicen los catalogadores. Un circuito con victoria de Honda en los últimos cuatro años, dicen los estadísticos. Un circuito de carreras, dice @motomatters.

Si algo hemos aprendido de MotoGP es que la historia no cuenta. Cuenta el fin de semana. Y hay que estar atentos porque en esta competición cada minuto se desmonta un estereotipo. Y lo único que sabemos a día Jueves es que los dos pilotos que quieren cazar a Valentino Rossi han dicho: Aquí estamos. Primera vuelta dada.

lunes, 10 de agosto de 2015

"Este Mundial va a llegar a Valencia"


Carrera uno: 27 vueltas a Indianápolis. Sale Jorge se pone primero tira como una bestia lidera 24 vueltas cada centímetro de asfalto pisado en el mismo punto a la misma velocidad a 340km/h al final de recta con un solo problema: a rueda iba el #93. “Aún no tengo la moto como el año pasado y no puedo correr riesgos. Tenía dos o tres puntos para adelantar. Lo intenté primero en el más sencillo (al final de la recta de meta) y me salió bien. Es una maniobra a 340km/h y has de hacerla con decisión, pero me salió bien”. Esto lo cuenta Márquez, el #93. Te sigo te sigo te sigo te sigo te harto y zas! Un solo adelantamiento. Contundente y a por la bandera de cuadros. Marc siempre gana en EEUU.

En el ascensor de la sala de prensa subí con dos periodistas americanos que acababan de hablar con Jorge Lorenzo.
- Es raro que haya dicho eso, no?
- El qué?
- Que estaba cansado al final de carrera. Raro que lo diga, no?

Alucinaban con eso, sí. La valoración de Jorge es que después de la caída en el warm up (“un neumático defectuoso”) “estuve luchando con mis pensamientos para coger confianza durante la carrera. Tiré pero no pude irme y al final me faltó energía para luchar con Marc.”

Carrera dos: Habla Valentino Rossi : “El final de carrera no es cuestión de preparación física sino de adrenalina. Yo necesitaba más el podio que Dani.” El hambre. Hambre. Ganas del título que se acerca. “9 puntos con Jorge no es nada, voy a tener que luchar hasta el final porque este Mundial va a llegar a Valencia.” Rossi salió octavo y se vio bloqueado por Iannone, que hizo una salida increíble y Petrucci. Perdió la posibilidad de la cabeza de carrera, con Jorge y Marc yendo a saco, pero no la del podio. Adelantó hasta ponerse cuarto, buscó recortar metro a metro cada milésima posible con Dani Pedrosa. Lo cogió, lo adelantó, batalló con el #26 hasta la extenuación y acabó en el podio. “Yo lo necesitaba más que Dani.”

Y así nos vamos a Brno. Ciao Indianapolis. ¿Para siempre? Ojalá que no. Cuando llegas a este circuito y ves los graderíos rodeando el oval, casi como tiralíneas de aluminio la reflexión es: estas gradas no están aquí gratis. No están aquí por nada. Aquí ocurren cosas. Indy. La capital mundial de las carreras. El brickyard. El día que Dennis Noyes dijo: hoy Kenny ha hablado.


valoración de Jorge es que despd carrera. raro a en EEUU.
sigos. Tenñia  al final de recta con un solo problema. a ajo, con la d

miércoles, 8 de julio de 2015

Puro Márquez


Hay cientos de historias de coraje y pundonor en las motos. Sí. Esta es sólo una. Sí. Pero es. Ocurrió en el circuito en el que se disputa este fin de semana el 9º GP de MotoGP 2015. La protagonizó un chaval de 16 años, hoy cuatro veces Campeón del Mundo.

Sachsenring 2009. 125cc. En esa parrilla estaban Scott Redding, Bradley Smith, Pol Espargaró, Iannone y Bradl, ahora en MotoGP, además del hoy actual campeón del mundo de Moto2 Tito Rabat.

Marc Márquez sale desde la primera línea. Julián Simón se va en solitario hasta ganar la carrera. En la lucha por el segundo puesto se forma un grupo numeroso hasta que en la última vuelta quedan Gadea, Olivé y Márquez. En la penúltima curva, tras la bajada del tobogán, entran casi en paralelo los tres, con Marc por el interior. La realización se va al paso por meta de Julián Simón. La cámara se queda esperando la llegada de los otros tres pilotos, pero por allí sólo aparece Gadea, que hace segundo, y Olivé, tercero.

