lunes, 24 de marzo de 2014

Los ocho adelantamientos

Les pregunté si recordaban cuántas veces se habían adelantado en carrera. Se miraron. No lo sabían. Valentino dijo: "tres? cuatro?"; Márquez dijo: "ni idea". Un periodista italiano, desde la primera fila se lo sopló: "ocho!"; Valentino: "no, ocho no!, pero da igual, lo importante, desafortunadamente para mí fue que el último adelantamiento fue el suyo" [risas].

Vuelta 7. Vale a Marc
Vuelta 8. Marc a Vale
Vuelta 8. Vale a Marc
Vuelta 13. Marc a Vale

Tregua.

Vuelta  20. Cuatro adelantamientos.

Durante la tregua Márquez contuvo su moto como pudo para no comerse a Valentino en varias ocasiones. En el último tramo de carrera neutralizó varios ataques del #46 con frenadas fortísimas en la curva 1, el viraje con la frenada más bestia del Mundial: con 263m para decelerar 249km/h (de 357km/h a 105km/h). Un espectáculo. El duelo leyenda en pista vs baby champion fue un acontecimiento per se.

Pero llegó después de que Jorge se fuera al suelo en la primera vuelta. Zeeleberg a MCN: "salió de la 14 mejor de lo que esperaba, llegó a la 15 más rápido de lo que debía, frenó más... y ya sabéis el resto". Se fueron al suelo, en circunstancias parecidas, Iannone, Smith, Bradl, Bautista. Una escabechina. Sobrevivieron delante Marc, Valentino y Dani. El podio.

Aleix Espargaró, con una moto privada (que monta entre otras cosas motor y chasis como el de la Yamaha de Jorge Lorenzo de hace dos años) fue cuarto, un hito. En la qualy destrozó las dos motos y por la noche le hicieron una nueva con las piezas que quedaban sanas, más el radiador y los discos de freno delanteros de la segunda moto de Colin Edwards.

A Cal Crutchlow se le paró la Ducati justo en la recta de meta, pero logró cruzarla. Parecía que se había quedado sin combustible pero la realidad es que se le volvió loca la electrónica en la vuelta 5. Un problema en uno de los sensores y en un transmisor de datos hacía que la moto no supiera dónde estaba. Iba en 2ª y la moto creía que estaba en 6ª. Entraba el control de tracción en la recta y le daba toda la potencia en la curva 1. Acabó parándose en la última curva pero con la inercia llegó a meta.

Y así estamos. Siguen las grúas su actividad en la noche de Doha. Siguen levantando rascacielos 24h al día. Supongo que el circuito está aún iluminado. Son las tres y media de la madrugada y a las cinco vamos al aeropuerto. En tres semanas se corre en Austin, Texas.

sábado, 22 de marzo de 2014

Qatar 2014. Ataque selectivo.

Fue en la última vuelta, con la bandera a cuadros tirada. Un ataque selectivo. No estaba para exhibiciones, ni para aparecer tirando la puerta abajo. Un mes sin subirse a la moto, dos tests perdidos, un peroné cicatrizando. Tenía para dos o tres dentelladas y dio la última cuando el crono estaba a cero. Las otras: En el FP4 se colocó con el mejor tiempo a cinco minutos del final pero Bradley Smith, que es otro que juega a todo o nada vs Pol Espargaró este año, se lo birló. Luego, en la Q2 marcó pole, se la levantó A. Bautista y por fin dió un último zarpazo. Violento. Una cuchillada. Zas. 1'54.507. Es Marc Márquez pero ya no es Baby Champion On Board.  Aún no exhibe el nivel de energía rookie del año pasado. O le duele el peroné o ya tiene la calculadora. Está por ver.

A su lado sale A. Bautista, loco por la música de la pelea up front. Y más a la derecha B. Smith: "en la salida hay que meter bajar la cabeza y tratar de desaparecer, porque como te preocupes de lo que viene por detrás, habrá problemas."

Se refiere a que los 13 primeros están en 0.6sec, eso que Dani Pedrosa califica de caos; "la qualy ha sido salvaje, la más competida de mi carrera, y mañana el inicio será un caos."

J. Lorenzo (5) ha cambiado el discurso. De la bronca mediática cada sesión del finde ha pasado a: "si salgo bien, puedo ganar."

Y Aleix. Aleix Espargaró. Top of the world en las tres primeras sesiones, candidato a pole con esa Yamaha open que viene a ser la moto de Crutchlow del año pasado o la de JLo hace dos... Tenía tanto grip en el neumático trasero que perdió el frontal en esa traslación de pesos que se produce al cambiar la dinámica en curva. Al suelo. Corrió hasta el box. Entró en modo pol espargaró. Cogió la segunda moto (con neumático delantero usado). Le contó a Dennis Noyes que su intención era ir tranquilo, pero estaba haciendo tan buenos parciales que decidió tirar, y otra vez el frontal: no aguantó. Al suelo. Mañana sale noveno. Tiene ritmo, tiene swing... y 22 vueltas por delante.

Ha comenzado la guerra.