Una cámara del directo localiza a Marc convenciendo a un comisario para que le ayude a arrancar de nuevo la moto. Tiene el carenado descolgado. Obviamente se ha caído. Pero ¿cómo?

En la salida de esa penúltima curva de Sachsenring se había tocado con Joan Olivé e instantes después la moto le lanzaba violentamente al aire. Un high side duro.

Golpeó con la cabeza en el asfalto, luego la espalda. Pám. Resbaló hasta la gravilla. Y lo siguiente que vimos fue que estaba intentando convencer al comisario para arrancar esa KTM. Pasó por línea de meta a una posición de haber cogido puntos. No se quedó en la grava. Tenía 16 años. Era su segunda temporada en el Mundial.

#PuroMárquez. Sachsenring, adonde vamos.

secuencia movistartv. high side tras el tobogán

secuencia movistartv. marc arranca y pasa por meta 16


viernes, 3 de julio de 2015

¿Qué está haciendo Rossi con Márquez?


Escribir a toro pasado es lo más bonito que existe. No fallas en la interpretación. Pero en este duelo Rossi vs Márquez... ¿qué cosas se veían venir? En principio ninguna. Es un duelo sobrevenido; en una regata, en La Copa Del América, se podría decir que de repente, con el viento a favor, con un impulso tremendo, Rossi ha llegado pletórico a 2015, mientras que Marc ha penalizado en una maniobra que se le ha ido complicando, un viraje de la embarcación del que aún no sabe si ha salido, y en el que todavía debe encontrar el viento que le impulse.

Rossi pletórico: Izaskun Ruiz le preguntó tras la carrera de Assen si se debía a un cambio de mentalidad. Valentino contestó que los periodistas siempre echamos mano del “cambio de mentalidad” pero que en realidad se debe a una mejora en cuestiones técnicas.

Ahora rebobinamos hasta Indianapolis 2013. Después de media temporada tras su vuelta a Yamaha le pregunté cuáles eran sus aspiraciones reales y me contestó que “por qué no el décimo Mundial.” Iba a escribir que me pareció una fantasía, pero directamente diré que no me lo creí. Así que le tiré la pregunta de otra manera para que me diese otro final. “¿Con qué maniobra te gustaría ser recordado?, ¿Qué acción en carrera te gustaría que quedase como tu sello?” Me dijo: “Un adelantamiento a Márquez en la última curva de la última carrera.” Se rió. Eso me lo creí más. 2013. Hace dos años. Entonces íbamos por los circuitos diciendo que había que disfrutar de tener a Valentino Rossi en pista, una leyenda como él rodando con las nuevas generaciones...

Rebobinemos un poco más. Qatar 2013. Primera carrera de Marc en MotoGP, primer duelo en pista con adelantamientos y contra adelantamientos vs Valentino Rossi. El italiano: “Hay que aprovechar para ganar a Marc ahora porque llegará un momento en el que será imposible.” Recuerdo aquel inicio de campeonato 2013; en cada sala de prensa las complicidades de Rossi con Marc, las risas, las bromas, el sonido de los flashes se superponía al piloto que en ese momento hablara. Sobre todo a Jorge. Cuando tenía la palabra Lorenzo, Rossi se giraba hacia Marc, le decía algo, sonreían, los flashes atronaban.

Luego está el negocio: VR46 comercializando desde el principio el merchandising de Márquez. La hormiga, el 93, las gorras, las camisetas, los adhesivos, las tazas, los llaveros.

En realidad no sabíamos qué estaba haciendo Rossi en aquel inicio de 2013. ¿Qué decimos hoy, ahora?. Teorías:

1.     Vestido de ejecutivo, estaba rindiéndose al sucesor del carisma y la mercadotecnia de MotoGP siglo XXI para llevar sus negocios.
2.     Estaba haciendo un primer movimiento de #YoDesignoMiSucesor en la pista y fuera.
3.     En su calidad de leyenda en activo, estaba siendo honesto con el momento. Se lo podía permitir. #EsteTíoEsMuyBueno; o le ganamos ahora o no le ganamos nunca.
4.     Lo estaba eligiendo como nueva víctima. Lo estaba aislando del grupo. Lo estaba dejando “solo”; #EsteEsElÚnicoRival; #ContraÉlVoy. Como antes con tantos otros: Biaggi, Sete, Stoner, Jorge...

Fast forward ahora. Rueda de prensa post Assen, o rueda de prensa pre Sachsenring, da igual. Hay, habrá, máxima tensión entre los dos. Hay, habrá, dos claves:

1.     No irán a una escalada dialéctica: VR46 debe seguir vendiendo camisetas de MM93, y desde el principio han trabajado sobre imagen real del piloto: el competidor feroz que ríe cuando gana y cuando pierde. El chaval feliz con la vida de piloto en la élite mundial.

2.     El pique lo van a dejar para la pista: tal vez desde el FP1, tal vez hasta la última bajada por el tobogán de Sachsenring. Con un asterisco: Valentino seguirá manejando mejor que Márquez el entorno. Hará bromas para despejar preguntas incómodas. Llevará la iniciativa incluso cuando ceda la palabra a Marc.

De todo lo que he leído nadie ha descrito mejor este duelo en pista que Mat Oxley tras la batalla de Argentina: Perhaps never in bike racing history has there been such a contest where both riders have so much talent, intelligence, aggression and high technology on their sides.

Amén.

Entrevista en Indianapolis 2013

domingo, 28 de junio de 2015

Assen. La batalla. Las batallas.

Miller no frenó antes de la última chicane en la tercera vuelta y se llevó puesto a Héctor Barberá: "creí que me había partido la pierna, porque se me quedó enganchada en la moto." En la vuelta 6 Bradl se rompió el escafoides de la muñeca y se fue a Munich para ser operado. Por la mañana, en el warm up, Dani se cayó, reventó el guante de la mano izquierda, contusiones y corte en un dedo. Tuvo que correr con la segunda moto: en la salida se le quedó enganchado el embrague y estuvo toda la carrera sin freno delantero. Pol Espargaró volvió a sentir molestias en el brazo operado de síndrome compartimental pero vuela hacia Japón para las 8 horas de Suzuka.

Assen.

Assen 2015. Después de 118 kilómetros, compitiendo a una media de 173km/h, la carrera llegó a un último lance en una última frenada. Valentino vs Márquez. Rossi había liderado la carrera las 19 primeras vueltas. Máquez le adelantó limpio en la frenada de la 1. Estuvo cuatro vueltas delante. A falta de tres, Rossi volvó a pasarle en la 10/11, con una trazada sostenida después de que Marc cometiese un error. Tres vueltas después con la bandera de cuadros delante... Marc intentó un último ataque. Buscó recto el ápice por el interior de la 16. Rossi hizo la trazada normal y los dos se tocaron en el vértice de la curva. Marc clavó los frenos para mantener la moto en el asfalto y Valentino aceleró recto, por la tierra, cortando la chicane. Victoria de Vale. Vale Tutto, tituló La Gazzetta dello Sport. Pilotos con versiones cruzadas, pilotos a dirección de carrera. Pilotos como en Argentina. Para Marc, la lección es la misma: Si atacas a Rossi, o lo fulminas o te mata. Para Rossi es la tercera victoria, siempre en el podio en las 8 carreras. Lider con 10 puntos de ventaja sobre Jorge Lorenzo.


PD: Después de cuatro victorias contundentes Jorge Lorenzo acabó tercero a 14 segundos de Valentino Rossi. No se quejó de que Bridgestone hubiese llevado los neumáticos 2014 a Assen. La foto es de @Jesus_Robledo para Motorbike Magazine.


viernes, 26 de junio de 2015

Honrarás la velocidad por encima de todas las cosas. En la Catedral.

Salieron los doce pilotos a la Q2 y los 12 rodaron por debajo del record del circuito. Cuatro de ellos bajando el dígito de los segundos a 32. Una pole durísima, sin concesiones, sin tregua. Una pole a machete.

Valentino Rossi, pole. Le gusta el chasis nuevo y le mola la velocidad: "Siempre es un placer pilotar en MotoGP en un circuito tan veloz como Assen." "Para el Mundial me viene muy bien que Jorge salga desde la octava posición, que tenga problemas." 2.000 pavos de multa por salir del pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Aleix Espargaró. Se marcó un vueltón, llevando a rueda ¡a Márquez! "Cuando vi el tiempo en la pantalla ni me lo creía. Corté y ya no hice más." Desde la salida hasta la primera curva sólo cambiará una marcha, así que no sufrirá la escabechina de Montmeló, porque las Suzuki, sin el cambio seamless, penalizan muchísimo en las rectas largas. Aquí sólo habrá unas milésimas en ese clac del cambio de primera a segunda. Otros 2mil pavos por salir de pit lane con semáforo rojo en la Q2.

Marc Márquez. Como no tiene grandes frenadas por delante, no debería sufrir demasiado para parar la moto, ayudado por el chasis del año pasado. Honda ha escuchado al piloto; esa sería la noticia en el mundo HRC. Apostaría a que el piloto le va a devolver una carrera completa a Nakamoto en señal de gratitud.

Jorge Lorenzo sale ¡octavo! (la peor qualy de la temporada): "Tengo un gran reto por delante. Espero que no haya lío en la primera curva, que hace mucho embudo. Si no adelanto pronto será cuestión de esperar porque los demás irán cometiendo errores." "He peleado con estos neumáticos y con mi velocidad en los sectores 2 y 4. No iba rápido y mirando la telemetría de los otros pilotos de Yamaha he conseguido saber cómo mejorar."

ESTOS NEUMÁTICOS.

Bridgestone ha traído a Holanda los neumáticos de 2014, sin avisar a los pilotos según el testimonio de éstos.

Aleix: "Cuando vi el número de neumático en la alocación no entendí nada. Son los del año pasado; le van bien a los pilotos que levantan rápido la moto. Yo, como tengo que frenar más tarde, paso más tiempo inclinado y es justo lo que no me permite el perfil de estos neumáticos."

Marc: "No sé por qué los han traído." - ¿Se lo habéis preguntado a Bridgestone? . (Marc ríe): "No, es mejor no preguntar porque ya se sabe..."

Jorge Lorenzo: "Este neumático no nos favorece mucho, pero he leído que no he ganado con ellos nunca y es mentira, gané en Mugello en 2013."

Valentino: "Yo no noto mucho la diferencia."






martes, 16 de junio de 2015

¿Qué le pasa a Márquez?

Márquez en la encrucijada

Siempre hay dos puntos de partida en el deporte del motor: la máquina y el piloto. Siempre hay que acercarse a lo que sucede mirando en estas dos cestas. Pero ocurre que una de ellas NUNCA dice la verdad. Del lado de la máquina, los inventos que funcionan son secretos de estado, y los inventos que no funcionan no se desvelan porque exponen las debilidades.

Así que, partiendo de que del lado de la máquina nadie va a decir la verdad, sólo nos queda escuchar al piloto. La foto del fin de semana está en la galería de @GigiSoldano. El busto de Márquez emergiendo entre once personas en el box del #93. 11 tíos de la parte de la máquina buscando soluciones para que el chaval 2 veces Campeón del Mundo en MotoGP pueda volver a ganar.

Por parte del piloto GANAR es la palabra. Cualquier otro puesto se consigue por defecto. Márquez contestó claro en la rueda de prensa de Montmeló: "¿No sería mejor acabar alguna carrera?". Respuesta:"Yo puedo acabar la carrera a 20 segundos del primero, pero no es mi estilo." En esta dinámica de ley de Murphy en la que todo lo susceptible de salir mal saldrá mal, incluso esta respuesta se transformó en un misil a su compañero de equipo, porque Dani Pedrosa volvió al podio, sí, pero a 20 segundos del primero.

Así que si tomamos GANAR como la única VERDAD del piloto, tenemos una primera fuerza en SU UNIVERSO. Ganar pone en compromiso a la empresa que le contrata y paga para que pruebe las ideas de los ingenieros porque si la empresa se equivoca en el desarrollo y el piloto sólo quiere ganar, ahí hay un tema: No está colaborando. Está metiendo oxígeno al fuego, porque en cada caída, en cada over the limit pone en evidencia a la parte de la máquina. Y ¿cómo reacciona esa parte de SU universo? ¿Qué le dice Emilio Alzamora? ¿Qué le dice Santi Hernández? ¿Qué le dice su entorno familiar? ¿Cuál es el mensaje hacia el piloto?

- Tío, ayuda, que esta gente nos echa!... o
- Pasa de todo, tú como siempre. A saco y que arreglen ellos el problema.

Hasta ahora, sea cual haya sido el consejo, el piloto ha decidido que de Viernes a Sábado, él ayuda (en Mugello se olvidó de hacer el tiempo para entrar en la Q2 porque estaba enfrascado en pruebas de electrónica). Pero que el Domingo es suyo. Y va a saco. Y ni la moto aguanta ni él la sujeta. Al suelo. Cero tras cero. ¿Qué hará en Assen?

La palabra GANAR como verdad única del piloto le expone también al UNIVERSO EXTERNO. Ha llegado a MotoGP y ha dictado ley: records de circuito, victorias en remontada, en lluvia, en seco, con flag to flag, de principio a fin, con guerras de adelantamientos interminables... clasificaciones con tres juegos de neumáticos, con spints de 200m, poles en casi todos los circuitos. Por  cada caída salvada y triunfo; por cada exhibición, por cada numerito contando las victorias, por cada risotada... el enemigo cargaba una bala. Y ahora están empezando a disparar. Disparan desde Italia: "Márquez pilota poniendo en riesgo al resto de pilotos. En Sepang Iannone no pudo correr porque Marc lo lesionó"- escribe uno de los gurús, Carlo Pernat. En las ruedas de prensa comienzan las encuestas: "¿Os pone en peligro Marc?" Jorge sonríe con tibieza, que es la peor de las sonrisas. Rossi bromea con veneno: "es que es muy cariñoso y le gusta estar cerca de las otras motos." Smith lo para en seco: "Marc no pone en peligro a nadie. Yo sólo veo que evita con todas sus fuerzas la colisión y si es preciso se sale de la pista para arreglar sus problemas." Y en las salas de prensa (Mugello) se aplauden las caídas de Márquez. Ha comenzado el derribo. ¿Qué hará el piloto en este apartado? Hasta ahora lo que hemos visto es lo de siempre: sonrisa sobre sonrisa. Sonrisa a los palos, sonrisa al enemigo, fotos con los aficionados y la tormenta para el motorhome.

Ahora Márquez está en la encrucijada. Es sólo uno de los doce pasos del viaje del héroe. Está metido en la tormenta y según la negocie saldrá debilitado o fortalecido. Llegó niño al Mundial de MotoGP y debe salir hombre. Es ley de vida. Para los que estamos fuera, es un apasionante viaje que presenciar.

foto @gigisoldano




lunes, 15 de junio de 2015

Montmeló. Los clichés.

Los clichés

Cuando cada uno se ajusta al patrón.

El martillo de Jorge Lorenzo. Lleva 103 vueltas liderando carreras. Desde Jerez. Hoy en Montmeló ha vuelto a hacerlo: primero en la primera curva, primero en el último paso por meta. Está a un punto de liderar el Mundial.

El todo o nada de Marc Márquez. Otra vez fue nada. Tercera caída, tercer cero en el Mundial. @motomatters le hizo la primera pregunta: "¿No sería mejor acabar alguna carrera?". Respuesta:"Yo puedo acabar la carrera a 20 segundos del primero, pero no es mi estilo." Dani Pedrosa volvió al podio, a 20 segundos del primero.

La leyenda. Valentino Rossi. Salía desde la tercera fila (de nuevo). Remonta, está en pista, no comete errores. "Tengo la misma velocidad que Jorge así que va a estar interesante el Mundial. Tengo que salir desde la segunda fila como mínimo."





sábado, 13 de junio de 2015

Dos Suzuki, dos

Cuando fui a hablar con él en el turno de entrevistas oficiales después de la Q2, Aleix estaba apoyado en la barandilla, con la mirada perdida y el gesto serio. Raro. Había hecho la pole, había reventado el record de circuito de Dani Pedrosa (2013), y su compañero de equipo, Maverick Viñales, había conseguido la segunda posición en la parrilla de salida. Lejos de estar exultante por el doblete, Aleix Espargaró tenía cara de preocupado, así que fui directo: "¿Qué te pasa, Aléix?, ¿estás preocupado por algo?". Se sobresalto, me miró, y dijo: "No, no, qué va... ¡estaba pensando en la carrera de mañana!"

Buff. Mañana domingo, a las dos de la tarde, salen dos Suzuki delante, pero de alguna manera saben que hay un reproche sordo del resto de pilotos de fábrica: El neumático extrablando que Honda y Yamaha no pueden montar, y Ducati y Suzuki. Bueno, es lo que hay. Y cada uno saca partido de lo que tiene y le dejan.

Para mañana: Lorenzo está muy en Jorge Lorenzo. Cuando ensaya ritmo de carrera los demás se meten en hielo. No se sabe nada de lo que Suzuki pueda hacer saliendo desde ahí. Aleix: "Aguantar todo lo que podamos"; Maverick: "Aprender de estos monstruos." Márquez sale cuarto, Rossi séptimo. Y tampoco sabemos nada de las tormentas que los chicos del tiempo dijeron que iba a haber.

El circuito tiene dos trampas (T1/T2 y T7/T8), dos sacadas de muela (T3 y T10), y dos curvas de dar miedo (T12 y T13). Por no hablar de que las dos grandes frenadas son en bajada...

Adonde nos lleve el domingo vamos. MotoGP

domingo, 31 de mayo de 2015

La vida cambia


La vida 

Estos son los tres tuits que ha lanzado Cal Crutchlow a las 10 de la noche:

When I started the race I was struggling to focus with vision after my hard crash and impact to my head this morning …

I was happy with my performance consider circumstances with my head and hand. But end result was a dislocated ankle amongst other things …

You really find out who your friends after a day like today that’s sure ! Love receiving txts,calls etc when you do well. But very few today.

O sea, la vida.

La carrera

Había dos líneas y hubo dos carreras. La front row funcionó como se pensaba. Las dos Ducati salieron como dos misiles, Jorge aguantó el tirón, no perdió la estela de Iannone y acabó liderando la carrera de principio a fin. Muy Jorge Lorenzo. En Correntaio, con la moto tumbada saludaba a la afición con la mano izquierda “mi equipo me dice que no lo haga pero eso es marca de la casa.” En la salida queda la duda de si Iannone se adelantó al semáforo. Webb dice que no, que fue cuestión de pura suerte.
La línea de la derecha, el bloque del miedo, fue a la par que la imaginación y eso lo hizo todavía más increíble. Marc salió desde la decimotercera posición, se fue a la derecha, enseguida rebasó a Yonny Hernández y Maverick Viñales, pasó a Valentino Rossi, llegó a la posición de Dani Pedrosa y la moto se le cruzó de atrás. Solucionó el susto, siguió adelante, rebasó a M.Pirro,  frenó tarde, tumbó la moto a la derecha y soltó frenos, pasó como un cuchillo al lado de Aleix Espargaró y Crutchlow. Y al poco dio cuenta de Smith y Pol Espargaró. Fue una remontada de época. Al paso por meta en la primera vuelta Marc rodaba cuarto. Esa parte le salió bien a Marc. El resto no. Lo explicó así: “Tuve que ir por encima del límite todo el rato y cuando vas así en todas las curvas, al final pasa eso, que tienes todas las papeletas para comprarte una parcela. He estado todo el rato pilotando solo con el neumático delantero porque el trasero no lo sentía, derrapaba demasiado y sólo podía parar la moto frenando con el de delante. Hemos solucionado el tema de la salida de curva pero nos queda mejorar la entrada. Ha sido el Gran Premio que ¡más he trabajado!,  y cuando te caes parece que no has hecho nada. Sé que Honda está trabajando mucho, me lo ha dicho Nakamoto. Tenemos que recuperar lo que era mi punto fuerte, las 10 últimas vueltas.”

En este juego de informaciones a medias (nadie quiere ni puede (¿?) contar toda la verdad – está en juego no dar ventaja al rival y preservar la imagen de la fábrica) o peor, informaciones despistadas... los expertos han determinado que el problema de Honda está en que ha querido hacer un motor que igualase con 20 litros las prestaciones del de Ducati, que dispone de 22. E intuyen que el motor que rompió (¿está realmente ko ese motor? ¿si está inservible por qué no lo han retirado? ¿está inservible? ¿podría ser utilizado en lluvia y por eso no lo retiran?) Marc en Austin ha hecho que bajen el régimen de revoluciones en los cuatro que les quedan, con lo que la Honda no se va de Yamaha nunca y ve cómo Ducati la funde en las rectas. O sea: crisis.

En Yamaha, por contra, sienten que el sol está de su parte. Jorge con el martillo y Rossi con las circunstancias de carrera. Salió mal, remontó hasta adelantar a Dani y por delante vio cómo Dovizioso se retiraba por un problema mecánico y Marc caía y quedaba postrado de rodillas junto a la cúpula de la RC213V. Rossi tercero, Rossi aún líder del Mundial (6 puntos sobre Jorge). Rossi salvando una caída en Correntaio en plan Márquez. “Lo hice porque sabía que ahí estaba la cámara superslow.”

Jorge lleva tres victorias seguidas y aunque él lo niega y dice que su objetivo es ser competitivo cada carrera, es inevitable pensar que se pique con el 10 de 10 de Marc en 2014.